別銘柄を使い続けてきましたが、浮気してしまいました（笑）
そっちは、とにかく設定が難解で、レーダーとスマホを同時に使えるような設定が難しかったですし、電源入れるだけでうまく認識できないケースが多かったので、とにかく使えるようにするまでが面倒で面倒で・・・

で、こちら、スマホアプリが段違いの秀逸で、比較すると圧倒的な簡単さ！
設定もさることながら、設定後の再起動した際の認識がミスなく行えるのでとってもストレスフリー！

これは、買ってよかったですね、本体は大きめな機体ですが、スタミナ抜群で電池切れの心配もストレスフリー！

良いと思います！

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取り付けはフレームに嵌め込んでボルト1本を締め込めばいいので簡単です。
構造が単純なので交換、補修も容易にできてイイと思います。

効果は走り出してすぐに分かります。
トルクがアップしたような感覚になります。

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リアマスターシリンダーを少しでもガードしたくて購入。
デザインは無骨でセローに違和感なく装着できます。
角のエッジがかなり立っていたのでヤスリで面取りしました。
ワッシャーを数枚かましてフレームとのクリアランスをとり、できた隙間にフレームへの傷防止と緩衝材の役目でゴム板を貼りました。
リアブレーキのアール部分が結構近くて不安だったので少し削っています。

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スリップオンなので取り付け作業時間は30分ほどで終わりました。
フレームなどに干渉することなく問題なく装着できます。
音は純正の低音を少し大きくした位で住宅街でも問題ない音質、音量かと思います。
走行時は回すとそれなりの音になるのでアクセルを開けると気持ちいいです。
(因みにエキパイはSP忠男パワーボックスです。)
デザインもシンプルで美しくて購入して正解でした。
うるさいマフラはーは嫌だけどある程度の音は楽しみたいという方にはバッチリハマると思います。

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使用していたものがだいぶヘタってきたので交換しました。
雨に濡れると内側の面が歪んだようなになるのが少し気になります
メットを被ってしまうと気にはなりません。
消耗品と思っているのでまた購入します。

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幅広のステップを検討していたところ、
色々な方のインプレを拝見してこちらに決めました。
スタンディング時の安定感が全く違います。

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今まで使用して来たリアサスにも満足していたけど、もう1ランク上のターコイズブルーを試してみたかったから。
JC92型グロムですが、各寸法・仕様・バネレート等もJC75・JC61とほぼ同じなので、問題ないだろうと購入。
(JC92用は2023年2月末まで買えないとの事で、そこまで待てなかった)
フロントサスは今後もノーマルの予定なので、お手軽なR1をチョイス。

組んでみて走行前の0G・1G状態チェックだけでも今までと動きが違う事を感じる。
ダンパーの効き具合の変化(24段階)が非常に明確で、初期設定のプリ固定・ダンパーのみの調整でMAX(硬い木のイス)?MIN(柔らかいソファー)まで物凄い振り幅。

とりあえず初期の出荷状態で試走。
これだよ、コレ！これぞ求めていたコンフォート仕様！
自分好みのコンフォート仕様が初期設定で簡単に体感出来たのは驚いた。
(基本セット付近で減衰力調整を更に探ってみます)

流石は最高峰サス。NITRONはいいぞ！

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純正→キタコ→オーバーの順で使用しましたがポジションもキツくなく、
機能性＋ルックス最高です。
キック時は不便さを少し感じますが乗り心地を重視すれば気になりません。
スイングアーム ともじめのためチェーンの干渉等ないのでシャコタンにも良し！

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パッソルに使用。30km/hでも振動がすごいため導入。明らかに細かい振動が減衰されているのが分かります。もう少し価格が安いと他のバイクにも使えると思います。

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純正品のステップがラバー性であり、経年に伴いグリップ力が低下したため、攻めるには怖く、さらに雨天時にラバーだと非常に滑るため、交換。DUCATI安心のアエラ性ステップ。びっくりするくらい滑りません。質感も大変良い。多少の可変ができるとはいえ、ステップのみで２万円は少し高いと思うが、交換して損はないと思う。

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