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3.0/5
先ずは激安の汎用品であることを理解した上で検討してください。
WOLFの場合取り付け部分の幅が合わず、カラーを噛ませクビ下の長いボルトに交換して取り付けました。また、ウインカーステーの干渉、カウル下部とFフェンダーの干渉対策で大きく削ったり等の加工をしています。その手の作業を楽しめない方は車種別の専用品を検討ください。
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3.0/5
形が気に入り、25年振りにフルフェ買いました。帽体はアライのフルフェイスMサイズより、少し大きいです。イメージ的に小さい帽体を想像してたので残念です。
メガネを着けずらい、メガネが入る様に内装が工夫されてはいるようですが・・・
慣れの問題でしょうか？
ほっぺのパッドが厚すぎる！顔が細いと言われる自分でもキツク感じる、ほっぺむにゅっとなる。西洋人向けか？
デザインそのまま帽体を小さくし、内装を日本人向けに改良したら、大ヒットすると
思います！
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3.0/5
安いので長持ちするかはつかってからのお楽しみですが何せ安いのでいいかと思います。
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3.0/5
ステップ位置が悪く車体を抑え込みづらい為、
以前からバックステップの購入を検討していました。
某ブランドのクランクケース共締めは避け
少しでもupしているものをと…
それでコストパフォーマンスとブランド名で選びました。
良いところ
・質感はやはりイイですね。
・75mmup、25mmbackですがポジション的には違和感のない程度。
悪いところ
・説明書が簡略化しすぎ…室内組み付け後、何の説明もないボルトが2本のこりました。車体組み付け時、外したクランクカバーの交換ボルトと判明…
・説明書通りに組み付けると、ブレーキバーのピロポールがプレートに当たり、一定以上下がらない…反対に組むとバンク角が心配…
・サイドスタンドが出しづらい。ほぼステップの位置にある。
・取り付けた結果、やはりプレートの下部がバンク時に擦りそうな…どうやらバーよりプレートの方が早く接地するみたい…若干安い固定式のステップバーでいいかも…
とまあ悪いところが多いですが、中古の出物も少ないですし、コストパフォーマンス考えるといいのでしょう。
ステップの調整はこれからなんですけどね…
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3.0/5
ハーレー用とのことだったので、国産車に付くか試しに購入。やはり付きませんでした・・・スロットル側の外形が若干大きくて入らないです。
ま~ゆくゆくはハーレー購入予定なのでそれまでは部屋のインテリアとしてかざっておきます！
見た目、作りはしっかりしているのでお勧めです！
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3.0/5
ベストセッティングが決まらない方にはとりあえずこいつで試すと良いかも。ただ久々にプーリーを外してみたら中が真っ黒…消耗してるのかどうかは定かではないがちょいと高級なのに買い換えようかと模索中(笑)
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3.0/5
VMAXのSTDフロントタイヤはバイアスが付いてます。
これをラジアルに変更したくてRHYTHMホイール OXを購入しました。
新・旧の総重量（タイヤ・ホイール・ディスク）は
旧：15.8kg
新：17.6kg
・・・・重くなってる！
実際、STDの時より曲がりにくさを感じました。(タイヤ自体が違う影響もあるかも）
それにディスクを付けるとスポーク部がほとんど見えません。
又、写真のように同じ18インチでも小さくなります。
あくまでデザイン優先の商品です。
だれかSTDデザインのラジアル履けるタイプを作ってくれませんか？
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3.0/5
以前に使用していたものをなくしたので購入しました。
別になくてもいいのですが、エアをかませると面倒なので使用しております。
使用した感想は、フルード交換には必要十分といったところです。
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3.0/5
キャリパー交換時、威力を発揮するとのことで購入。
キャリパー取り外し時、フルードを抜くのには威力を発揮しましたが、
今度、新しくフルードを入れるのには上手くいきませんでした。
(自分のやり方が悪かったかも）
取り説では、キャリパー側エアブリーダーから入れると仕事が速いと
チャレンジしましたが、やり方がまずかったのか、エアブリーダーの
根元から、フルードが漏れる事態が発生。
結局、オーソドックスにエアー抜きをしました。
よって、恩恵は半分です。
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3.0/5
ヘッドライトヒューズが切れてしまったので交換しました。
5個入って値段も妥当だし残りはストックしておけばいいかな。
ちなみにKLX125のヒューズボックスは左シュラウドの裏にあります。
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