見た目は純正品と変わらず。コスパは良い。

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見た目は良くなります。
ただ、素材が弱い気がします。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】耐久性に疑問。完全に乾くと本体から剥がれて反りやすく、濡れると溶ける？長期保管品は使用前に凝固してカチカチになっていました。メーカーに問い合わせると、すぐに代替品を送っていた大ました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】マフラーパテってどのメーカーも、処理後永久に使えない。
【比較した商品はありますか？】ホルツ　ガンガム

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】ガンガムは水に溶けたので、こちらは大丈夫かと・・・大差なし。
【実際に使用してみていかがでしたか？】上から塗装すると、穴が開ていたことはほとんどわからなくなり、車検はパスできる。
【取付は難しかったですか？】気泡ができやすい。厚塗りほどできやすい気がする。塗り重ねると気泡はできにくいが、あまり気にしないほうがいいかも。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
【ポケット数やプレテクターの有無】
【ベンチレーションや風切り音など】
【その他】 欠陥品は交換してくれるなど、メーカーの対応は親切。エマージェンシー用と割り切れば扱いやすい。

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純正チェーン、純正歯数前後スプロケットから歯数は変更なしリアRK フロントサンスター
チェーンはRK 純正の525サイズから520に変更しました。
乗った瞬間から変化が体感できました。純正よりは加速が良くなりました。ただ耐久性が落ちるみたいでそこがネックですが、チェーン色もゴールドやブラックなどたくさんあるみたいで次回も買うならRKにしようと思うぐらい満足しています。

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純正パーツ使用で、プーリーボスだけを交換したら アイドリング時の振動が増えた。シングルエンジンは 元々振動が激しいのだが、歴然とノーマルとは 異変が出た。走り出せば問題なく 回転の上がりや加速感は 良いのだが。馴染むまでは仕方ないのだろうか？

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夏用のグローブですので全体的に非常に薄い造りです。
手首のベルクロ部分は強く引っ張ると破れそうです。
価格も安いので、長く使うことは考えずに1?2シーズン使用を前提に購入すると良いと思います。

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耐久性と取り回しの自由度を期待して購入しました。柔軟性があり取り回しは楽でしたが、4気筒1200cc~のバイクで1シーズン使用した結果、硬化や収縮が見られました。破損するような硬化ではありませんでしたが、外径11mmが9.7mmまで収縮していました。
これは使用環境やバイクによっても違いがあると思いますが、定期的に状態をチェックなされた方が良いと思います。

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デイトナの青CDIを元々装着していたが、デジタルCDIになることでどの程度性能が変わるか気になり、装着。
結果:
全体的にパワフルになった。

ただし、いくつかの欠点があります。
・CDIが大きい。→車体の小さいTZMでは収納に少し困ります。
・MAP切替がしづらい。→小さいネジを6つはずして蓋を開けスイッチを切り替えなければならない。
・つぶれやすい?→一番最初に買った奴は半年も立たず潰れました。(スパークしなくなった)たまたま、ハズレを引いただけなのか、製品特性なのか判断つきませんが、価格を考えると簡単に潰れてもらっては困ります。

ちなみにTZMのCDIで最も優秀と言われるYECのCDIはプレミアが付いており、価格的にYECの中古=POSHデジタルCDIの新品となっています。

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軽量バッテリーを買うにあたってショーライ、アリアント、スカイリッチとアンチグラビティで考えた所、コスパと若干の信頼性を考えたらアリアントになりました。

このバッテリーは、とりあえず軽い、小さい。

冬場の始動性は、ちょっと気になる所ですが冬場は、鉛バッテリーにすれば解決します。

配線作業ですが、元々このR1は、縦置きなんですが横置きにしないと入らないです。
最初、縦で入れたんですがシートが接触してダメでした。
R1は、X2P指定ですが、指定されるのにはやっぱり理由があるんですね。
リッターSSならもう一つ上のX3の方がいいんでしょうがたぶん載らないです。
とりあえず、これで人柱してみてダメそうだったら鉛に戻ろうと思います。

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