購入時に寸法を探しましたが、はっきりしたものが出てきませんでしたが、届いて箱の裏に記載されていました。思っていたものよりちょっと小さく感じました。
アルミダイカスト製なので、質感はかなり良いです。点灯時の明るさもバッチリです。
シーケンシャルでないシンプルな形をお探しの方にはとても良いと思います。おすすめです。

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【使用状況を教えてください】
普段使いからちょっとしたツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【使ってみていかがでしたか？】
普段は長財布、ウエットティッシュくらいしか入れませんが丁度良いとサイズてす。
ベルト調整も、コツ掴めばさっ！さっ！とらくです！
身体に当たる部分に滑り止めがあるので高速走行でも安心。
革ジャンにも似合いお気に入り。
【注意すべきポイントを教えてください】
走行時の調整は注意。
【他商品と比較してどうでしたか？】
グローブ付けたままスマートに長さ調整できるのは楽ですし、滑り止めないと革ジャンやポリエステル系はズルズルと動きストレスでしたが改善しました。

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ワイヤーロックすると見てくれもいいですよ

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林道ツーリングを楽しむ為に購入しました。フロントフォークも trick fan kitに交換してありますが、自分で作業する自信がなかったのでテクニクスに入庫して作業してもらいました。
ノーマルのショックはソフトで乗り心地も良くて林道をトコトコ走るにはとても良かったのですが、その分、ちょっと良いペースで走ると特に減速時のフロントの沈み込みが多くて不安定さを感じることがありました。このリアショックの初期セッティングは少し硬めで林道までの一般道や高速道路は良いのですが、林道では少し硬めだと感じているので、そのうちセッティングしてみようと思います。しばらくはテクニクスの初期設定の状態で試してみます。
質感はアルミの削り出しでノーマルショックと比べるとさすがに高いです。重量も軽くて、若干ですが軽量化してます。ただスプリングの色がノーマルは赤ですが、これはグレーなのでちょっと地味です。
変える時はリアだけではなくフロントもセットで変えるのが良いと思います。

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年式適合は分からず、ダメ元で購入しましたがピッタリサイズが合いました

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ハンターカブなんかでツーリングするのに最適なバイクシューズを探してこれにしました。
最近はフラットソールのスニーカーみたいなバイクシューズばかりなので、もう少し気楽に履けてアウトドアっぽいものが欲しかったのです。クロスオーバータイプのバイクが流行っている割に、それに合うシューズは意外と少ない気がします。
気に入っている点...シエラデザインというアメリカのアウトドアメーカーのブランド。トレッキングシューズっぽいデザインが◎、靴紐がダイヤルワイヤー式なのに1万円という破格のおネダンにもかかわらず仕立てはちゃんとバイクシューズしてます。
サイズ感...私は普段27cmの靴をチョイスしていますので、今回も27cmにしました。履き心地として足裏がやや広めに感じます。スキー用の厚手の靴下を履いてちょうど良い感じなので、冬以外は厚めのインナーソールを敷いてちょうど良いと思います。
この手のバイクシューズは当たりはずれが多くて、RS〇イチとかe〇fなんかも、3.4年すると靴底の糊が劣化してパリッと剥がれるモデルも多いですが、こればかりは使ってみないとわからないですね。

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昨年12月同じRX−7Xを被りサーキットを走行中後方から追突され転倒しました。左側頭部と顎下を強打しましたが脳へのダメージは全く無く肋骨を3本骨折しただけでした。装着感もよく安全性を身をもって体感しました。流石アライのヘルメットです。

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2024年式のcbr600rrに取付ました。コアが潰れる前に新車に取付ました。

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ゼファー400に取り付けできて良かった。
音も良し
見た目も良し

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SRなど単気筒や2気筒のバイクは、スタイルと音を愉しむバイクと言われます。その為、社外マフラーも種類も多く沢山選択肢もあります。ただ、今回は社外マフラーについて、純正マフラーを良く理解をした上で交換しようと思い、こちらを選びました。

そもそも、社外マフラーに変える事はどんなメリット、デメリットが有るんでしょうか?

メリット
1：自分の理想に合った外観 。ドレスアップ効果。

2：好みの排気音 。純正のように消音材をあまり使ってないストレート（直管）構造なので音が出やすい。歯切れの良い排気音だったり、唸る高音だったり。

3：抜けが良いので高回転域でストレスを感じにくく、高回転まで回りやすくなります。
高回転が安定し最大馬力は上がります。

4：軽量化。純正より2キロ以上軽くなります。本来は大きな音が出るのを抑制するため、管の周りを消音材で包むという、複雑なつくりになっている為、純正マフラーは社外と比べて重くなっています。　

5：経年変化に強い材質を使っている。
純正マフラーはスチール製が多く、長く使っているとサビて穴が空き、排ガスが漏れることがあります。 社外マフラーの場合、メッキ加工されたスチール、ステンレス製やチタン製など高価な素材を使っているために、サビに強いです。



デメリット
1：マフラー音が原因で車検に通らない可能性がある 。また、抜けが多い分排気ガスの基準を大きく越える可能性も大。

2：振動が原因でパッセンジャーにストレスがかかる可能性がある 。純正マフラーは音だけでなく、音に伴う振動も内部構造で軽減してます。

3：燃費の低下。抜けの良いマフラー中の構造がシンプルで排気がしやすいので、スピードが出やすくなりますが、発進や加速がしづらくなります。そのため、よりアクセルを回すことになり、通常より多くの燃料を使ってしまうなどの理由から、燃費が悪くなってしまいます。

4：高回転と引き換えに低速トルクは下がる傾向。


じゃあ、純正のままが1番。という答えに自ずとなります。純正で満足出来るに越した事は有りませんが、音とルックス、性能アップはしたいと思うのが人の常。


そこで考えたのが、
�@車検対応の排ガス、音量。
�A重量。
�B製造元。
�Cノーマルに近いパワー特性。

そういった希望に合致したマフラーを探す事でした。
そして、こちらのマフラーになります。

良い点
◎車検対応。

◎純正7.2kgに対しプラナスは5.1Kg→軽量化出来ます。

◎元々、SR４００やYAMAHA車の純正マフラーを製造してる、サクラ工業。品質、音量、性能は間違いなし。

◎シャーシダイナモによるテスト済の商品。吸気セッティング無しでもしっかりパワー出ます。


デメリットとしては、値段が高めという事。
ですが、どの車種においてもなんですが。純正マフラーって社外マフラーより高いんです。それを考えるとそこまで高くないと思います。


社外マフラーに何を求めるか、千差万別ですし正解は無いと思います。
純正マフラーがいかに優れたマフラーなのかを理解して、そして純正マフラーの特性を大きく崩さない社外マフラーが有るのなら、それは良いマフラーと呼べるのかもしれませんね。持論ですが（笑）
こういう選び方も有るので、紹介させて頂きました。

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