サーキット走行に備えてレバーガードを取付けることにしたので、ハンドルインナーウェイトも合わせて交換する事になりました。

この商品を選んだ理由は、過去に別の車両で使用した経験と価格でした。

純正インナーの取り外しなどに少し時間が掛かりましたが、作業自体は簡単でした。

しかしハンドル内径との間に僅かに隙間ができていたので、薄いゴムシートを追加して遊びが無い状態にしました。

走行時の振動も無く、ハンドリングに悪影響も出ていないので満足しています。

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価格も安いのでそれほど性能には期待していませんでしたが、さすがに十年物のノーマルサスよりずっといいです。これに交換しておいて損はないです。

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私の体重が重いため、ブレーキを掛けた状態でギャップがあると直ぐにフロントがごつごつと底突き状態になっていたのですが、これに変えてから、ごつごつが無くなりました。

取り付けるためにキャップ？を一旦押し下げて、Cリングを外すのですが、外すのに一苦労します。外した後も、気を抜くとキャップが飛び出してくるので注意が必要です。

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CD90のエンジンへの移植でクランクケースを割るのは初めてで不安だらけでした。　クランクケースの加工が大変でしたが、無事組み付けが出来ました。ロードテストで確実にギヤもチェンジできスムーズな加速を味わうことが出来満足です。

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グロム純正ミラーと交換しました。純正は非常に見づらく、走行中もヒヤリとすることがあり、交換を決意。交換してからは後部視界が明るくなり、ひやりとすることも無くなりました。お勧め！！

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旧車の場合、ノーマルプラグとは価格も違いますが、性能が段違いです。
交換すると、高回転エンジンが、ますます高回転まで、スムーズに回るようになります。
ただ、エンジンの上部が傾斜していて狭いので、中のプラグに手が入りにくくて交換にはちょっと苦労しますが、交換して間違いはないと思います。

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Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？

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腹に響く感じの低音の効いた音でとても満足です！
インナーバッフルはストリート用、サーキット用と2つ付属されています！バッフル無しで走っても爆音という感じではないと思います。
とにかく買って満足でした♪

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■取り付けについて
　・取り付けには電動ドリルが必要です。
　　マウントを付ける際に、バッグにキリで4箇所穴を開けマウントをビス止めします。
　・別売りのマウントリングが必要です（商品番号：Q5KYSK081P05）

■所感
　・カタログの写真で見るよりも実際はコンパクトに感じます。
　・容量を16→22Lに増やすことができるのでかなり物が入ります。
　・取り付け、取り外しがワンタッチででき、とても便利
　・タンクとバッグは直接は接触していないので、タンクが傷つくことはありません。
　・バッグの底部分はマウント取り付け部が一段上がっておりフラットではないので荷物が安定しないかも
　・レインカバー付きなので降雨時も安心（16~22Lに対応しています）
　・バッグ前後にあるコードを通す穴がとても便利
　　スマホをカーナビとして使用しており、バッグに充電用バッテリーを入れその穴を通してスマホに電気を供給しています。
　　降雨時の高速道路走行でも問題なく使用出来ました。
　・ちょっと値段は張りますが、その価値はあると思います。
　　とても満足度の高い商品でした
　
　

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ノーマルの駆動系ですがしっかり違いが分かります！
中間~高速にかけてのアクセルワークにビシッと付いてきます。

ノーマルが10000キロ超えたので、この気に3％アップに交換して良かったです。

交換は、専用工具が必要なんで少し大変です。

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