バイクの金属部分磨き?鍋の焦げ取りまで何でも使えます！！大体１つで１回の使用に丁度良いサイズ感なのも良いですね！そしてビックリなのが圧倒的に安い事！！一つ注意点ですが素手で磨くと手が荒れるのでゴム手袋を使って使用すると良いですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツクリーナーは消耗品なので、変に高級な品よりも、安い物を気軽に使ってます
もちろん、性能に不満はありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信用しているショップで使われてたため、購入して試したいと思いました。
主にホイールやスイングアームの汚れ落としに使用しましたが、フロントのブレーキダストが多いホイールの汚れは、さすがにスッキリとはいきませんが、リアホイール程度の汚れはピカピカになります。
スッキリピカピカにしたいのであれば、最新のケミカルがいいとは思いますが、安価でそこそこの清掃ができるのでこれはこれでアリです。
逆に本製品を使用してこまめに拭き取れば車両は美しさは保てそうです。
また、スプレー式のケミカルが多い中、飛び散らないクリーム状なので使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5本入りでの値段とは思えないですね儲けはあるのでしょうか？特に変なムラもなくごくごく普通のフランジボルトです。車体の鉄ボルトが錆びて来たので購入してみましたがこの品質なら車体全部の鉄ボルトを交換しても良い位ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2000年モデルのRM250でハード目なエンデューロ遊びをしています。ガレ場などでイゴイゴ頑張っていると起こってしまうことでディスクの歪みとチェーンガイドの曲がりがあります。先日洗車中にやけにリアホイールの回りが悪い、重たいなあと思ったらチェーンガイドが曲がってしまっており、チェーンの側面とガッツリ干渉してしまっていました。純正を買っても面白くないのでこちらのZETAの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前乗っていたYZ250にも付けていたのでイメージ通りです。最近のZETAのアルミ部品は品質が良くて気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
純正のチェーンガイドをもぎ取る→捨てる→付け替える。これだけです。
チェーンを外さなくてもスライダーの中に入れられるように分割できるので、取り付けも楽ちんです。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品の特徴として、スイングアーム側はジュラルミンでガッチリ、下側の岩などにヒットしまくる方は柔らかめのPU樹脂を採用して衝撃をいなしてくれます。PU樹脂は耐摩耗性、復元性に優れるので、結構当てまくっても大丈夫です。タブン。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
そもそも他のメーカーよりも安いですし、リプレースメントチェーンガイドブロック（https://www.webike.net/sd/24007601/）も格安で用意されているのでオススメです。

※RM250の適合は01-08年式でしたが00モデルにも付けることができました※

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すごーく評価に悩む商品ですが…笑　突然ヒューズが切れてしまい購入し
交換しました！当然ですが問題なく使用可能でした！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もちろん某社の高価なワンウェイバルブも優れています。私自身もVMAX1700に使わせてもらっています。効果も申し分ありませんが、時折掃除しないと水が溜まっていることがあり、内部もドロドロになっていることもあるのも事実です。正直定期的なメンテが苦にならない人は良いと思いますが、小排気量のバイクではそこまでの金額と手間は要らないと思い、他の小排気量のバイクについては全てこの商品にしています。
安いですが、効果は変わらないと思っていますし、数年後でもきちんと機能していることを考えると、本当に良い商品だ思っています。
また使いたいし、他の人にもお勧めしたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

内縫いだけど、フィット感が良いです。
革の厚みもあるのに動きやすいのはさすがデイトナだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来の白いリザーバータンクよりも、何か高級感がありますね?ｗ

【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクが出来るだけ水平になるように、取り付けステーを少しずつ曲げて微調整して位置合わせするのが面倒でした。リザーバータンクホースはニッシン用の内径７.３ｍｍ、外径１３ｍｍの物を使用しました。取り付けステーは【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 タンクステー バーハン用（商品番号：４６８５２）を使用しました。このステーに元々開いている穴は６ｍｍなので、ミラー取り付けマウントの穴（直径１０ｍｍ）に合わせてドリルで穴を拡大しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルードの量や汚れ具合が一目瞭然で確認出来るのが良いですね！

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点：ブレンボ純正の黒いリザーバータンクは、ホース取り付け部の直径が６ｍｍと細く、フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は８ｍｍなので、カワサキ純正の黒いリザーバータンクじゃないと付けられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
高速道路を使ったツーリングが多いので、純正の15Tから16Tに変更する事で、高速巡行中のエンジン回転数を下げ静音化するのと、燃費を改善する目的で取り付けました。ついでにチェーンを530から520にコンバートして駆動抵抗を減らしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックのサイト内を探しまくって、FZS600に使用可能なスプロケットで、一番安い物を見つけ出しました。この調査は結構大変でした（笑）
届いたものはイメージ通り、ただの歯車です（笑）

【取付けは難しかったですか？】
自分はインパクトドライバーを持っているので自前で作業しましたが、普通はバイク屋に依頼した方が良いと思います。このスプロケットはドライブシャフト取り付け面が純正スプロケットよりも薄いので（530から520にコンバートしたから）、スプロケットの裏側（エンジン側）にワッシャーを1枚入れて、チェーンラインを調節しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正15Tの時は100km/hで5000回転でしたが、この16Tに変更したら100km/hで4500回転でした。もう後500回転下げて100km/hで4000回転にしたいので、今後17Tに変更する予定です。なので、今回は敢えて安物を買って正解でした。このスプロケットに変更してから1000km以上走行していますが、今のところ何も問題ありません。燃費は劇的な改善はありませんが、コンスタントにリッター23km走ります。二次減速比を高速型に変更しても、街乗りゼロスタート時や加速時の遅さは感じません。95馬力あるので余裕です。低速走行時のギクシャク感も軽減してスムーズです。FZS600の場合、元々の純正15Tと言う設定が低すぎる気がします。

【付属品はついていましたか？】
付属品は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
安いので、何も文句はありません（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。