チェーン交換と同時にスプロケも交換。
ドリブンだけ３丁減らしてみた。
新品の安心感、メーカーの信頼感。

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チェーン交換と同時にスプロケも交換。
サイズはそのままどけど
新品の安心感、メーカーの信頼感。

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純正のエアエレメントです。
この型番は2代目ninja1000に適合します。
画像で劣化を判断ください。
私は1万キロチョイで交換しています。2万キロでもイケルかもしれません。
11013-0712は1代目、3代目、4代目の商品ですが、価格に違いがあります。
11013-0738はなぜか2代目のみ。
私の場合どちらでもOKでした。自己責任で購入ください。
交換はタンクをあげればエアクリBOXが現れますのでカンタンです。インマニ留めているバンドは左右からアクセスできます。
エアエレメントは性能が徐々に劣化しますので、普段気づかないのですが交換すればわかります。
プラグと同時交換で手間が減ります。
よく見るとオイルが染みています。これで細かな異物を吸着しています。
定期的な交換をオススメしたい。
乾式は止めたほうがいいです。細かな汚れを通してしまうのとECUの書き換えを検討しなければなりません。
それほど高いものではないので定期的な交換をしましょう。

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装着をして走行しました。ヘルメットの安定感が格段に良くなりました。
万が一の転倒の際にも首を痛めることが無いくらい安定しています。
これからは、街中を走るときにもマストアイテムにしていきます。

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中古購入時から社外マフラーでした。純正マフラーが補強を兼ねていたとは知りませんでした。
取り付け穴の位置もピッタリで文句のない精度の商品です。
取り付けボルトは付属してないので、準備中しないといけないのが面倒かな。

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安心感があり　林道ツウリング、にわ、最高

サイズ感も大変いいです

身長172　ウエスト79　胸囲92です

ビッタシです

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GROMの純正タイヤは僕自身が都内を移動する分には気にならなっかったのですが、純正があまりにも評判が悪いので、1000km走った時点でこの商品に変えてみました。
結果、なんで今まで気にならなかったのかと思う程違いました。くいつき、安心感が全然違い、余りにも楽しいので、東京の下町から峠を求めて奥多摩まで走りに行ってしまいました。下道はつらかったですが、山道はタイヤのおかげでとても楽しめました。
あとはタイヤのもちが心配です。もち次第で★の数がかわるかもしれません。

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BT023からの交換です。

ドライの安定感は同じくらいですが、ウエットのグリップに期待できるので良いと思います。

BT023が11、000km使えました。
PR3は10、000km

PR4はライフが伸びたと言われていますので期待したいと思います。

現在後輪のみの交換ですが、前輪もPR4に交換予定なので、交換後本当のインプレが出来ると思います。

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ジャケット内蔵プロテクターをフォースフィールドにしたくて購入しました。肘は特に問題を感じる重さではなかったのですが、肩まで入れると少し疲れがくる重さになりました。当然通気性も落ちるので夏場はこまめな水分補給が必要になります。ですが、それを差し引いてもプロテクション能力は高いはずなので勝って損は無いと思います。

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10Rのリアアクスル用に購入しました。リアアクスルはメガネレンチを使うイメージがありますが、大きいものは邪魔になるので、こちらにしました。KTCなので、安心してトルクをかけられます。

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