HA02カブ90では４本指でぐっと握って使っていたので、
CT125純正はちょっと遠くて指２?３本といった感じ。

こちらに交換してからレバー位置も近くなり、
90同様の使い勝手になりました。
力も入れやすい、カスタム感もあるということで実用性と
機能美に非常に満足度が高いです。

ブレーキレバーなんて…と思っていましたが、
こんなに使い勝手が違うのかと。
とても気に入りました。

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ナンバー角度が40度だったのでこちらを選びました。
ナンバー取り付けプレートは鉄製で、ウィンカー取り付けプレートはアルミ製なので強度も問題ないと思います。

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純正ハンドルの垂れ角がどうもしっくりこなかった為、交換してみました。
純正同等の高さと幅ですが、垂れ角が変更されている事で見た目もポジションも改善されました。
※ハイシート、バックステップとの組み合わせでの感想です。

アルミパイプで高さもあるので、キタコのハンドルブレースも合わせて装着しました。

車種専用だけあって、スイッチBOX穴開け済みなので交換作業も簡単に出来ますし、ケーブル類も純正取り回しのまま問題無く使用出来ます。
丁寧な説明書も付いてくるので、ハンドル交換が初めての方にも優しいと思いました。

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【使用状況を教えてください】
XJR400R(2007年式)に装着しました。
XJR400RにはYAMAHA純正のオーリンズリアサス(通称ヤマリンズ)が取り付けられておりますが
生産されてから約17年、距離として43000km走っているのでかなりやれており、リアショック本来の性能を引き出せていない状況でしたので、交換を決意しました。
予算金額が10万円だったのでYSSのG362かオーリンズのS36Pが候補に挙がりました。
見た目や元々ヤマリンズがついていたことからS36Pにしようかと思いましたが、減衰調整などがついたYSSの方が調整し走る楽しさを感じやすいかと考え、セールを狙って購入しました。
※S36Pはプリロード調整機能しかない・・・

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
YSSはボディとスプリングのカラー組み合わせが沢山ありますが、車体はできるだけシンプルに仕上げたかったのでブラック/ブラックにしました。

【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては特段難しくありませんでした。
リアスタンドとフレームにかますジャッキがあれば作業可能です。
説明書等には特段取付方の記載がないのでサービスマニュアルを読みながらが最適です。

また取付後はサグ調整(プリロード調整)が必要となりますが基本1人ではできない作業なので
バイク屋に頼むか3人ほどで作業するといいです。

【使ってみていかがでしたか？】
付けた瞬間から走りが変わりました。
街中のストップ＆ゴーでは車体の安定感が目立ちます。今回私はスポーツ走行よりのサグ調整を行ったのでどちらかというと乗り味は固めになりました。
ワインディングでは今までリアが踏ん張り切れず流れていく感覚でしたが、このリアサスはしっかりと最後まで粘ってくる感覚があり安心して車体を傾けられます。
また車高調整の他減衰調整(伸び・縮み)があるので自分好みのセッティングが簡単にできるためかなり楽しいです。
一見セッティングはサーキット向けのような気がしますが、街乗りやホームコースなどを気持ちよく走るためにも必要な要素かと思います。

【付属品はついていましたか？】
付属品としては説明書・ステッカー2枚、プリロード調整用シャフトとなります。
また車高調整する際に注意ですが薄型スパナがないと調整できないので事前準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。リアサス自体は1-1.5万キロあたりでO/H推奨とのことなので、しっかりと今後のメンテナンスも行っていきます。

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デザインがいいだけでなく、ショウエイのしっかりした作りで安心です。そして、このバサルトグレーが最高にいい感じです。
ベンチレーション等の機能はさほどかもしれませんが、街乗り中心に便利です。

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当初、Amazonで安価な（といっても有名どころの）オイルフィラーキャップを購入したのですが、ディーラー入庫時に「Oリングがきちんとはまっておらず、Oリングが切れるか、オイルが漏れるおそれがあります」と指摘されたため、こちの製品を購入。
きちんとOリングを収める溝が切ってあること、またいたずら対策のためにトルクスであることや、ワイヤリングも可能であり・・・。初めから数千円の違いなので、Babyfaceのものを買っておけばよかったです。

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防護性はまだ転倒していませんので、不明です。ただ、Babyfaceのゴールド色が好きであることや、やはりRacingシーンで利用されている製品のため、絶対の信頼をおいています。

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摩耗の為購入。
純正より安価で助かります。
取り付け確認の際、赤く目立つのでマフラーに隠れた暗いところから状況が見えるので助かりました（笑）

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ヨシムラのカーボンサイクロン、サイレンサーバンドに使用してみました。
幅30mmでぴったり、長さはΦ125まで取れます。
今後も使用したいと思います。

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純正のローターが摩耗したため購入しました。
サーキット走行でしたら別の選択でしたが、こちらの車両は街乗りオンリーなのでプレミアムを選択しました。
ホイールがJBマグタンの為、アダプターが干渉する事が多い事から、サンスターさんに問い合わせしたら即日に丁寧な回答がありマグタンでも装着可能との事。
純正と比較して厚みが増したにもかかわらず、手で持った感じでは軽いです。
また、車両も手回しした感じではとても精度が高そうでした。
耐久性を考え、スリットなしにしましたが、ST1000車両の様でかっこいいです。
実走はこれからですが、楽しみです。
あとはこのご時世、仕方がない事ですが、3月に注文した際には数日の入荷となっていましたが、到着が6月半ばでした。
作業が熱中症アラートの日に作業する羽目になったのでキツかったです（笑）

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