ZETA:ジータ

ZX-14Rには「2軸2次バランサー」が採用されており
振動は少ない方ですが、アクセルを一定の開度で
走っていると段々と右手首が痺れてきます。

もう慣れているのでそのままでも良かったのですが、
「ドレスアップ」も兼ねてバーエンドを交換しました。

以下の候補3つ候補からZETAを選択。
「AGRAS（94g）」「REAL BALANCE (440g）」
「ZETA（180g）」

ZETAはエンド部の高強度ジュラルミンと
バランスウエイトのステンレスの2ピース構造
になっています。

純正にはネジロック（緩み止め）が塗布
されているのでかなりの力が必要です
（ZX-14Rは六角なのでネジ山をなめにくい
のが嬉しいです）

レバーの色ともマッチして見た目は良い感じ
になしました。

重さがほぼ半減（純正330g→180g）し振動が
どう変化するのか今後確認したいと思います。

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ワイヤー類の交換な容易に取り付けできました。19mmアップがポジション的にちょうどいい高さで、肩こりも楽になるだろうと思います。クラブマンにはバーライズキットの色もよかったです。

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グッドルッキンです。安い部品ですが、他のジータのビレットパーツも装着するとエンジン周りが一気にレーシーになります。

普通のキャップよりしっかり締め付ける事が出来るのもいいかと思います。

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WR250Rはリアブレーキの位置が若干高めに設定されています。スタンディングをあまりしないライダーにはブレーキ位置が高すぎる傾向があります。

このブレーキクレピスを使えば数ミリ下がるので試されるのも有りかと思います。

あと見た目もアルマイトでかっこよくて足元が引き締まります。

ただ付属しているアルミカラーの内径が小さくて、装着できませんでした。2015年式のWR250Rです… カラーはリザーバータンクの位置を微調整する為のもので必須ではありません。

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確かにいいものなんですが値段が高いですね、もう少し安ければ・・・機能はもちろん問題なくすごくいいです、ハンドガードには必須だと思います。ファットバーのテーパー部にクランプすると振動で緩みます。ですからこれが必要になるわけです。

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まあとてもすっきりしてマディ後の掃除が楽ですねこれは。値段はもう少し勉強してくれんかなー。ノーマルは穴4つだったかな。これは穴2つ。残りの穴は何か適当なボルト入れとかないとエライことになりそうなので注意

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当車両、クラッチにはワイヤーアジャスターがあるので、まだ我慢できますが、ブレーキには調整機構が全く無く、効き始めの位置が遠いため、とても使いづらいと感じました。教習通りにわしづかみなら問題ないのでしょうが、私は出来れば人差し指1本、またはプラス中指の2本で操作したいのです。走行してみると、ブレーキの効きが良くないこともあり、繊細かつクイックな操作が必要な場面ではフロントは使いものになりませんでした。そこでモトクロスで馴染みのあるジータさんの当製品に交換することにしました。当時は発表のみで、発売されていなかったので、しばらくはレバーのマスターを押す部分を削ることで位置を調整して我慢していました。これだけでもかなり操作性は向上しますよ。ただ効きが良くないのは変わらないので、2本指操作にスタイルを変えました。ちなみにモトクロスでは1本のままで、普段使用しているグローブのサイズはメンズのMです。

当製品は他社のものに比べて、デザインがすっきりしていて自分好み、調整がネジなので無段階で調整できることが選択の理由です。他社製のように縦に可倒するタイプではないので折損には弱いかもしれません。一度砂利にフロントを取られて倒したことがありますが、その時は無事でした。

交換は、両側ともスイッチがありますので、その存在を忘れているとスイッチを壊してしまうかもしれません。それさえ注意すれば難しくはないと思います。

交換後の操作性は最高です。握り心地も良く、ルックスも向上します。マスターの交換まで考えている方には不要でしょうが、そうでない方にはお勧めですよ。安全に直結する操作系はこだわったほう良いと思います。

写真は私の実際のセッティングですが、調整範囲内においてはかなり近いほうです。このセッティングだと、通常のスパナではロックナットを締めることができませんので、スパナを削って薄くしました。クラッチ側はワイヤーの遊びを極力少なくし、その状態で握りやすい位置に調整しています。

この車両、高回転域を多用するとクラッチの遊びが大きく変化するので走行中でも調整ができるようにクラッチホルダーに改造を施しています。

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オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎

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ブレーキレバーをZETA製に交換したので、クラッチ側もZETAで揃えました。
質感の高さはブレーキレバーで分かっていた上での購入。
やはりクラッチレバーもノーマルに比べて非常に引き易くなります。（軽くなる訳ではありません）
指の当り具合というか、グリップ感というか、カチっとした感じが良いです。
また、クラッチワイヤーの遊び調整だけではなく、レバーの角度を調整出来る様になったのがグッドです。
作りも仕上げも良く、お勧めできる商品です。

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純正の安っぽい感じからとても高級感が出ました。
今回4フィンガーを購入しましたが、自分は普段指2本でブレーキレバーを握るので、3フィンガーの方が良かったかもしれません。
お値段は高めですが購入して良かったと思います。

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