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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けは他の方が言われる通り、スプリングと本体は別々で。
指が太い人は結構スプリングをつける際は大変かもしれません。
スプリングを車両取付前に宙に浮かせてリハーサル必須。
私の場合の取付達成のコツとしては、パッケージや他の方があまり引っ張り過ぎるとスプリングが伸びるとの事ですが、それにビビって引っ張らないと取付出来ない負のスパイラルに陥ります（笑）
失敗してゴミになっても仕方ないと覚悟して大きめに引っ張ったら割とすんなり取付出来ました。大きめに引っ張っても私の場合、全く問題ありませんでした。
ゴミにするには高額ですが（笑）
最後に使用目的ですが、サーキット走行初心者の私としては、セッティングとまではいかないまでも、フルブレーキングでどこまで沈み込みができたかを確認したかったからです。
タイラップ代用も考えましたが、インナーチューブに悪影響を少なくしたいと思い、奮発して購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
6年間使用してきたブレンボRCSマスター上のブリーダボルト（ブレンボ純正）からのオイル滲みに悩まされ、純正の新品ブリーダーボルトに交換しても症状改善せず。ブリーダーボルトとしては高額ですが当商品を購入しました。装着して１週間ですが、漏れは完全に止まっています。 オイル滲みに悩まされている方は試してみる価値あり。締め付けトルクは20Nm以下で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
右側タンクパッド 下にも三角のパッドこれ必要ないです。
左側タンクパッド
ブラックにするか、クリアにするか迷いましたがクリアの方が見た目綺麗かなぁと思いこれにしました。貼る時はシールを少しずつ剥がし空気を押さえ混みながら貼りましたが結構空気溜まりが出来やすくひと苦労しました。またもう一枚タンクの下に貼るのが付いていますが、余り必要ない様に思います。S1000GTにはカットの仕方が大きめです。取り合えず貼って試運転をしましたが、タンクパッドはしっかりとサポートをしてくれています。下の小さい方は役には立たないと思います。その内剥がすと思います。値段も結構高いですが、タンクパッドだけで充分だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
14年式MC41 CBR250R後期のウインカーをLED化する為に購入。
セット内容はほぼカプラーオンなのもあってアース線とタイラップと非常にシンプル。
本体の仕上がりは非常に良く、浸水によるショート等の心配は無いかと思われます。
アース線がギボシ接続なのも車体に配線の取り回しがし易くて良い。
MC41にアースを配線する際の参加画像を添付しておきます。
説明書は親切でカウルを外すスキルさえあれば取付は全く問題無いレベルです。
純正のウインカーポジション機能も問題無く機能し、点滅は純正と同等か少し速い位なので問題無いです。
ここからは不満点を。
本体が純正リレーより大きいので純正マウントラバーを無理矢理広げて固定しなければならないのがスマートじゃない。
純正のように本体から直接コネクタが出ている訳では無いので、間に配線があるので配線がダブつく(コネクタカバーのラバー部も口の部分をビニールテープ等で塞いだ方が良いかと)
何より高額。点滅速度調整がある訳でも無いリレーごときにこの価格はやり過ぎだと個人的には思います。
ウインカーをLED化したいけど配線加工が面倒！純正ウインカーポジション機能もどうしても使いたい！という方には良いのではないでしょうか。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
当方、ラムマウントからクアッドロックに変更しましたがラムマウントのブラケット類が付いていないと正直使い勝手はよくないですが固定方法は多分簡単な転倒程度では落ちないほどしっかりしていると思います（但し携帯本体部が地面と直接接触したらさすがに無理です）
良い点
①固定がしっかりしている（グラつき、がたつき一切なし）
②取り外しが便利（外すのは超簡単）
③ケースを返しての固定または携帯本体に両面テープでマウントをつけるので振動などによる接触傷が皆無
悪い点
①ブルーの固定レバーがプラスチック（経年耐久はあまりよさそうな感じがしない）
②固定の際、やりずらい（レバーが邪魔でダイヤルのかみ合わせが旨く出来ない。暗がりではかなり時間がかかる）
③ケース、ブラケットなどの付属品を購入していくと大体2万位とけっこう高額
④高額の割にはあまり高そうに見えない
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
3.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
CB400SFで2500Km走行した感想。シフトタッチは初期から2500Kmまでヌルっとした感じで柔らかい感触、もっと使えそうだったが汚れてきたので交換。
４００?クラスでは少し硬い感じで燃費悪くなりました。10W-30の方が良いかも…
でも信頼感抜群。
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3.0/5
ブランド+見栄えで購入しました。
効果を発揮したことはありませんが
出っ張りが大きいからか
走りながら膝を伸ばそうとして
何度か脛をぶつけて痛い思いをしました。
作り込みは丁寧で、取り付け説明書も分かりやすいです。
おまけのステッカーも嬉しいですね♪
金額が安ければ良かったのですが、
似たような安価な商品とはマウント位置が
違いますので注意が必要です。
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