ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5585件 (詳細インプレ数:5365件) | |
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買ってよかった/最高: | 2600 | |
おおむね期待通り: | 2062 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
4.0/5
バーパット、ハンドルクランプを付けたら、もう自分からしか見えない。そして、その自分からも時折付けていることを忘れてしまうのは場所的に仕方がない。
それでもつい、付けてしまうのは完全に自己満足ではあるのだが、やはりこの小さなものの出来が良いと思わざるを得ない。一寸したドレスアップをしたい方には最適。但し気を付けなければならないのは、取り付けの金具が下部に三つあるのだが、折れ曲げすぎると折れることもあるので、要注意。
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5.0/5
ちょっとだけ高くしたい・・・
ケーブル類までは変えたくない・・・
といった人はこれでしょう。
理想をいえば10ミリとかもあれば嬉しいんですがw
実際に付けてみると思ったより高級感があっていい感じです♪
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購入時から社外のハンドルが付いていて、気持ち低いかなって思ってましたので、こちらの部品を購入。
丁度良い高さになりました。
ハンドルを交換するよりも安上がりだし、交換する時間もかからない
ので良い商品だと思います。
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4.0/5
CONMPは純正ボルトを使う仕様なので、そこが出っ張ってしまいますが、強度と単価を考えたらこれがベストです。
どうしても気に入らなければ市販のボルトを試しても良いかもしれません。でもここは信頼性を重視。
物自体は出来あがりも素晴らしくドレスアップ効果も高く、ハンドル周りの質感が高まります。
実用度としては、通常の使用であればそこまで変化は感じませんが、高速時の素早いレーンチェンジ、タイトコーナーの切り返し、ガレ場等の走行時にハンドルが振られる時には、確実な操作が望め走行への安定性がが得られます。付けて良かったと思います。
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サイクラのプロベンド トリプルクランプ サイドタイプではWRの場合、ブレーキラインに干渉する上、メーターのリブに当たってしまうため、かなりの加工が必要。
そのためこの製品に変えた。
トリプルクランプより短い為、若干ハンドガードが下気味に付くことと、多少押し込み気味で取付する必要があるがきれいに取り付けられる。
ボルト穴が斜めだったり、左右穴明けピッチが違ったりと、他社のようなこともなく安定した製品だと思います。
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5.0/5
2012年式のKLX250に取り付けました。
できればラリー製のショートレバーが欲しかったのですが、インジェクション化したKLXには対応していなかったため、奮発して本製品を購入しました。
3フィンガータイプなので、純正に比べて良い感じにショートになり、レバー角の調整もできるので、より握りやすくなりました。。仕上がり具合や質感は値段以上のものがあると思います。
また、純正クラッチスイッチに対応するためのパーツも付属しているのが素晴らしいと感じました。
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5.0/5
2012年式のKLX250に取り付けました。
できればラリー製のショートレバーが欲しかったのですが、インジェクション化したKLXには対応していなかったため、奮発して本製品を購入しました。
3フィンガータイプなので、純正に比べて良い感じにショートになり、レバー角の調整もできるので、より握りやすくなりました。。仕上がり具合や質感は値段以上のものがあると思います。
また、純正ブレーキスイッチに対応するためのパーツもきちんと仕上げてあり、細かいところまで気配りができていて素晴らしいと感じました。
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4.0/5
以前、マグネット付ドレンボルトを慣らし中に使った時に鉄粉が沢山ついてきました。今回もその効果を狙って購入です。ZETA製は初めてですが、造りはしっかりしていそうで、色も綺麗です。ネックは価格がちょっと高いことかな。
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レンサルのハンドルと干渉してしまい、断念
しかしハンドルにゴムを巻いて多少オフセットして装着してみました。少し走ってボタンを押してみるとプシュって抜けました。
他の人が書いているみたいにオイル抜けは今のところないです。因みに1ヶ月前にフロントフォークのオーバーホールをしています。
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ドリブンがデカくなるにつれノーマルチェーンカバーでは干渉の恐れがあり交換しました↑
純正も軽いので軽量化には余りなりませんが、カッコええので付けて良かった思いす、52丁だとどうなるでしょう(^_^;)干渉しないコトを願います↑
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