BT-016Fからの履き替えです。
最初の印象は倒し込みが軽くなったことと、フロントの切れが増したことです。
もともとハヤブサは低速でのターン時にフロントの切れこみが大きいと感じていましたが、もっと増しました。
すぐ慣れますが・・好みの問題だと思います。

乗りごごちがよくなりました。路面の段差のショックが少なくなりました。

グリップはわたくしには十分です。倒し込みが軽くなっても、バンクさせた状態でもしっかり安定しています。

以前のスポーツタイヤのようにタイヤが路面に張り付いてグリップする感じはありませんが、私にはむしろ、こっちのほうが乗りやすいです。

あとはライフに期待ですね。

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15年くらい使用した薄手のジャケットがへたってしまったので買い替えました。この時期、朝晩の肌寒いときにちょうど良いと思います。
近頃の流行はオールシーズンジャケットかメッシュジャケットばかりで、薄手のジャケットが少ないようです。薄手のものをお探しなら、おすすめと思います。

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先日交換したリアタイヤに続いて、フロントも交換しました。
Gクラフト3.75Jに組みました。
私レベルでは、何の不満もありません。
一つ気になるとすれば、持ちですかね。
溝が無くなる前に、ゴムとしての賞味期限が切れてしまいそうです。

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バイクを中古購入時に履かれていたタイヤのリピート購入です。
オフロードバイクをオンロード専用と割りきって使うには、オンロードパターンのタイヤが適しています。
当然ながらオンオフ兼用タイヤよりも接地面積が広いため、タイヤのライフも長くグリップも良いので安心して走ることが出来ます。
路面からの振動も減るため、ロングツーリングや高速道路の走行時の疲労軽減にもつながります。
夏場の熱いアスファルトでは「どこまでバンクさせられるのだろうか」というほど、高いグリップを発揮します。

ただひとつ気になる点があります。
このBW202に限った話ではありませんが、リアに縦溝のあるタイヤはグルービング道路や路面のひび割れなど、縦方向の溝に対してはタイヤが振られてしまいます。
慣れてしまえばどうということはありませんが、はじめのうちは怖い思いをするかもしれません。

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スーパーカブC50に使用しました。
価格も安いですし交換も結構簡単でした。
バランスの良いグリップと耐久性を持つ扱いやすいタイヤです。きちんとグリップしてくれています。

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カブのタイヤ交換の時に使いました。
コストパフォーマンスも良いですし使いやすいです。自転車のタイヤの交換にも使えますしあると便利ですね。
ただし、これ一本ではタイヤ交換は難しいと思います。私はこれにプラスで前から持っていた自転車用のプラスチック製タイヤレバーを使用しました。

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ヤマハパッソル80年式に使用。
純正のチューブは曲がりバルブが純正仕様ですが、チューブの交換の際に手間がかかるのでストレートバルブのこちらを使用しました。
空気を補充する際にアタッチメントを使用するなどの手間が少しだけかかりますが、チューブを入れる際にかかる手間よりも楽だと思います

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ミシュランは昔から好きなメーカーなのですが、他社と比べて高いイメージが強かったのですが、このタイヤは手軽に買える値段であるところがまず気に入っています。
走らせてみて、交換後1000kmくらいまでは硬いなて感じでしたが、自分も感覚的になれてきたのか、良い感じでグリップしていると思えます。とくに直進安定性は強いと思います。
ただ、タイヤのサイドグリップは少し足りないかなぁ、フルバンクで思い切りいくと滑り始める事が多いので、スポーツツーリングというところでしょうか？でも、値段なども考えれば凄く良いタイヤだと思います。

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最近はオフ車でもエアクリーナエレメントがスポンジタイプではないタイプのものも増えましたが、私が所有しているオフ車は2台ともスポンジタイプなので、コストパフォーマンスの良い本品には助かっています。
エアクリーナエレメントだけでなく、オイリーなパーツの粗汚れ落としにも良いですね。

それから意外な使い方として、樹脂などに書いた油性マジックのインクを結構落とせます。
除光液を使うよりよく落とせます。お試しあれ。
もしかしたら、家庭の換気扇の洗浄にも効果があるかもしれません。
今度試してみようと思います。


製品の性格上しかたないとは思うのですが、使用時には結構臭いがしますので、できれば屋外で作業した方が良いですね。

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手頃な値段で、使い勝手もよく、非常に重宝しています。また、測定値保持機構もついているため、便利です。

空気圧の管理は、今まではサービスマニュアルに書いてある規定値をガソリンスタンドで入れているだけでしたが、今後は自分好みの空気圧を見つけるために、こまめに測定していこうと思います。

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