ハンドル交換に伴って、長距離ツーリング時に手が痺れるようになったため購入しました。取り付けについてはハンドルパイプ内に挿入してヘキサゴンレンチで締めて固定するだけなのですが、ウエイト本体も供回りして締めるのにコツがいりました。また、説明書にはハンドル内径19ミリに対応と書いてありますが、18ミリでも取り付け可能でした。
効果についてはハンドルの振動が軽減され手の痺れも緩和されました。また、バーエンドも自分の好きなものが使用できるのでいいですね。

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リムは純正ではなく、フロント2.15-18 リア3.50-18に取り付け。

説明書だけではいまいちわかりにくいので、取り付け例をウェブでさがして理解しておくことをお勧めします。

購入したものはテープ幅がもう少しほしいところ。　あと8mm幅があれば安心できそう。
案の定、組み上げ後、二つのニップルから漏れました。（リア）

乗ってみた感じは、チューブレスタイヤのよさが良くわかります。
加工前は、TT900GPにチューブを入れて乗ってたのですが、加工後はK300GPに変えたとはいえ、驚くほどタイヤがしなやかで、思わず空気抜け？と思ったほどです。チューブ有り無しでこれほど変わるとは。

これで出先でのパンク修理の恐怖からも逃れられるので安心です。
あとはどれくらい性能を維持できるのか。
次のタイヤ交換時に確認ですね。

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説明の通り、取り付けには加工が必要です。形状は純正部品と大差ないのですが、メッキ処理後の表示プリントがあべこべなんです。これなら無理に表示プリントしなくてもなぁと思ってしまいました。

プラスチック系の素材なので鉄やすり、紙やすりがあれば加工できます。簡単な工作ができる人ならば苦労なく取り付けできると思います。因みに自分は内径も削らないとダメでした。

中古購入後、バイク屋からの帰り、雨上がりのカーブで転倒。ウインカーレンズは割れ、外装はキズキズ。そして、スイッチカバーも取れてしまいました。接着してしまうかどうか悩んでいたところ、この商品をみつけました。一般の人から見ればなんの変わりもないですが、自分は結構気に入っています！

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WR250X/Rに取り付けるなら、色々干渉するのでZETAのリプレースサイドマウントとプロベンド単体の購入をお勧めする。

工作精度はかなり雑なので、自分で取り付けるなら色々修正できる人がいいと思う。

私の取付した物は
・バンパーは熱しながらネジで押し込まないと付かない
・シールド取付穴も左右若干場所が違う
・結果的に使わなかったが、サイドマウントのボルト穴が若干斜め
等の、アメリカンクオリティ。

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CB1100に取り付けました。
作業はネジを留めるのが少し大変で時間もかかってしまいました。
しかし、純正品ということもあり、とてもしっかりしているので、リアボックスを載せても安定感があります。
金額は決して安いとは思いませんが、いい商品だと思います。

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CRM80（HD12・94年式）に取り付けました。

本体の作りは丁寧で安心感がありますし、軽くて丈夫です。
ただ、付属するカラーが長すぎてそのままでは取り付け出来ませんでした。左右でそれぞれ5mmずつ、都合1cm分をグラインダーで切り飛ばしてちょうどの長さになりました。
CRMの年式でフレーム幅に違いがあるとは思えないし…なぜでしょう？
それ以外は満足しています。

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KLX125の純正の重たい鉄のハンドルを変えたくて、PRO TAPER SEVEN EIGHTH Hon-Mini（ブラック）を選びました。ZETAからKLX125用のハンドルバーが販売されていますが、どうしても黒色のハンドルバーにしたかったのでこちらを選択しました。

取り付けた感じは、若干ハンドルアップになっているような気がしますが、純正とほぼ同じです。

KLX125の作りの問題ですが、クラッチレバーホルダーのハンドルバーに取付ける部分が分割式でなく、ハンドルバーの直径とほぼ同じ穴の径です。プロテーパーのクラッチ側のバーにはギザギザがあり、少しだけφが大きくなっています。このためにすんなりとクラッチホルダーが入りません。割れ目の部分にマイナスドライバーを差し込んで、径を広げて少しずつねじ込んで入れました。ギザギザ部分を通過したら後は問題いありません。

あと、左右のスイッチボックスとも突起があり、これを収めるための穴がハンドルバーに必要で、電動ドリルで開けました。突起が収まればよいので、貫通せずにくぼみをつけただけです。

KLX125に取付けるには面倒なところもありますが、とてもかっこよくて、気に入っています。

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スーディオのセルの焼き付きによる交換。

配線真っ黒になっていて動かなかったので交換です。

本来ならケースもあけるのかもしれませんがただネジを外して無理矢理に差し込みました。

回しながらいれたので問題なしです。

通学に使ってるバイクなのですが今だ問題なしです！

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車体のメンテナンスや長期間駐車の際に必要なアイテム。

これをつけることで車体の整備性アップです。
まずはこのメインスタンドを取り付けてから写真にもあるフロントサイドパイプも取り付けました。

注意点：この車体の純正オプション類はほとんどの取り扱い説明書がオンライン上のPDFのみなので、プリントアウトする必要があります。
僕はタブレット端末で表示して取り付けました。

また取り付け作業は一人で成功しましたが、NC700のオーナの方のブログを参照にすると良いでしょう。
それでも僕の場合工夫が必要でした。

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待望のホイール交換、予算で断念していましたが、今回臨時収入がありましたので念願叶って購入！

ツーリング主体なので、ほとんど見た目カスタムですが、低速での取り回しが予想以上に向上して感動しました(笑)
直進の高速巡航ではやや不安定になった気がしますが、気にならない程度です。

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