ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価
高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。
総合評価: | 4.2 /総合評価420件 (詳細インプレ数:376件) | |
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買ってよかった/最高: | 189 | |
おおむね期待通り: | 160 | |
普通/可もなく不可もない: | 33 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 20 |
4.0/5
安物ショックからの変更です。
以前はノーマルから安物ショック、プリロード調整しかなかったのでリアの跳ね上がりがハンパなかったです。
このショックは減衰調整とプリロード調整があるので自分好みに調整できます。減衰を最弱にしてもフワフワ感はありませんでした。
現在の調整は減衰10段、プリ無調整。乗りやすくなりました。
カラーも豊富、デザイン良、価格も手頃、ストリートなら十分です。
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4.0/5
(取付前)
フロントサスに減衰力調整機能を追加できそうと思って購入しました。
取り付けにはフロントフォーク内部部品の加工が必要なので、フォークオイル交換に併せてショップで組付けてもらいました。私の車両はフォークスプリングの上部にスペーサーが入っていたので、スペーサー長をPDバルブの厚み分だけカットしてプリロードが掛からないようにしています。(プリロードはスペーサーの上にワッシャーを数枚追加して調整しています。)
これでプリロードと圧側減衰の細かな調整ができるようになり、大満足です!
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5.0/5
中古購入時にRFY製が取り付いていましたが、抜けてきたので交換を考えていましたが、なかなか程度の良い出物が無く、純正品を中古購入してオーバーホールするか、純正新品を購入するか...いずれにしてもけっこうな金額になるし、それならいっそとメーカーに取付部寸法を確認した上で本商品を購入しました。
GSX400S用ですがGSX250Sにポン付けで装着可能です!フルアジャスタブルでこの価格!メーカーへの問い合わせ時も親切丁寧に対応いただけましたし、オーバーホール等のアフターサービスも信頼できそうで、大満足です!
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4.0/5
webikeのセールで8万弱の値段だったので、購入しました。
16mmの極太スピンドルロッドが迫力あります。
オイルレスメタルのロッドエンドベアリングがミクロの
精度で、マフラー外して直角に、尚且つ壊さない様、慎重に叩き込まないと入りませんでした。
苦労しましたが、装着してしまうと安心感倍増です!
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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純正が寿命で代替えに購入しました。
コストパフォーマンスがよく、見た目的にもしっかりしていそうなYSSのサスを選び、ブラックサンダーという全身真っ黒なタイプを選びました。経年劣化による状況はまだわかりませんが細部のつくりもよく質感はかなり良いほうだと思います。
他の方も書いていますが取扱説明書は最初から期待せずにホームページでPDF版をダウンロードして確認しました。また、特に問題なくポン付けできました。
サスの性能ですが(ライダーの性能は良くありませんが)、峠道のコーナーも高速も過不足なく仕事をし楽しく走れました。こんなことならもっと早く交換しておけばよかったという感じです。
まだ変えたばかりですが、もう1ランクか2ランク上の製品も試したくなりました。
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5.0/5
購入の際にオーリンズやWP等も候補に上がっていたのですが、主にお財布との相談の末のこれに決めました。
周囲の評判が良かったのとオーリンズの黄色よりこちらの方が車両にマッチしていると思ったのが決め手でした。
まだ取り付けたばかりですが、コーナリングでの曲がりやすさや乗り心地が変わった気がします。
オプションでシュラウドカバーもあるようなので値段以上に楽しめる一品だと思います。
説明書が日本語ではありませんが、取り付けと調整程度なら挿絵で十分問題ないと思います。
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5.0/5
装着後の写真をUPするのを忘れてました。
WPもどきと言われてしまうかもしれないですが、見た目かっこ悪くは
無いと思いませんか?
街乗り&峠ツーリングとしては申し分ないと思います。
調整巾もしっかりあるので自分に合ったセッティングができれば、
さらに楽しくなると思います。
コストパフォーマンスから言ったらこれしかないでしょう!!
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5.0/5
今回、ZRX-1100のサスペンションオーバーホールにあたり、ロッドの再メッキなどをした場合に掛かる金額を考えたら、プラス数万円で新品の高性能サスペンションが買えると言う事で購入に踏み切りました。
また、レースをしている友人、サスペンションの専門の方にもアドバイスをもらい安くていい商品と言う事で教えてもらった商品です。
まだ車体整備が完了していないので取り付けはしていませんが、見る限りでは期待の持てる商品だと思っています。
ライムグリーンの車体に、silverボディーwhiteスプリングをチョイスしました!
取り付けが楽しみです。(^_^)V
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以前からこの手の商品はありましたが、価格がちょっとお高めな
ものばかりでした。
その点、このPDバルブは、それらの半値程度なので、購入に踏み切りました。
まず、商品を見ての印象ですが、アルミの削り出し部品の精度はしっかり
出てそうだなと思いました。
ギスで寸法を測ってみましたが、二つともキッチリ同寸でした。因みにR1-Zには、31、0ミリがジャストサイズです。
取り付け方法は、説明書の通りにしました。
ただ、私のバイクは、前後サスのバネレートアップなどをしているので。
PDバルブのスプリング締め付け量を標準の2回転よりプラス1回転の3回転で取り付けました。フォークオイルはヤマハG10です。
試乗しての印象は、もうビックリ!!の一言です!
まさしく、謳い文句どうりの性能!!しっかりブレーキング出来るようになり、ギャップを乗り越える怖さも激減です。
ただ、コーナリング時の車高が高く感じたので、油面を1センチ減らしたらいい
感じになったので、しばらくこの状態で乗ってみたいと思います。
ノーマルフォークがプアに感じている人は、ぜひ、試してほしいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
はじめに、過去にYSSのカブ用サスを購入したこともあり、品質は問題ないだろうと思い、SELLでもあったので購入。期待通り素の状態で車高が若干高くなったのがわかった。
取り付けは2人いれば余裕でできるが、工具は50のトルグスが必要です。
まだ、近所を走っただけなのでばっちりは、わかりませんがいつもならドンって印象のコンビに車庫の段差もすんなりでした(2人乗りです)。
他の高額なサスに比べてとかはわかりませんが、費用対効果はそれらを大きく上回ると思います。
また、どうしても今月中に取り付けをしたかったので、商品がかなり早く届いたことはWEBIKEさんに感謝です。
お勧めできるパーツです!
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