SUZUKI アドレスV125Gに引き続き使用。
エンジンノイズの軽減、燃費や加速性能の向上。潤滑性能のロングライフ化。純正品とあって価格も安く安心できる高性能なオイルだと思います。

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モニターに当選したので使用してみました。
エンジンのノイズは使用する前と比べると少なくなっていたのと上の方までスムーズに使える感じがありました。
ただ持ち運びには丁度いいサイズなのですがメモリが分かりにくかったのでメモリがついているキャップとかならよかったかなと思いました。
使用感はよかったので星4個です。

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モニターキャンペーンに当選したのでインプレッションを…

バイクは『MF10 フォルツァ』と『MF09 PS250』の2台に使用しました。

今年行ったロングツーリングの燃費の単純に比較をしてみます。

MF10
添加前　34.5km/リットル
添加後　32.3km/リットル
MF09
添加前　30.8km/リットル
添加後　30.0km/リットル

残念ながら燃費向上は見られませんが、添加後は高速での移動が少々楽になったのは事実です。
まだ残量もあることから、継続していきたいと思います。

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今迄10W-30使用

メーカー推奨10W-40を探していると

これが目に止まった

チョット粘度が高いが駄目で元々

駄目ならフラッシングオイル代わりにと思い購入

今日約250キロ走った感じで

音、振動が少なく成りニュートラルも出易くなり

今の所良好です。

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色々な4スト車両に使ってきましたが、他のどのオイルと比較してもこれが一番良い、という印象です。

全回転域における振動低減はもちろん、エンジン始動性、アイドリングの安定感や最高回転数及びそこに至るまでのタイムと共に、ギアの入りやクラッチフィーリング、全てが向上しました。

かなりマルチグレードのはずなのにエンブレが低減することが体感でき、エンジンに対しとても滑らかな効果を与えている事が伺えます。
また、劣化してくるとすぐに変化を感じられるのも、交換時期を把握しやすい意味で好印象です。

良いことばかりではなく、注意点もあります。
メーカーの言う”回しすぎに注意~”←これ、決して冗談ではありません。

本来エンジンの持つ性能以上を引き出しかねないためにブローの心配が生まれてくることはもちろん、シングルや空冷車、もしくはエンジン自体の作りとしてクリアランスが広めにとってある旧車等では、オイルが減ってしまう可能性があるのです。

例えば燃焼室内温度が低くピストンが膨張しきれていない状態や、高回転時等にはピストンリングがオイルを掻き落としきれずに燃焼してしまったり、その浸透圧の高さが仇となり各部ガスケット等からオイル滲みを起こしてしまう事もあります。
そのあたりには十分注意して使用する必要がある商品と感じました。

ちょっと手を出しづらい価格もさることながら、容器に内蓋とキャップがついているだけという簡素なもので…オイルジョッキを持っている方なら問題ないかもしれませんが、せめてノズルくらいは同梱してくれても良いんじゃないかなぁ、と思います。
性能は手放しで5つ星ですが、上記に期待を込めて最終評価は4つ星です。

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モニターで当たったため使用してみました。
Skywave400 Type S、走行距離約47、000kmに使用して200kmほど走行しました。
1.朝一のアイドリングで振動か少なくなった感じです。
2.加速時のトルクが少しアップ？
3.車載の燃費計でプラス1km/lくらい向上。
これでパフォーマンスが向上したならメリット大です！
10回分くらいあるので、しばらく続けて使ってみたいと思います。

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モニターキャンペーンで当たったので投稿します。
まず使用量を書いてくれてはいますが、計量カップがないので計りづらいと感じました。
入れたあとに商品を眺めていると横に小さく目盛りがあったのを発見…、これに関してはもっと分かりやすくするか、小さな計量カップを付けてほしいと思いました。
入れてみて走った感じは、まずエンジンからのノイズが前より少なくなったかな？というのと、加速するときにスピードの乗りが良くなったように感じました。
バイク自体が新しいのでエンジン洗浄に関しては分からないだろうなと思っていましたが、排ガスの臭いが前より臭くなくなったので燃料がしっかり燃えてエンジン内の汚れも綺麗にしてくれていそうです。
燃費に関してはまだ入れた燃料を使いきっていないので、はっきりとは言えませんが瞬間燃費などを見ていると、前より少し良くなっていますのでこの感じだと最終的には燃費向上していそうです。

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キャップが2重なので安心だが。

外す時必ず手が汚れるのが難点である

白煙が少なめな印象白煙が少ない￥かもマフラー詰まりにくいかも

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カワサキのZXR250に使用していましたが、かなり静かになりました。
消泡作用や防酸化作用がかなり効果的面。

5000キロ走ってもオイルの粘度は、まだまだ全然いけるようでした。

さすがギネス記録を持ってるだけあります。

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初大型・中古購入車両で販売店がオイル交換無しの整備(何もしてないかも)というので、自分で交換しました。
北海道在住でも、夏場は信号待ちでファンが回るので冷却性能の高いとされているパノリンを使用してみました。
オイルの劣化によるものか、パノリンの性能かまだわかりませんが、冷却性能はなんとなく良くなったかな?というぐらい。
シフトフィーリング・吹け上がり等体感できるぐらい向上しました。
次回もパノリンを使用して再確認してみようと思います。

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