使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
普段26.5でこちらも同サイズです、コストパフォーマンスからしても、これ以上のシューズは無いのでは?
と個人的に思います、倍以上のシューズも魅力的ですが、10年以上スタンダードには理由が有ると思います、
安いからそれなりでは有りません、お値段以上なのは間違いないです。
シューレースが結ぶタイプ出は無い事はポイント高いですし、バンドが二か所な事も良く考えられている、
何より軽量です、雨天云々言う方は選ぶべきでは無いかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
'88モデルのVmaxでの使用です。
巷では良いと言う評価がほとんどではあるが正直そんなに変わる物なのか?自分でも体感出来るのか?と半信半疑でしたが、激変しました??
たかがシャフト1本にこの値段は高過ぎると躊躇もしたけど、職人さんが厳しい管理の元作る事、金額以上の激変ぶりを考えると納得して余る商品です!微振動も無くなり本来のタイヤやサスの仕事っぷりが解り素直な挙動になるので、峠を攻めるとかで無くても街乗りや なんなら押し歩きでも体感出来るのでお薦めです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
KRTをゴールドに仕上げてます♪
かなり気に入ってますー
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
クラッチ側のリペアパーツとして購入しました。
作業ははネジ1本外して交換するのみなのでとても楽です。
チタンの質感はやはり良いですね。
曲がったレバーが簡単に交換できるのでお勧めです。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】必須
携帯電話からナビとしても使用しているスマホに変えたことを機に、スマホ対応のグローブを購入しようと探していたら、愛用していたラフロのクールマックスがスマホ対応になっていたので、いくつかの候補からこれに決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
スマホ対応のものは初めて使用するので、本当に反応してくれるのか納品されるまで心配でしたが、実際に使用してみると、軽いタッチでサクサク反応してくれるので満足しています。また、衝撃吸収パッドなどはバックスキンを使用しているため、グリップが滑りづらく改良されています。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
なし
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
兎に角、軽くてしなやか、肌触り、ハンドルの握り具合など使いやすさが抜群。普段からLサイズを使用していますがサイズ的にも遜色ありません。派手さは無い分、レザーからナイロン(メッシュ、ゴアテックスを含む)、布地など、どのジャケットにも馴染みます。
【期待外れだった点はありますか?】必須
素材も機能も期待どおりで、特に不満はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
手の内側に数カ所パンチングがされていますし、暑い日でもクールマックスの効果で脱着がとても楽です。北海道でも十分スリーシーズンに対応できます。しいて言うなれば、最近レザージャケットなどでも使用されている撥水加工が施されていると嬉しいですね。
【比較した商品はありますか?】必須
同じような機能や素材を持つYAMAHA・TT-419・ウォッシャブルグローブとDAYTONA・ゴートスキングローブ・スタンダードタイプ(タッチパネル対応)と比較しました。
【その他】任意
カタログでは気付きませんが、「ROUGH&ROAD」のロゴが左右の小指の背の部分にさり気無く印字されていて、これが結構オシャレです。以前はナックルガードが施されている方が安全でカッコ良く感じていました。でも、どんな車種やジャケットにもしっくり合うオーソドックスなグローブもお勧めですし、十分安全だと思います。
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5.0/5
公道(峠道)を走った感想です。
フロントブレーキを残しつつカーブに入っていくのがスムーズです。
倒しこみが重すぎず軽すぎず、ちょうどいい感じで安心感が高いです。
ブレーキ解放からの切れ込み感は少ないかな?個人的にはもう少し切れ込んでくれた方が好みですが。
でも充分スムーズに向きを変えてくれます。
バンク中はオン・ザ・レールのような感じがして安定感が高いです。
でも頑固ものじゃなく自由に動けそうな感じがして、凄く楽しい♪
クリッピングからのスロットル開け始めを大きくしても立ちが強くなりにくくて、寝かせたままでも大きく開けていけます。
今までより早めにアクセルを開けていける感じがしますね。
道路しか走ってないうえに、僕の走りではグリップ限界なんてまったく分かりませんが、グリップ感は凄いです。妙に安心してしまう、
やっぱサーキットじゃないと真価は分からないだろうな。
前に使っていたブリヂストンに比べると落ち着いた雰囲気で安心感が高いと思います。
しっとりした操作感だけど思った通りスムーズに動いてくれる感じは、自分が上手になった気がしました。
ストリートでもめっちゃ楽しめるタイヤだと思います。
あくまで個人の感想なので、鵜呑みにしないで下さいね(^_^ゞ
暖まり方とグリップ力の関係などは分かりませんでした。
当たり前ですがライフは短いでしょう。
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愛車アプリリアRSV1000ミレRで使用しました。空気圧には比較的神経を使っていてツーリング前にはショップでチェックしていました。最近わざわざショップまで行くのが煩わしくなり購入。当商品の確認のため、購入後空気圧を計測しショップで測定したが全く問題なし。
商品:2.5、ショップ:2.49。耐久性については語れないが金額も安いので、もしダメになっても買いなおすつもりです。
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