スモークホースに赤黒にしたのですが、ハンドル周りが黒い配線だらけなので実際に付けると少し主張に欠けるかも。
昔からの定番カラーのアルマイトブルーは外したかったので仕方ありませんが。
隼前期にてブレンボRCSクラッチとの組み合わせで5cmロングでちょうど良かったです。

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パッセンジャー用に購入しました。

数あるメーカーより、国産のコミネ製を選んだ理由はサイズ違いを避けたかったのと、オプションではなく標準でプロテクターが装備されていた為こちらの商品に致しました！！

他のメーカーにも気に入ったものがありましたが、プロテクターが別売の為予算オーバーでした。

やはり、安全面ではプロテクターは保険の為にも欲しい装備ですからね~！

インプレとしては、とても軽くて涼しいです！シンプルな見た目の為どんなバイクにも似合うと思います。

ただ、カラーがアイボリーってなっていますが、私にはシルバーに見えます。微妙な違いがあると思いますが…

でも、トータル的に価格、安全面、デザイン、涼しさ共に満足です！

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2011年式黒の隼用に前後購入・交換しました。
白の隼ではノーマルのクリアレンズが一体感がありしっくり来ますが、黒の隼ではそのクリアレンズが浮いている感じがして、ずっと気になっていました。

・交換に関して
私は、自力で前後交換して大体2時間程かかりました。

フロント側はカウル類を完全にバラさないとまず不可能です。
アッパーカウルを取り外すところまで行けば、カウル裏面からタッピングビス1本、下面から1本で止まっています。カウル着脱したことが有る方なら作業時間は1時間程度でしょう。
カウル着脱に慣れていなく慎重にやるならば3時間は見ておいたほうがいいです。

リア側は後ろから見ると有るネジを1本外すだけで簡単に取り外すことが出来ます。
純正の電球ソケットを使うのであれば5分ぐらいで交換可能です。
こちらの商品に付属のソケットと交換する場合はリアカウルを取り外す必要があります。
着脱経験者で30分程度、未経験なら1時間しないくらいで出来ます。
ただ、カウルを外さずにネジを取って外した時点でハーネスのコネクターを引っ張り出せるようであれば
カウルをはずさなくてもソケットごと交換できるかと思います。

・部品に関して
前後共に部品精度等問題なくレンズもネジ穴もぴったりハマりました。純正レンズ1個分の値段で左右交換できるので非常にコスパ良いです。

・交換後の外観
交換後の結果は写真のようになりました。
日陰での撮影で個体差かもしれませんが、フロントよりリアのほうがスモークが薄く感じられます。

フロントはかなりの一体感があり、インテークからウインカーまで1つのパーツと言った感じでアッパーカウルの形状がひとつのラインでつながったようになり非常にカッコイイです。
リアはアンバー球が目立ってしまってなんとも言えない感じ・・・。ですが、フロントと同様に、カウルのラインが一つ繋ぎに感じられることで、よりワイドな印象が得られます。

ウインカーの明るさですが、やはり若干暗くなります。
アンバー球の映りこみもありますし、高輝度タイプのLEDバルブの導入したら良さそうです。（LEDなら点灯のメリハリが有るため、多少暗くても視認性は上がると思われる。）

黒ブサ乗りの方にはぜひともオススメです。
メチャカッコイイ

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今回プレゼント用に購入しましたが、性能的にもデザイン的にも喜んで貰えました。バイク用品というワケでは無いのでバイクに乗らない人でも日常的に使用できるので良いと思います。メーカーとしても信頼できるので安心です。
内側もしっかり作り込まれていてとても暖かい様です。
※色はオレンジを購入しましたが、実物を見るとどちらかと言えば赤色でした。

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GROM用ウオタニに、せっかくならと思い迷わずレーシングケーブルにしました。同型サイズですので加工する事がないためボルトオンです。効果的にやはり体感できました。

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　ホンダのフォーサイトに付けました。バーハンドルではないため、きちんと装着できるか心配しましたが、さすが凡庸性、説明書を見ながら約1時間でしっかり装着できました。フォーサイトは、グリップヒーターがついているので、これで冬用の通勤快速になりました。
　実際に走ってみると、以前に比べて手にあたる風が全く気にならなくなりました。装着のための器具と合わせると9千円以上しますが、効果は確かにありました。

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RSタイチとコラボの製品でデザインも良し。
細身ですっきりとしたシルエットになっています。
身長185cm ウエスト85cmですがLLサイズ購入
股下がジャストでした。

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ブレースバーにブレーキマスター(サムブレーキ)を取り付ける為に購入。(ブレースバーはΦ22以下なのでマスターシリンダーの固定には半割りにした塩ビパイプを薄く削り間に噛ませてあります。塩ビパイプ内径Φ16外形Φ22では厚すぎる。)
購入基準はポジションが純正と差異が少ないバーを選択。
差異は少ないですがポジションとしては若干下がります。これは好みの問題ですが個人的には好きなポジションになりました。
サムブレーキ、及びバーエンドも取り付け可能になり見た目としても満足のいく改造になりました。

ただ1点、ガンメタと言うよりは水色！暗めの灰色を想像される方はご注意下さい。

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IMPACTインパクト: IM-BO-106BL
イニシャルアジャスター 19mm ブルーです。
（写真は左側です。）

数あるイニシャルアジャスターから
GSX-R600用の中でも
・シンプルな形状
・お手頃価格
を理由に選択。

良い点：
・フォークトップにかぶせて
　横（水平方向）からイモねじを
　締めこむだけ。
・工具不要でプリロード調整
・アルミなので軽量

惜しい点：
・イモねじ（たぶんM3）＆添付の
　六角レンチが弱い
　→脱落がイヤなのでちょっとだけ締めこむと
　　イモねじの六角穴が若干ナメた感じ…
　　（別の工具では大丈夫）
・せっかく文字（IMPACT）が入ってたので
　出来れば上から見える箇所にあっても
　良かったかな？
・H⇔Sの文字に色入れがあればカッコ良いかも

その他：
・想像以上に鮮やかな青でした。
　（トップブリッジが黒＆青）

総合：
工具不要の便利！＆トップブリッジ周りの差し色！
満足してます！！

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製品自体はとても使いやすくしっかりしているパーツです。ブレーキ側交換とともシャンパンゴールド調チタンからシルバー調チタンカラーのクラッチレバーに交換しました。
レバー、アジャスターのみを交換の為、購入する方はバラした後に組み立てる時は注意して作業して下さい(^-^)アジャスター部分には小さなスプリングとボールが上下に各2個装着されています。
箱等を使って作業をしたりしないと部品を無くします(^_^;)
組み立ての説明書もないので、最初によく各部の構造を理解してから作業して下さい。完成後は満足感に浸れますよ。

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