才谷屋:サイタニヤ

こちらのカウルに取り付ける場合、幾つかナットは取り付けられないと思います（ネジ穴がうまく合わなかったり）

また、ヘッドライトを接続する際に、別売りのケーブルを分解し、再度加工する必要があるなど、いろいろと手間がかかります。

ただ、そういう点に目をつぶれば、とても良い商品だと思います（カウルも固定する事は出来ます。）

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自分的にはノーマルの250Rの顔の方が気に入っていましたが最近のカワサキ車の顔つきと比べると古臭く感じるので変えてみました。
カウルの他に購入した物はニンジャ250用ヘッドライトコンプ、ダクト用アルミメッシュ、ポジション球用汎用T10ソケット＆SMD20連LEDウェッジ球、純正色塗料などです。
メーカーの説明ではソケットアッシも必要との事ですが私のニンジャのライトはローハイ共にHIDに換えてあるのでソケットアッシは使用出来ないので初めから購入しませんでした。
ヘッドライトコンプにポジション球は付属していませんが取り付け用の13mmの穴が開いているので自分で付ける事が出来ます。しかし純正のソケットアッシは非常に高いので汎用のT10用ソケツトで代用しました。これならLEDウェッジ球と込みで1600円程で出来ます。ちなみに私の使ったソケットはブレイスのSR-2、ウェッジソケット2Pという物ですが、これは純正品のようにぴったりとジャストフィットしました。
あとヘッドライトですが250Rでは左がローですが250は右がローなので左右を入れ替えて取り付けました。それでもハイビームの光軸はかなり上を向いていたのでローハイとも光軸確認、調整は必要ですね。

肝心のアッパーカウルですが、私の購入した品物に関してはフィッティングは全てに於いて非常に悪いです。スペシャルパーツだからと言っても多少の修正や調整でなんとかなるレベルではなく大掛かりな調整というか作り直しに近い修正が必要でした。更に取付けボルトを締めこんでいる途中でピシッの音と共にカウルにヒビが入ってしまいました。
それでもフィッティングしきれず、アンダーカウルとの隙間はかなりのものですし、ヘッドライト下端はカウルよりやや飛び出しています。またライトレンズとカウルの隙間も右側はかなり開いています。そばで見ると後付けパーツ丸出しです。フィッティングに関しては個体差によるものでしょうが、メーカーが推奨しているように面倒でも塗装前の仮組みはしてみた方がいいですね。

フィッティングさえ上手くいけば取り付け自体は難しくありません。あまり詳しくない取り付け説明書でも問題ないしFRP製品やゲルコート品についての説明書もしっかりしているのが好感が持てます。

結果からすると総額5万円近くなるこの製品、どうしてもこの顔が手に入れたい人にはお勧めします。

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見た目にほれ込みました。

マフラーはYOSHIMURA　手曲チタンサイクロン(商品番号：110-406-8881)です。

マフラーに合わせるために写真のように加工しました。写真上部分がマフラーが干渉するために穴を開けました。
また、写真下部分の小さな穴はオイル交換用です。試していませんので使えるかはまだ不明。
穴を開けたため、所々パテで補強しました。

取り外しはマフラーを外さなければならないので手間が掛かります。

取り付け後の写真は近々アップします。

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ns-1のカウル割れによる交換で使用しました

純正は左右分割型ですが、こちらは一体型ですので
装着する際にジャッキアップが必要でした

そこを除けば良い物だと思います

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初めてレーシングカウルにしましたが、少し取り付けには苦労しました。
シートカウルが多分そのままでは入らず、車体側の干渉する部分をカットしたりしなければなりませんでした。
他メーカーの物と見比べたことがないのでわかりませんが、品質自体はいいと思います。
他より価格も安かったので概ね満足しています！

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【Webikeモニター】
サイタニヤのCBR600RRレプリカフルカウルは付けていたのですが
type2になり、CBR600RRのヘッドライトがつけれるとの事なので
思い切って買い換えてみました。
まず驚いたのがフィッティングの良さ。
旧typeだとミラーの穴の位置が明らかにおかしかったり、アンダーカウルの穴の位置もかなりずれておりタイラップでしか取り付け不可でしたが、ほぼドンピシャです。（アンダーカウルの片側の穴はずれていましたが）
唯一難点を上げるとヘッドライト裏にある束になった純正ハーネスがCBR600RR純正ヘッドライトに干渉して取り付けにくいです。

CBR600RR純正ヘッドライトのステーを削ったりなど結構めんどうですが、取り付ければ見た目がCBR600RR風になりかなり良いです。

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取り付けには別売りのステーを使っています。

横から見てちょうどいいなと思うところにつけるにはメーター取り換えとライトの受けのところの加工が必要なため、デモ写真の位置につけました。
結局見た感じはK社のスポーツネイキッドみたいなイメージになりました。

純正のウインカーを流用していますが、そのままでは半分以上隠れてしまい走行不可のため15mm程度のアルミの角材を加工しスペーサー代わりにして取り付けています。

塗装ですが取り付けもしてもらったバイク屋に白ゲルのものに純正色とほぼ同じ塗料を塗ってもらいましたが、角が多くとっても難しかったようで、できたら塗装屋にしてもらうのがいいみたいです。

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びっくりするぐらい細かい傷がたくさん
気になる人は、塗装することも視野に入れたほうがいいかもしれません。
ネジ穴が若干ずれていて、スムーズに組み立てられません。
ご丁寧にninja250r用の取り付け説明書(写真付)も同封されていました。
ごめんなさい。知識がない私にとって全く解りませんでした。
取り付けた感じは、非常にスッキリして角度も好みでしたので☆3つ

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【Webikeモニター】

　車種的にもあまり選択肢がないため、とりあえずどの程度のクオリティか見たかったので購入。

　値段は安いほうだと思いますが、とにかく型のクリーニングが良くないのかあちこちに余分なバリなどがあるのが気になります。

　建てつけもそれなりで、そこそこの加工技術がないと取り付けしずらいと思います。自分はなれているのでどうにでもなりますが、初心者の方は難しいと思います。

このメーカーも例に洩れず、FRPは安い値段の物ほど完成度が低かったりします。ある程度値段の高い部類のメーカーにラインナップがあるようならそちらをお勧めします。

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