3.7/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
オフロードバイクの洗車の時や、タイヤ交換などの服が汚れやすいときに利用しています。
生地が丈夫で、洗車のときも水をはじいてくれるので、泥汚れが付きにくいです。整備ツナギだと大仰だけど、汚れるのは気になる、という方はエプロンは便利です。
ポケットに工具を入れられるのも便利です。難点は生地が丈夫なので、ちょっと重いことぐらい。
洗車用というだけあって、通常のエプロンよりもだいぶ丈が長いです。
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 3 |
着用感 | 4 |
コミネは作りが若干小さいので通常はMサイズですがLサイズを購入。
作りはしっかりしていて背中以外はハードプロテクターが入っているのでワンサイズ大きめでも丁度いい。ハードプロテクターなので安心感があります。
通気性は良い方ですが、真夏の市街地での渋滞では流石に暑いです。ツーリング時に観光地等を散策する時は脱いでいます。ハードプロテクターが入っているので重く、バイクにくくりつけています。
生地は結構丈夫でガシガシ選択しても劣化しそうにない生地で長持ちしそうです。
ブルーの迷彩で如何にもバイク乗りという風なものではないのもいいです。
もう少し安ければ2枚購入したいですね。プロテクター類はオプションでその分安くして頂けると有り難い。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 4 |
ミニバイクには抵抗が大きく燃費、スピードが落ちると噂のあるシールチェーン。メリットとしてチェーンの耐久性が上がり寿命も長くなるが、実際のところどの程度変わるのを知りたかったので、ノンシールチェーンからシールチェーンに交換してみることにした
今まで装着させていたのはDIDのスーパーノンシールチェーン。意外だったのはRKのシールチェーンの方が僅かながら軽量だった
チェーンの交換はクリップ式のため特に難しい作業はなく、シールの入れ忘れやクリップを留める向きに注意するだけ。箱出しの状態だとチェーンの長さが100Lのため、98Lになるようカットした
初めから塗られているグリスはローラーが回転しないくらい固いグリスなので、簡単に清掃と注油をしてから100km程走行。走り出すとまだ残っていたグリスの影響か、普段よりアクセルのレスポンスが鈍くエンジンの回転も悪い。初回の燃費は63.3km/で、初期伸びは5mmたわみが増えた
300kmを超えた辺りから初期グリスも自然と流れ落ち、チェーンも馴染んできたおかげでアクセルの反応が良く、エンジンの伸びも上々。パワーバンドに入った時の加速も感じ取れるようになりスムーズな動きになってくれた。2回目の燃費は63.8km/l、3回目は63.4km/l
ノンシールチェーンからシールチェーンに変えたことで燃費が極端に落ちるということはなく、交換前の64km/lと比べてほぼほぼ変化はなし。耐久性も良く、1500km以上走行してみたが今のところ伸びは初期伸びのみ。しかしシールによる抵抗は増えたようで、エンジンが500rpm程回らなくなり、いままで上れた坂道も途中で失速するようになってしまった。50ccにはオーバースペックなチェーンなものの、坂道の少ない地域であればおすすめです
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 4 |
整流効果 | 2 |
まず説明書が安定のペラ紙一枚で、取り付け手順などは無く取り付け図のみなので想像力を働かせます。使用するネジ類は記載されてますが写真が無いのでどれの事だか判りません。1時間ほど格闘して取り付けました。やや重量があるので切り返しで若干振られますが馴れの問題ですな。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
HONDAのCB400SSに装着。
ウェーブディスクが欲しくてヤフオクの激安ディスクと迷いましたが、あちらは割れるようなので断念。
結果 、BRAKINGにして良かったです。
質感も高いしめっちゃカッコよくなりました。
レーシーな印象に早変わりです。
ただ少し高いですけどね・・・
制動力はまだ走ってないため星3にしときます。
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3.0/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
とりあえず付けてみました。
車種専用だけあって、取り付け精度はまったく問題なしです。
位置としてはもう少し下&もっと前がよかったかなーと思います。まあこれは個人的な感覚なので、参考にはならないかもですね。
取り付け後の写真を見てて、前後逆に付けたら好みに合うかも…と思いましたので今度やってみます。
取り付け時間は5分。これができない方はすべてショップにお任せしたほうがよいというくらい簡単です。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ミラー位置変更の為に購入しましたが、他の用途にも利用出来そうなのでハンドルやミラー交換後も不要品だと思わず持っておいて困る事はないと思います。メーター追加ステーやカメラ固定ステーにも流用できますね。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
整流効果 | 3 |
2013年式CBR600RRレプソルカラーに取り付けました。
一般ライダーの自分には整流効果がどれほどのものかなんてことは分かりませんが、
見た目はびしっと決まります!
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
CBRの大ファンなので購入しました。
文句なしにかっこいいです。
値段もそこまでそこまで高いわけではないかと思います。
ホンダファンなら買っても良いかと。
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3.6/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
2013年式のCBR600RRに使用していました。
車種専用だけあって取り付けは簡単です。
鍵が増えてしまいますが、まぁこれは仕方ないですね。
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