整備ついでにテールランプをLEDにカスタムしました。純正に不満はなかったのですが、思い切ってLEDライトを導入しました。梱包や細部の作りはとてもしっかりしていたので、さすがミニバイク界の一流ブランドだけあります。写真は夕方薄暗い中で撮ったものです。ややピンクに白が混ざったにリング状の光です。自分の経験ではビックバイクのライトではあまりこの手の輝きは見たことがないです。
取り付けの際は説明書にあるように純正のゴムパッキンも忘れずに装着しましょう。

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アライのグラフィックモデルを５つくらい所有しているので、それぞれのホルダー部分も少しずつそろえるようにしています。今のところ使用機会はありませんが、万一の備えとして安心を買っているつもりです。

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外気温30度超では、風が抜けるような感じはほぼ無いですが、足元はサラッとして快適です。
以前、某社のライディングシューズで、足首の後ろからリアタイヤで巻き上げた砂利が入る事があったので、この手のローカットブーツ等は敬遠していたのですが、このブーツではそういう事は無かったです。
ファスナーカバーにジーンズ等の裾がちょうど引っかかってくれるので、走行中に靴下が丸見えという事も無さそうです。
ソール等の感触はやや硬めなので、操作感には多少慣れが必要だと思います。

サイズですが、普段の靴が25.5cm、夏以外用のカドヤのブーツが26cm(やや余裕有)、こちらは26.5cmでジャストでした。
甲部のストラップで多少の調整は効きますが、それでも海外メーカーらしくタイトな作りなので、甲高扁平足を自認する方は慎重に選んだ方が良さそうです。

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リアのホイールベアリングを交換するに当たり、こちらの商品を購入してみました。リアホイールのベアリングは交換から一年も経っていなかったのですが、ホイールだけにして空回しした時に何となく違和感があったので交換する事にしました。新品のベアリングに注入されているグリスは少ないので、グリスを詰め替えています。前回はシルコリンを使用したのですが、今回はバイクサイトの記事で紹介されていたスーパーゾイルを試してみる事にしました。
スーパーゾイルはシルコリンと比較するとやや硬く、AZの万能グリスよりは柔らかい印象です。シルコリンは容量が多くて好きなのですが、チューブ式のスーパーゾイルはベアリングに注入するなど、細かい部分には適していると感じました。
今のところ効果か程はわかりませんので、次にホイールを外した時に注入したところを開けて確認してみたいと思います。まだ結構残っているので色々なところに使ってみたいと思います。

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ファイブのツーリンググローブの使用感がよかったので初夏までと秋口のグローブとして購入。しっかりした革製だがパンチングしてあるためか意外と暑くない感じです。(6月の北部九州での使用)

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思ったとおりです。身長171cm、体重53kgでサイズMを注文しました。やや小さめですが、走行中ばたつかないのでちょうどいいです。デザインもよくあと1000?2000円安ければ お買い得です。

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ゴリラ純正ハンドルに、全長226mmの長さでクランプするとちょうど位です。
カラーリングが豊富でクランプと別売なので、
クランプとバーの色をあえて別々に合せようかと思いましたが、
考えるのが面倒になり、結局単色にしました。
作りはとてもしっかりしていますし、カラーの発色・デザインも良いです。

クランプとバーの色を自分の好みに合わせて、というのも良いのですが、
両方買うと結構かかりますし、カラーを絞って、クランプとセット販売で
コストダウンしてもらえれば、とも思いました。

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２年前から同社のグローブを愛用していて、満足していたので今季モデルに更新しました。

まず相変わらず見た目がかっこいい！少し細身になったので操作性が上がりました。
そして、内ボアがボアからフェイクファーになったのであったかさがアップしました。

一番期待していたのはジッパーの変更です。大きくなったので着脱がすごくしやすく、なおかつ防風性能も向上しました。さりげなくミトンカバーに親指カバーも追加されています。

合皮なので２シーズン程度しか保たないことを考えれば、もう少しお安くても？という点で減点です。他は文句無く満足しています！

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多分容量は5Lもありません。
コンパクトさと見た目の格好良さにお金を出せるなら有り。
作りはしっかりしていて防水もバッチリ。
サイズはモタードのテール部分にピッタリのサイズでした。
キャリアに固定していますが、付属のストラップが使いづらいので別のストラップを使用しています。
固定時は表面のループよりも裏面のループを通した方が容量を圧迫せず物が入ります。
裏面のメッシュポケットはグローブを突っ込むのにピッタリ。
工具や雨具を入れっぱなしにしたり、ちょいツーで小物を入れて手ぶらで出かける等の用途には十分です。

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ブレンボマスターシリンダー＆キャリパー交換の際にスウェッジラインに交換しました。
13年モデルのCBR1000RRとRCSマスターの組み合わせですが、マスターシリンダー側からセパレーターまでの長さを長くする必要があります。

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