良く考えられた作りで品質も高いです。バッグのボトムの素材はゴムで滑りにくく、ボトムからの水の侵入はほぼ無さそう。
サイドのファスナーを開けると片側１０センチ拡張するのでこれが便利！普段はコンパクトなシルエットにして、ツーリング先で増えた荷物を入れる時は大容量に！
ミニフィールドシートバッグと悩みましたが、大型アドベンチャーバイクにはフィールドシートバッグが見た目のバランスもGOODでした。
なぜもっとはやく購入しなかったんだろうと悔やまれます。
便利過ぎて草。

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ナンバープレートだけペタッと車体に付いている状態より見た目も良くなるかなと購入してみました。取り付けは簡単です、何も難しい事はありません。
取り付け時の注意としては、付属しているビビり音防止のスペーサーは厚過ぎます。私は0.5mm厚のビニールシートに両面テープを貼り、ちょうど良い大きさに切ったものをナンバーフレームに貼り付けました。
不満を強いて挙げるなら少し高額と言うことぐらいです。

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【使用状況を教えてください】

ツーリングや町乗りの為に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。MT-09 SP2022モデルは適合情報が無いため、不安でしたが、全く問題なく装着出来ました。


【使ってみていかがでしたか？】

純正の穴への装着でしっかりしており、品質ともに満足です。

デイトナ販売の為、ジビのリアボックスとの相性がよく取り付けも非常に簡単でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

とくになし。

【他商品と比較してどうでしたか？】

純正と比較しましたが、純正と価格がかなり違うので不安でしたが全く問題なく、スタイル的にも満足です。



総じて大変満足しています。取り付けも20分ぐらいで装着でき、ジビの製品ならば穴がぴったり合うので取り付けもしやすい。

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なんでも入るので便利です。
下敷きマットが付属していると良かった。

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カスタム定番。ステンレス製の丸平、スプリングワッシャーを使用しているあなた、このパーツへ変更した方が御洒落になりますよ

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取り付けてから早、1週間以上立ちました。日本製なのでハズレ無し安心して使用してまーす。下向きタイプですが、ノーマルバルブより明るいしストレス無し安い買い物です。

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プリロードアジャスターの位置を少しずらす必要がありましたがステーを少し曲げれば問題なく着けれました。

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わくわくして箱から取り出すと、ずっしりとした重量感。
ブラックは他のより重い？ノーマルよりは軽いです。
ほぼ新車での交換のため、交換作業はマジで10分もかからず。

アイドリングやパーシャルでは、ほぼノーマルと変わらない音量です。
アクセルの開け閉めのときに、破裂音を丸められた感じの低音が聞こえてきます。

性能アップや軽量化を目指すかたには向いていません。純正パニアにも干渉するそうです。
私のような、ノーマルより少しだけ違いを出したいかたにはオススメです。

※アイドリングのときに耳を澄ますと「ぽこん・ぽこぽこん」と温泉が湧くような音がしています。
ノーマルマフラーは、コレを抑えようとしてあんなに静かになっているのかも？

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【使用状況を教えてください】
オフロード走行（エンデューロ／クロスカントリーなど）
車種は Husqvarna 2016 TE250

【取付けは難しかったですか？】
部品数が多いことと、部品の組付け方向やスペーサーによる位置調整などがあり、オフロードバイク用のフットペグとしては難易度が高いと思います。

【所要時間の目安】
ペグの取り外しから取り付け完了まで 30分?60分みたほうが良いです。あとはお好みの位置調整次第。

【使ってみていかがでしたか？】
・ブーツのソールにイモネジが刺さる感覚がしっかりあり、滑りにくい。
・フットペグの位置下げ、キャンバー角調整、イモネジの長さを変更が可能で、足をのせるだけで自然と自分好みの体勢になる。

自分は身長があり、スタンディング時にハンドルがやや遠い感じがしていました。
その対策としてハンドルバーの位置は変更したくなかったので、フットペグの位置を下げることができる本品を購入してみました。

結果としてペグの位置下げ以外の恩恵も多く、バイクを操作しやすく走りやすくなり「上手くなった？！」と勘違いしました（笑）気のせいかもしれませんが、このフットペグに変更してから走行中に疲れにくくなった気がします。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、贅沢を言えば、イモネジの長さが揃ってて欲しかった。並べてから選ぶのが面倒でした。

【説明書】
とてもわかりやすい日本語の説明書が付属しているので、基本的にはその手順に従えばOK。

【取付けのポイント・注意点】
・一部の工程で部品を圧入するため「ハンマー（できればプラハン）」または「万力」が必要です。
・ペグの高さを"ノーマル位置のまま"にするか、"下げる"かは部品を圧入する方向による選択になります。間違うと叩いて抜かなければならないのでご注意ください。
・付属しているスプリングは、ペグの位置を"ノーマル位置にする場合"に使用すると思われます。位置を下げたかった私は付属スプリングが使用できませんでしたので、今まで使っていた純正スプリングを使用しました。

【一緒に購入するべきアイテム】
ハンマー（できればプラハン）、六角レンチセット、割ピンを曲げられるペンチなどがあればOK
※ネジロック（イモネジの緩み止め）は、付属品で十分足ります。

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購入後五年経ちました。
使用頻度は二輪、四輪共に一年に一回程度ですが現在も快調に作動しています
他の商品より高価ですが四輪にも使用出来るので購入しました。

バッテリーの劣化具合にもよりますが、だいたい四時間半くらいで充電が完了します。
通常は充電開始後、完了までの時間がすぐに表示されカウントダウンが始まりますが放電した容量の大きい四輪用のバッテリーなどは完了までの時間がなかなか表示されません。
取説によるとステップ4の定番チャージ開始時にカウントダウンが始まるようなので放電量が多い場合にはステップ1から3までに時間がかかっているようです。
画像は四輪と二輪ですが、四輪の方は十時間以上かかっています。

二輪は車輌接続ハーネスを取付ておけばバッテリーに接続する必要が無いので便利です。

冬場は気になりませんが夏場は特に本体が熱くなりますので、なるべく風通しの良い場所で使用するようにしています。

バッテリーの劣化具合も判断しやすいので、とてもバッテリーの管理がしやすくなりました。
商品のトラブルも無く購入して良かったと思います。

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