テネレ700のシートに設置しています。同社のオーガナイザーに工具を入れてピッタリの大きさ。サイドバックのフックに取り付ける事も出来ますし単体で設置出来るベルトも付属してるので車種を選ばず使用出来ます

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タンクステーの形、質感等、カッコよく気に入ってます。
ブレーキ側もお揃いです。

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タンクステーの形、質感等、カッコよく気に入ってます。

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cbr250rrのカスタム感を求めていたので、とても満足できる商品でした。パッと見では他人からは気づかれないですが、運転をしていると視界に入る部分なので、とてもカッコよくて気に入ってます。自己満足したい方にはとてもおすすめできると思います。

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大きめサイズ購入しましたが4箇所のバックルで止めるので全然問題なく使用しております。

最初はシフトチェンジしずらかったですが1週間ほどで大分なれてきました、初めてのモトクロスブーツなので比べる対象がありませんがカナリガッチリしてるので安心感がハンパないです。

見た目で購入しましたが大満足です。

あえて改善してほしいところを言えば、仕方ないとは思いますが歩くとギシギシなるってとこくらいです。

これを履いて早く林道ツーリングいってみたいですね！

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めちゃ軽くて通気性いいです。冬場は対策しないと極寒です。
今までアライのツアークロス3を使ってましたがそれに比べても軽いです。
サイズ感ですが当方ツアークロス3のMサイズを使用していて、こちらのKYTストライクイーグルを試着したところLサイズがちょうどでした。サイズ感の参考にしてください。
派手なカラーリングなので交差点で小学生に手を振られることあります。オススメ。

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行きつけのバイク屋で同じ車両がつけていました。気がついたら購入していました。見た目と実用にプラスです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドを取付けていました。サーキット走行はしないが、レバーガードがカッコいいから「いつかはレバーガードつけたいなぁー」と思っていましたが・・・アクラポビッチマフラー購入時のポイント還元率が良かったので、ポイントで夢が早々と叶いました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目・インパクトが凄く良くなりました。ガードにＴＲＩＣＫ ＳＴＡＲのロゴもさり気なく良い感じですし、使用感は、レバーガードを取付けた車種に乗るのが初めてでしたが、アクセルワーク・レバー操作もレバーガードを取付けしていない車種と同じ扱いができました。また車体の押し引きでハンドルを目一杯切っても、ボディに干渉する事もありませんでした。（当たり前か・・・）

【取付けに関して】２１年式：ＺＸ?６Ｒ
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンド取付け時に、外す事は無いだろう・・・と思い、ネジロック剤を若干多目に塗布していました。ネジロック剤がしっかり効いており、緩めるにも、びくともしません。六角が嘗める前にヒートガンでネジロック剤を溶かし無事、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドを両側取り外す事が出来ました。純正もネジロック剤が効いていると思いますので、ヒートガンで温めると緩みやすくなります。（ヒートガンは凄く熱くなるので、プラスチックが溶けないように注意です）クラッチ側は取扱説明書通りに取り付けてもＯＫですが、アクセル側は取扱説明書通りに取り付けると、アクセルが固着してしまいます。そのままではアクセルが戻らなくなるので非常に危険です。アクセル側はＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドと同じく、Ｍ８用のワッシャーを入れて組込むと普段通りのアクセルワークが可能です。購入したレバーガードはカワサキ汎用となっております。今回、取付けを行ったＺＸ?６Ｒ以外でも一度、仮組みして確認した方が良いかと思います。因みにガードのアルマイトが若干弱いみたいなので、位置調整する際、取付けボルトを強く締めこむとアルマイトが剥げますよ（汗）

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公道でレースのような他車との土付き合いなど無いと思いますが、あくまでもドレスアップパーツとして取り付けました。意外とカッコいいのでドレスアップパーツとしてクラッチ側も出してくださいヨシムラさん。

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Dトラッカーに流用するため購入しました。
8?10φの穴あけ加工が必要なのと、取付けに10mm程スペーサーをかます必要ですが、それさえクリアすれば比較的簡単に見た目を変更することが可能です。
Dトラッカーの場合、タイヤとのクリアランスは狭く、干渉しないように取付ける必要があります。
フロント120幅のタイヤを装着されている場合は、この商品に限らずKX250Fフォークガードをそのまま取付けるとタイヤに干渉してしまうと取付けてみて感じました。

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