１５０ccの水冷スクーターノーマルに使用。前は３００V 5w-30だったが、エリクサーの方がアイドリング振動少なく、快適。上の伸びと最高速変わらない。エステルじゃなくても、これで充分かも。というか、ベースオイルがVHVIのG3なのか、G4 PAOなのか、謎。きっと配合されてる添加剤がいいんだろう。しかし値段は本国の２倍以上なのは化学合成でも安売りオイルなのだろうか?

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今乗ってるバッテリーが上がってしまったので充電復活させつつ予備として購入です。
お高いですがユアサより安いのでいつもこっちを買ってます。
台湾ユアサとの競合になりますが、日本メーカーを信頼してこちらを購入しました。

ちょっと放置すると放電して上がってしまいますが、充電復活できて乗れるようになるので突然死するＭＦバッテリーより好きです。
バッテリー液が別ボトルに入っているため長期保管が可能で、早めに準備しておけますね。

今最大の不満は、買ったとたん２２００円安なったことです、
俺が買って在庫が吐けたのねウェビさん(>_<)

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こちらのキットでは4速対応のシフトセンサーが同梱されてます。カブの純正部品を別途取り寄せる必要はありません。
取付ははっきり言ってメッチャ大変ですが、そのほとんどが純正部品の取外・取付に起因する所なので、本キットの取付そのものは簡単です。
取説は簡単ですがメーカーのblogにて詳細な取り付け方法が公開されていたので、私もそれを見ながらの作業でした。
モニター部分に保護フィルムが貼っていなかった為、取付時の設置場所選定の際に傷つきました。ただ実用上は問題ないです。
モニター部の視認性は概ね良好ですが、LEDが赤バックの赤表示な為、直射日光時は結構見にくいです。
この機能を省略したホンダの意図が判りませんが、復活させてくれたプロテックさんに感謝。

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RX7-RR5に装着しました。
初めてプロシェードシステムを使ってみたのでロングではない標準のサイズはわかりませんが
サンバイザーを上げた状態で高速道路で100km/h位で走行時していたら
ヘルメットがプルプル微振動しました。
風が強めだったのかもしれませんが。。

バイザーの境界で視界が区切れるのは違和感があります。
慣れの問題かもしれませんが。

自分は日の出前から出かけることが多いので、出かけるときはバイザーを上げて
帰るときはバイザーを下げて朝日の眩しさを軽減できるのは
とても良いです。

高速をゆっくり走るのであれば問題ないかと思います。

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RVF400用に購入し、取付はバイク屋さんにお願いしました。
製品の説明に加工が必要との記述はありませんでしたが、スライダー支持用のマウントプレートをエンジンに取り付ける際、プレートを削らないと取付が出来なかったようです。
ポンと付くわけではないため、余計に工賃がかかる可能性があります。
カウルは説明通り加工不要でしたが、製品自体の加工が必要な旨も説明に記載した方が良いのではないかと思います。

良い点としてはスライダーをフレームやエンジンに直付けせずマウントプレートを介するため、転倒の際にマウントプレートがダメージを負うことで、フレームやエンジンへのダメージが軽減出来るのではないかと思います。

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以前も同じグリップを使用しており、ハンドル交換の際に
新品にしました。
弾力があり振動で手が疲れにくいです。

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見た目はそんなに高級感ありません。またレザー自体が薄めで、それまで履いていたブランドものに比べるとやや頼りない感じがありました。
しかしソールのななめカットはかなり機能的で、乗用には文句なしです。

しかしチャックのカバーになっているベルクロがすぐダメになったり、サイドのベルトがいつのまにかちぎれたりしており、全体的な強度はあまりありません。
また鉄板その他のプロテクターはどこにも入っていないので、みためのわりに軽いのですが安全性は？　です。

トータルでいえば、実用的なエンジニアブーツを使いつぶす人にはお勧め。
ファッション性やハードユース性を求めるひとは、もうワンランク価格帯をあげて考えるべき、といえます。

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同社フェンダーレスキットに交換したので
リア周りを軽量化、LEDウインカー化、
すっきりさせたくて取り付けました。
フェンダーレスと合わせるとおそらく1kgは軽くなっているのではないかと思います。
使用されているアルミのアルマイトのブラックがきれいで
ベースプレートは剛性的に必要最低限の面積と厚みも十分あります。
ウインカーは最近小さいタイプも発売されましたが
こちらはナンバープレートのほぼ縦方向の長さ分あって
違和感を感じません。
以下、欠点とまではいきませんが注意点、改善点として
T社のサイドバッグを取り付けする場合干渉しますのでサイドバッグ自体は注意したほうがいいです。
ウインカーの配線がむき出しになります。
ウインカーボディーから出てくる部分にシール処理する必要があるかは
あまり気にする必要はないかもしれませんが(わかりませんが内部で対策されてるかもしれません)
配線レイアウトはセンスが問われますし、
難しそうですがなんとかいい方法で改善して欲しいです。

当方、付属の抵抗を使用せずリレーを交換して対応しました。
配線説明の絵はわかりにくいです。単純な回路図を一つ付けて欲しかったです。

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購入初期にちょっとしたトラブルは有ったものの、誠実に対応して頂きました。
使用感としては少々ゴツくて重さもまあまあ、しかし使い勝手は良いです。
出先では重宝してます。

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積載が全く無い車種なので一泊長距離ツーリング用に購入。
沢山詰め込める大容量と、防水性能で選びました。
カッパや工具を入れた上で、帰りにはお土産も入る容量ですので、今では日帰りツーリングでも活躍しています。
さらに積載が少ない時は構造がシンプルですので内部の空気を抜いてあげるとかさばらずに背負えます。

背中に当たる部分に緩衝材が入っていないため、ゴツゴツしたものを入れると背中が痛くなりますが、収納を工夫すれば問題なし。

大容量ゆえに、荷物パンパンの状態で長距離を走ると肩や腰にダメージを受けるので、肩紐は緩めにしてバッグの重さをシートに預けると楽になります。

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