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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
WR250F（たぶん2004年式）モタードに。
えぇ。慣れてないので回転数がわかりません。
回しすぎて、チタンバルブが折れると困るので（笑）
インプレ見ると、やはり皆さん同じ事書いてますよねぇ
何しろスペースが無いので、
これならどこにでも付けられるし、
防水性にも期待して、これにしました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
憧れのTEC10。初のブルー色は開封してから大興奮でした。
早速、ジャージ、パンツに着替えてブーツを履き鏡越しにうっとり。更にウェビックで購入したショウエイヘルメットを被り、素敵なコーデに、素敵やんと叫んでしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正互換ですぐにブレンボのブレーキが感じられ良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
減ったパッドの厚み…
ブレンボ鋳物4ポットキャリパーのパッドが減ったので交換しました。
パッドはブレンボ純正パッドです。
交換して試乗してみると新品パッドはジワっとブレーキが効くので凄くいいですね。
減ってるパッドは効きが悪い訳ではないのですが、やっぱ新品パッドはブレーキのコントロール性は最高です。
次回は早めにパッド交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
バンバン90とRZ250Rには必ずプロセレクトのバッテリーを使用してます。
何年も使ってるので間違いのないバッテリーです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥95,057 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アイドル時の響くような低音がとてもいい！
ノーマルマフラーでは分かりずらかったVtecへの切り替わりも、とても分かりやすくなり、走っていてとても気持ちがいいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
KLX250に使っていた汎用バージョンのアーマーハンドガードを半分無理やりCRF250ラリーに流用していたのですが、ある日ボルトがナメて緩んでいることに気づき専用のこちらを購入しました。
取り付けは何も難しいことも無理やりな部分もなく完了。取り付け方も既設のバーウェイトを流用する方法と、アンカーを使って固定する方法を選べるのも良い。
ケチらずに最初から買い換えておけば良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
JB03ブラックに取り付け。
【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お値段通りキジマ
【取付けは難しかったですか？】
純正のスペーサーが逆ネジで、スペーサーごと交換しないと装着出来ません
【使ってみていかがでしたか？】
見やすい、視界の調節もミラー本体ではなくミラー面で調節出来るので楽。
【期待外れな点はありましたか？】
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
いろんな方のインプレにあるように乗り心地は確実に向上します。
付ける前はアクセル開に伴う回転数上昇にエンジンの振動がリアルに追従する感じですが、取付後はしっとり感が増します。例えて言うなら、エンジンにいつも両手を添えて振動を打ち消してる感じ。特に発進時と加速時にそう感じられます。（アクセル開度に変化の少なくなるツーリングよりも街乗りでその違いを体感できると思います）
なので、ちょっとした挙動にリアルについてくるバイクの振動も味のうちと考える方にはちょっと物足りなくなるかもしれません。
ただ、確実にクルーザーとしてのランクは上がります。
最初は自分で取付に挑戦しようとしましたが、普段使わないようないろんな工具を買い揃える事となり途中で断念してバイク屋さんに取付けてもらいました。工賃は4,000円。最初から頼んでしまえば良かったとその点だけは後悔してます（笑）
サスペンスまで替えるような、走りに特化したバイクではないエリミネーター。
クルーザーとしての性能をより引き出すにはこのパーツを取り付けるくらいでもいいのかなと思ったりもします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
こんなに変わるの??ってぐらい変わりました。
タッチも効きも全然違います！
ストッピーも凄いしやすくなりました。
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