ZETA:ジータ

他の方のインプレを見ていて気になっていた、
「Nにしないとエンジンが掛からない」という部分ですが、
スイッチを折らないように気にしつつ取り付けをして確認してみたところ、
グリップまで握り込めばN以外でもエンジンが掛かりました。

説明書はちょっと・・・なぜかブレーキレバーの説明書が入っていたのには謎でした。
金具の向きはスイッチに対し水平な面が来るように設置すれば大丈夫なので説明書は要らないんですが^^;

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ノーマルは少しチープ感を感じていましたが、
レバーを変えて質感がアップ、色も控えめでかなりお気に入りです。

替えた事がない方でも取り替えは10分もあれば十分だと思います。

それだけ簡単です^^

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実用性を重視してでの購入ではありませんでした。しかし、数日前に事故に遇い（車との正面衝突）胸部をバーに強打しましたがなんとか軽症ですみました。この製品がすべてとはいいませんが、装着して良かったと感じます。

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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。

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以前のバイクは同メーカーのベントを取り付けてました。
やっぱりベントの方がカッコイイ。
こちらはベントと比べればちゃっちいのですが、以前ほどハードな走りをしないのと、ハンドル周りを重くしたくない、価格が安いので決めました。
取付は、ブレーキ、クラッチ各レバーのクランプ外側に付けてるので、各レバーは内側に2センチほど移動します。
操作に支障はありませんが、あくまでも私の場合です。
操作に違和感を感じる方もいるかもしれませんね。

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セロー250に装着しました。
説明書が一切付いていませんが、見ればすぐ分かりました。取付に10mmのレンチが必要なくらいです。

ほかの方のレビュー通り、ケーブル類も純正そのまま使用できました。
使用感は欲を言えばもうちょっと高くても良いかなとは思いますが、純正よりは格段にスタンディングもしっくりきました。

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このZETA ジータ フロントディスクガードの色は、残念ながら黒色又は白色単色の二種類しかありません。

私は白色を買いましたが、色彩的に彩りが欲しいのでネジやスペーサー類をレッドアルマイト加工されたものに交換してみました。

写真のようにシンプルに上品な感じに仕上がりました。(少しだけ赤色)

このZETA ジータ フロントディスクガードの取付は特に難しいものではなく、単車の整備が初めての方でも簡単に取付することが出来ます。

私は友人にフロントを持ち上げてもらっている間にタイヤスペーサーとこのZETA ジータ フロントディスクガードを取り付けるためのマウントを交換しました。

そして、その取り付けたマウントにこのZETA ジータ フロントディスクガードを取り付けました。

このZETA ジータ フロントディスクガードは樹脂製で決して厚くはありませんが、何度もブッシュやウッド・跳び石に接触又は攻撃を受けておりますが割れたり変形したりすることなくしっかりとフロントのブレーキディスクを保護してくれています。

機能美はもとより剛性や耐久性も抜群です。

実際は軽量の樹脂製のガードなのですが・・・
取り付けた足元が太くしっかりと単車自体に重量感(厚み)が増えたようにカッコ良く見えます。

彩りを着けるために赤色のシール等をこのZETA ジータ フロントディスクガードの面に貼ってみましたが、振動と風と跳び石の影響ですぐにシールが破損したり剥がれたりします。

それほどまでに過酷な条件の場所ですので、フロントブレーキディスクを長持ち及び保護するためにはこのZETA ジータ フロントディスクガードの装着が大変有効であることが実感できました。

装飾的にも実用的にも十分に効果のある このZETA ジータ フロントディスクガードは、是非ともみなさんにオススメしたいカスタマイズ商品の一つです。

色選択こそ少ない商品ですが(白or黒)、お値段以上に装着して良かったと活躍してくれますので、フロントディスクガードを損傷してしまう以前に(新車のうちに)このZETA ジータ フロントディスクガードを取付してブレーキディスクの保護対策をしておく事が得策行為だと思います。

私のこのZETA ジータ フロントディスクガードに対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。

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“ローティングバークランプ”読んで字のごとく、バーを回転する(ローティングさせる)為のクランプです。

クランプを回転させる事によって転倒時の衝撃の破壊応力をベクトル変換させて、バーを保護する役割を担うカスタマイズパーツです。

クランプカチカチに締め付けてしまいますと　その能力を落としてしまいますので、手加減して締め付けることをオススメします。

バーを手で回してみて、バーが手では動かなくなる程度の強度でクランプを締め付けておきます。
イザと言う時に動いて回ってくれないと意味ありませんからね。

写真のとおり、私はアルミ製ボルト(レッドアルマイト仕上げ)を使ってクランプを止めております。

ローテティングバークランプをカチカチに締める訳ではありませんので、固定強度としましてもアルミ製のボルトで十分にその役割を果たしてくれますし、見た目も全体的にレッド仕様になってカッコ良くなります。

ZETA製の製品ですので信頼出来ますので安心してお使いすることが出来ますし、他社製のローテティングバークランプと比較してみてもダントツに仕上げもキレイで発色も美しく紫外線劣化も早々と進捗しません。

そんなZETA ジータ ローテティングバークランプに対する私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)の大絶賛評価です。

皆さんにオススメできる。オススメしたいカスタマイズアイテムです。

左側用としまして(写真はハンドル右側)、ミラーホール付きのローテティングバークランプもZETA製のがありますので、揃えてカスタマイズすると良いかと思います。

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取付簡単、短時間でOKです。

純正のボルトナットが流用できますが、私はアルミ製レッドアルマイトのボルトナットで取付ました。

ブレーキラインは脱落しないようにしっかりと締め付けておかないと危険な部分ではありますが、この場所は普段から確認し易い場所ですので運行前点検時に見て触って緩んでいないかを確認していれば いつまでも安全を確保できます。

アルミ製のボルトナットであっても緩まなければ全然大丈夫です。安心して装着して下さい。

実用的効果としましては、純正よりも数十グラム軽量化になったと言う程度ですので費用対効果は期待できないと思われますが、このZETA ジータ ブレーキラインクランプを装着すると とても目立ちますのでカスタマイズ感が上がります。

上記にも述べましたとおり、取付簡単ですので是非とも装着して ご自分の愛車をオリジナルカスタマイズし 末永く可愛がってあげて欲しいです。

ZETAさんの製品でありますので、仕上がりも美しく精度の高い信頼できる製品です。

また、ZETAさんのレッドアルマイト加工は他のメーカーさんのレッドアルマイト加工よりも色褪せしにくいですので　いつまでも美しい赤色を発色してくれるのが嬉しい限りです。

ちょっとしたワンポイントカスタマイズではありますが、このブレークラインクランプを交換するって行為は カスタマイズの基本的位置になると思います。

まずは、HONDA CRF250LをこのZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206からカスタマイズを始めてみてはいかがですか？

直ぐに乗り換えるのならイザ知らず、何年も相棒してくれる可愛い我が単車(愛車)に装飾品のプレゼントをして飾ってあげてはどうでしょうか？

そんな私も自分の愛車(HONDA CRF250L)を可愛がっておりますので、私のMyガレージのMyバイクや日記等の写真を参照して下さると面白いかも。

他にも色々とカスタマイズなどしておりますので覗いて見て下さい。

私は、このHONDA CRF250L用のZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206を皆さんにオススメできます。したいです。

私のこのZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206に対する 総合評価は★☆★☆★(星5つ)文句なしの100点満点です。

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このZETA ジータ XC-PRO プロテクターに最初貼ってあったステッカーを剥がして、ヘルメットに貼りました。
すると、ZETA ジータ XC-PRO プロテクターが殺風景になりましたので　ZETA ジータ XC-PRO プロテクターに赤いシールを貼ってみました。(写真)
ちょっとオリジナリティが出たかに思いましたが、残念ながらあまり上手に出来ておりません。
数あるハンドガードの中で一番大きな風防面積を誇るこのZETA ジータ XC-PRO プロテクターですので、一度装着するとその能力の高さには驚かされます。
以降、このZETA ジータ XC-PRO プロテクター無しでは走り辛いと感じるほどです。
このZETA ジータ XC-PRO プロテクターの選択できる色が黒と白の二色しかありませんでしたが・・・
形状は、私の乗るHONDA　CRF250Lにナイスマッチングのフォルムをしていますのでとても気に入っております。

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