流石デイトナの商品。
フィティング抜群です。
バーにホルダー等付けて使います。

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V125のフロントに使用。体重85kg。空気圧は1.2kg(何故空気圧が純正指定より低くて良いかは検索して下さい。)

フロントなら体重85kgでそこそこ飛ばす自分でも10000km持ちグリップも街乗りで飛ばす分には10000kmでも曲がって止まってくれます。安全性を第一に考えるとブレーキ強化する前にまずハイグリップタイヤでしっかり止まる事、次いでブレーキパッドをゴールデンパッドなどにして、更にメッシュブレーキホースに。その後ビッグローターかKX85キャリパーと言う流れ。

BT39SS、TT93とMBR740DIX-RRと履いて来ましたが、安全性、性能、耐久性、走行ステージ、自分の走るスタイルを考えると740になりました。ライフは39SSは8000km、TT93は6500km(タイヤ波打酷い)でしたが、TT93は軽くクイックでライフ抜きなら一番好きですね。39SSは値段高くコーナリングがもっさりで私好みでは無いですがウェットに強かったです。但し、ウェットはそもそも論であんまり飛ばさないので考えなくてもいいかも。

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リアブレーキリザーブタンクを交換しました。その際にホースも交換したのですが、リアブレーキマスターシリンダーから出ているコネクターがストレートタイプで、取り回しがとても窮屈になってしまいました。角度が付いたものが無いかとかなり探したのですが見つからず、もう諦めかけていた所にWebikeで見つける事が出来ました。小さな部品ですが、私の思った通りの仕事をしてくれました。ホースの角度を変えた事で全長の短縮、オイルラインの簡素化が可能となって、見た目もスッキリしました。非常に助かりました。

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ZR-7に装着しました。
少し長いですが取付けてみると違和感は感じません。

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110番のメインジェットが手元になく買いに行く暇も無いので発注。
別に良いですけど簡易包装にびっくり。ケイヒンの刻印が無い為ケイヒン純正部品かどうかわからない。

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コレクションとして購入。
しっかりした作りと、良い造形に満足です。

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ホンダ純正品ですので間違いなし。

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試着無く心配しましたが、サイズ感はほぼジャストでした。レザーの質感も良く、ナックルガードも控えめですが、充分です。真冬は役不足ですが、それ以外の季節は使用出来ます。買って良かったです。

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ドリーム50に使用しました。汎用品のダストシールには固くハマり難い物もありますが、今回の商品はとてもスムーズに装着する事が出来ました。

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娘のカブ110（2BJ-JA44）に取り付けしました、天気の子バージョンに白のサスペンションは良く似合います、娘はそんなに飛ばすわけでも無く、コーナーを攻めるわけでも無いので走りの性能よりも見た目と乗心地重視ですが、乗り心地が硬くなったのにお尻や腰が痛くならないと喜んでいました、見た目は相当カワイイです、コストパフォーマンスは最強だと思います。

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