ZETA:ジータ

ワイズギアのフットペグとベストマッチング。
アームシャフトのセレーション位置をひとつずらすだけで、シフト位置が大きくかわる。
スタンダードポジションでも足が小さいので、少しシフトペグとシフトポジションが遠い。
チップマウントが短い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＷＲ250Ｒで使用してます。純正はともかく、他社製の物と違い２点留めになるのでそれだけでも泥詰まりが違います。
そしてカラーーー落ちない、最高です。

　純正の部品（純正カバーの下にあるプレート）が一部必要になるので、私の様な初めからいじってある車両の方は注意が必要です。
　
　私の場合純正のプレートが無いのでその分カラーを追加して対応しました（笑）

　３点留めの１か所不要になる部分の穴埋め用のボルトもついてるし、最近やりますなＺＥＴＡさん

　昔の、すぐアルマイトがあせるＺＥＴＡさんでは無いのかもしれませんね（失礼すぎたらごめんなさい）

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ファクトリーマシンがよくマットを敷いてるのを見て格好いいので真似して購入しました。表面は滑り難い加工で適度な厚さです。いつもメンテナンススタンドを掛けて置いてますが特に問題もありません。もう少し安ければもう一台分購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同製品の19mm→30mmへ変更。

劇的に変わりました。スタンディングはもちろんのこと、シッティングでも操作しやすくなりました。これならずっとスタンディングのままで林道を走れます。走ることがより楽しくなりました。
（＊身長173cm、ノーマルシート＆ハンドル）

＜CRF250Lへの取付け方＞
そのままではケーブルが張ってしまいますので下記を参考にしてください。

・クラッチ＆ブレーキレバーを10mmほど内側にずらす。
　＊私の場合、ZETAのスティングレイハンドガードを装着するために12mmほどずらしている。
・スロットルケーブルが通るステー（トップブリッジ、フレームの二箇所）を曲げて余裕をつくる。また、フレーム側のステー部分では先にクラッチケーブルを入れる。
・スロットルケーブル付け根の角度を変える（スロットル部分のところ）
・ハンドルを少し前に倒す（より余裕を持たせる場合）

など。

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取り付けも簡単で用意にバー位置を変更できるのでとても便利です。質感も良く格好いいアイテムですが、値段が少々高いと思います。もう１０００円安くても良いのでは?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｋｌｘ１２５の場合、転倒などによりハンドルが取り付け部からゴム部分から曲がる為に何度も調整して付け直すという苦労をしますので、この商品にて解消しようと購入しましたが当方の都合により、まだ取り付けていません・・　取り付けた方のレビューによれば振動がもろにハンドルに伝わるとのこと・・・　取り付け後にまた書き込む予定にしておりますが・・・個人的に良いものと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・購入の決め手！

先月のセールで、バイカーズトップブリッジセンターナットを注文しましたが、納期が当初予定よりも遅れる連絡がきました。以前から気にはなっていた商品だったので、バイカーズトップブリッジセンターナットから此方の商品に変更してもらえるように連絡した所、迅速な対応で変更して頂きました。



・実際に使用した感想

愛車グロムのトップブリッジのワンポイントとして華々しく輝いています。
同社製品ZETAステムナットキャップ（ブラック）も同時に取付けて、ツートンカラーで凄くよくなりました。ステアリング性能があがった！等の機能アップはありませんが、自己満足は100％超えです！



・その他（取り外し・取付けのアドバイス）

純正ステムナットを外す工具が普段使いしない29！ZETAステムナットを取り付ける工具サイズも普段使いしない32です。普段使いしない工具に大金は使えません。そこで近所の量販店を3件周り最後の3件目で698円の工具を発見しました。ただ29サイズが無く30?32はありましたが、とある考えがあったので30・32を購入して帰りました。とある考えは・・・純正ステムナットに工具サイズ30に合うようにマスキングテープを巻き、高トルクで締め付けてある純正ステムナットをスピンナハンドルで取り外しました。取り外した純正ステムナットと工具は舐める事無く外せました。取り外し後はZETAステムナットを取り付けますが、新品のZETAステムナットアルマイトに傷をつけるわけにはいきません・・・そこで、先ほどのマスキングテープで養生をして、トルクレンチで締め付け終了です。ドキドキしながら養生のマスキングテープを外したら・・・「あら?なんてゆう事でしょう?」アルマイトに傷が入る事無く無傷で取付け出来ました。

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・購入の決め手！
先月のセールで、バイカーズトップブリッジセンターナットを注文しましたが、納期が当初予定よりも遅れる連絡がきました。以前から気にはなっていた商品だったので、バイカーズトップブリッジセンターナットから此方の商品に変更してもらえるように連絡した所、迅速な対応で変更して頂きました。

・実際に使用した感想
愛車グロムのトップブリッジステムナットのワンポイントとして華々しく輝いています。
同社製品ZETAステムナットに爪3つで固定する、いたって簡単に装着できます。
因みに、いたって簡単に装着できる！て事は良い事だと思いますが、走行中に外れたり、停車中にそこだけを盗まれる危険性もあります。走行中に外れる事を防ぐ手段はあると思いますが、盗まれる危険性の回避は自己防衛のセキュリティーをしないといけませんね・・・

・その他
今回は同社製品ZETAステムナットも同時交換しました。ステムナットカラーはレッドを！ステムキャップはブラックにしてみました。ツートンカラーで凄くカッコ良くなりましたが、意外と目立たない部分なので自己満足で楽しんでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ新カニ34に使用、ノーマルのブリーダーバルブは頭が11ミリだか7/16インチだかのニッチなサイズ、加えて鉄製で脆くて重いのでこちらに交換、一個あたり5グラムほどの軽量ですが、こちらの商品の真価は材質故の硬度、高剛性、加えて加工精度にあると思います、エア抜き後のキュッと締まる感じや、安心感はノーマルのブリーダーとは比べ物のなりません、頭が10ミリなのも有難い限り。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽量化目的にて購入、重さ的にはチタンナット使用しても7グラムほどの軽量化、これはクレビス本体はアルミ合金削り出しで軽いのですが、ピンがステンレス製のため仕方がないのかと、チタンピン作りますかね。。

付属のコッターピンは使わず、抜け止めスナップピンで作業性重視で裏表逆に装着、

さほど期待していなかった見た目は、アルミ削り出しの質感がかなり格好良く、満足?



操作感もピンの遊びが少ないためか、ステンレスピンの剛性のためか、結構変わります、ノーマルよりダイレクトで高剛性な感じ。



今回NINJA400R用を購入しましたが、KSR?と共通部品のためポン付けです、メーカーの対応モデルにはありませんが、参考までに。

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