他のメーカーとも迷いました
かぶりこごちで決めました、他のメーカーはかぶりこごちが浅かったです。
　単色のバリエーション、いまいちだと思いました

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【使用状況を教えてください】
22年式パニガーレV2のシングルシート化のため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品なので当たり前といえば当たり前だが、加工精度がいいです。イタリアメーカーですが、このへんは高いだけあってか国内メーカーとももう遜色ないレベルに思えます。
黒い部分も最低限クリア塗装くらいはしてある感じで良かったです。（パニガーレは樹脂パーツは適当で、文句あるならカーボンパーツに交換しろと言われてる気がする程ですが、これは綺麗でした。）

【取付けは難しかったですか？】
タンデムシートの取り外しはボルト6本外すだけ、パッセンジャーシートカバーはボルト4本での取り付けだけです。（ボルトは再使用）
ボルト穴の精度もよく、チリが合わない等も当然ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
もともと6本で止まっているものが、4本になるので、手で動かしたり力を加えると歪む程度には合成がないです。しかし力がかかるところではないので問題ないでしょう。
それより、シングルシート化によってようやくパニガーレのデザインがまとまった感じがして、タンデムシートはデザインをスポイルしていたなと思いました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに使うボルトはもともとタンデムシートを固定していたものをそのまま再使用するので、付属品は特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
強いて言うなら、価格。
定価では流石に買う気にならなかった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【フィット感はどうでしたか？】
スポーツバイクに乗ってるので運動の妨げにならないようにややタイトめを履いていますが、レザーが柔軟なのでそこまできつくないです。

【使ってみていかがでしたか？】
オールシーズン使えます。
春秋はもちろん、夏場はバイクからの廃熱を遮断してくれるのでジーパンなんかよりはずっと快適です。廃熱が大きい大型バイクに向いてると言えますね。冬は風を通さないので冷えにくいです。

一応、そのまま洗濯機に入れて洗えるようですがやや不安なので定期的に手洗いした後にレザークリームで栄養を与えてます。買ってからかなり使ってますがレザーは非常に丈夫です。流石にやや色落ちしてきましたが、再染色や修理のサービスもあるので事故ったり転けたりしてボロボロにならない限りはほぼ一生使えるんじゃないかと思ってます。かなりお高いですが定期的に手入れできるのであれば買っても損しないと思います。

レザージーンズなのでシーンを選ばずに使えるのも良いですね。レザー特有のテカりとかも少ないので遠目で見るとジーンズにしか見えないのでとてもカジュアルです。

【期待外れな点はありましたか？】
プロテクターがややちゃちなのが難点でしょうか。レザーなので対磨耗性が高いと思うので何とかなりそうではありますが、もう少し丈夫そうなプロテクターだと良いですね。ソフトプロテクターです。

【注意点】
丈調整とプロテクター位置の調整は確実に行ってください。
特に後者は直立姿勢時に膝下くらいにプロテクター来るように調整しないとライディング時にプロテクターがぴったり膝に来てくれません。

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昔からバイクを買ったら新車時から愛用してます。
オイル交換時にはその都度5％位添加
今まで大きなトラブルになったことは有りません
強いて言えば値段がちょっと高いかな…

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自分の購入時には在庫がチタン色しか無かったのでそれを購入したのですがカッコいいです。
マスターはコルタコルサに問題なく使えております。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES
【取付けは難しかったですか？】
簡単！
【使ってみていかがでしたか？】
見た目が良くなった
【付属品はついていましたか？】
無いです
【期待外れな点はありましたか？】
無いです！

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納車時に取付けてもらいました。
質実剛健といった感じです。
厚みがだいぶ有るのでケースの保護機能は満たされていると思います。実際に転倒していないので想像です。
デザインも良いと思います。車体カラーでヨシムラとかなり迷いました、レッドも選べれそうでしたが3週間待と出たので在庫有りのゴールドを選びました。
車体からそこそこはみ出ますが、私の運転では全く影響無し隼をここまでバンクさせるのは不可能です。

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z900rsに使用しました。スペーサー？は、10ミリでいけました。
純正サイズ300ミリロータですが。
絶対的な効きはそう変わらないかと思いますが、聞き始めのフィーリングは良好です。
握り込まなくても効き始めるので街乗りでも良好です。
長距離が楽になりました。

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散々悩んだあげくスーパーナットから戻りました。
見た目はどちらもかわりません。
充電済みらしいですが一応、オプティメート4で充電したところ診断もOKの充電も5分程度で完了。
組み付けてエンジン始動の空吹かし。
当たり前ですが良いですが、こころなしかスーパーナットの時より感動しました。

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とにかく、見た目が自分好みになりました。
音量は冷間時に大きく感じますが、エンジンが暖まってしまえばそれ程大きな音はしません。早朝から出かけるときは暖気に気を遣います

エンジン特性はそれほど変化ないのかもしれませんが、エンジンを以前より回さなくてもトルクが増しているのは体感できました。ツーリングレベルのスピード域で乗りやすくなってます。
高回転で馬力が云々の領域は分かりません（笑

一番ありがたいのが、取り回しが軽くなったこと。巨大なマフラーが左右に合計10キロ付いてたのが軽減された効果は大きいです。バイクに跨がって起こすときの「どっこらしょ」が違いますし、押し引きで腕に掛かる重さが軽くなりました。あと、信号待ちで止まったときなど安心感も違いますね
ぶっちゃけ、これ↑目的で大枚はたきました！

マフラーを2本出しにする事でハヤブサとしての迫力は残しつつ、フェンダーレスにする事でリヤ周りの軽快感が増したので個人的に気にいってます

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