リピート購入になります。GPZ900Rのハンドルを社外品に交換した際、フォークトップの目隠しに使用しました。見た目にはとても満足していますが、1回目は高速走行時に外れて飛んで行ってしまいました。後続車がなかったのが幸いですが、付けてすぐだったのでショックは大きかったです。2回目はボンドで接着しました。この不具合さえなければコストパフォーマンスも、見た目も言うことなしの100点満点でしたが・・・。

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夏場はエルフのメッシュグローブの手にピタッとくるLサイズ、
冬は同じくエルフのウインターグローブで生地が厚いので操作し易いXLサイズを使用していますが、
春と秋用にちょうどいいグローブを探していて値段も手頃なので購入しました。
普段は用品店が試着してから購入していますがコロナ禍なのもあって試着も出来ないかなと思い、サイズ感を試すつもりでこちらのカウレザープロテクターグローブのLサイズと、同じくデイトナのゴートスキングローブのプロテクタータイプのXLサイズのふたつを購入しました。

結果として良かったのがＬサイズのカウレザープロテクターグローブでした。
XLサイズですと指先が関節ひとつ分くらい余ってしまいましたが、Lサイズですとそんなに大きく余ることもありませんでした。
またカウレザーの方がゴートスキンよりも柔らかく、フィット感が良い気がします。
ただ購入したのが明るめの色のブラウンなのもあってか使用していると手のひら側に汚れが目立ってきます。
指の縁部分に使用している黒色の生地を手のひら側に使用すれば良かったのではと思いました。
あとは皮独特のにおいがします。嫌なにおいではありませんが、ツーリング後にグローブを外すと手ににおいが移っています。

秋での使用が出来ていませんが、春先の関東圏の20℃前後くらいなら皮の防風性もありこのグローブでグリップヒーターなしでも大丈夫かと思います。

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トランザルプ700で使用中。
オンオフ比4:6という事でダートにもオンロードにも幅広く対応できます。

フラットダート程度なら難なく走れると思いますが泥はオススメできません。
このタイヤの良いところは安くかつ耐久性もあるところです。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

後輪はチューブレス仕様ですがスポークホイールなのでチューブを入れて使用しています。

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旧車仕様にしたくて購入

本革なので滑る。

汎用キットを注文したのでタンクのボルト１本で固定している為、少々安定性がない。

専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。

値段が安く種類も豊富で良い。

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前回1年半前購入後、約8000キロ走行し、いよいよリアタイヤがツルツルになった為、
リピート購入しました。
タイヤの耐久性が予想以上で、価格も安い!!次回もリピート必須です!!

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まだ100キロ程しか乗っていませんが、まずはハンドリングや押した感じが柔らかく感じます。
耐久性やウエット性能はこれからですけど、今の所は最高です。

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使いだして500ｋほど走行しての感想ですが、グリップはいいですね。
やはり路面が濡れている状況では急の付く動作をするともちろんグリップしませんが、
一般的な走行をしていればビクッ！となることはありません。
耐久性もよさそうです。

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以前からHenly Begins（ブランド名はちょっと？ですが）のグローブと自分の手の相性が良く、オンロードツーリング用はいつもHBさんのものを使用しています。　今回冬用にガントレットタイプのものをセール価格で購入しました。　ブラウンとブラックのツートーンですが、濃いめのブラウンです。　フィット感は個人差があると思いますので割愛します。　暖かさはとても満足しています。　今日の気温が約7度で、バイクはグリップヒーター無、オフロードハンドガード付のバイクで2時間程走りましたが寒さは気になりませんでした。　

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モバイルバッテリー用との事ですがUSB電源でも使えました。
車両にはD社のUSB電源が設置してあったので接続したところ正常作動。
電源ボタンが小さいのでONしたかわからない。離してみるとまだだったり。
接続方法を参考にされる方は取説に上記の方法は記載が無いため自己責任でお願いします。

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GSX-R750の冬場用の前輪として購入しました。
春から秋はUnbeaten03を前輪に履いているのですが、冬場はウォーマーがないとプラスチックの様に硬くなるので、ウォーマーがない環境の私では使えないため、杯グリップへの交換を行いました。
候補としてはα13、RS10、スーパーコルサSP、ロッソコルサ、レーステックK3、M7RRと言ったところでした。
雨の日だとM7RRが最強との呼び声が最近のジムカーナ界では定評になりつつあるのですが、ドライでは他のタイヤにさすがに負けると言うことで…。
値段的にα13が一番安いのと車重が400CCと張り合えるくらい軽量なGSX-R750であること、ジムカーナがメインでそもそもサーキットで走らないと言うことでα13でもZR規格ではなく、HR規格をチョイスしてみました。（このあたりはネタですね）
HR規格でも特に嵌めるときにトラブルはなく（あたりまえ）、空気圧も冷間で2.0kg（普段のアンビートンは1.7KG程度）にあげておけばタイヤ剛性で特にHRのネガが出ると言うこともありませんでした。
そもそもHR規格でも180KM程度までは対応するので、日本国内の公道であれば問題なく使えるはずです（重量級のバイクは知りません）。
練習会や8の字練習でもα13のZRと同レベルのグリップを発揮し、特にトレッド面が荒れたり、解けたりすることも無く（α13はさらっとしたトレッド面が特徴）、普通の減り方でした。
おそらく装備重量200KG以下でサーキット等で200KM出さなければ、HR規格でもなんら問題ないかと思われます。
バイクを乗り換えてしまいましたが、次のバイクもGSX-R750と大して重量が変わるわけではないので、冬場用のタイヤとして再びチョイスしたいと思います。

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