BEET:ビート

ninja250rに取り付けました。

取り付けの際には、説明書が非常に見にくかったのと、部品を一つ見落として
いたことから無駄に悩んでしまいましたが、基本的にはほぼ出来上がっている
製品を純正と付け替えるだけなので簡単だと思います。

そして、付けた後の感想ですが、四段階に調節でき、だいぶ自分の思うポジション
になったと思います。

ハンドルも一緒に交換した方がよりマッチすると思います。

テクニックの有無は置いといて、バンクさせやすくなりました。

基本的には満足していますが、もう少し安い方がありがたいです。(笑)

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一昨年に、フロントスプリングを同社の強化タイプに交換し、ブレーキング時の底付き感が解消されましたので、リヤも同社のスプリングに交換し、
今までよりもさらに舗装路面を気持ちよく走れるようになりました。
ブレーキングからの倒しこみのきっかけが掴みやすくなり、コーナリングからの立ち上がりが
安定するようになった感じがします。
リヤスプリングの交換は、ショック本体を外してイニシャル調整リングをフックレンチで弱めると
外すことができるので、作業時間は1時間程度ですが、ショック本体を取り外すのに多少のコツがいります。

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ゼネレーターカバーと一緒にポイントカバーも購入しました。

付けた感じは、非常に統一感があり、さすがビート工業！って 思います。

なにげに目立ちます。ゼファーΧにはビートが一番似合うと思いますよ。

コスト的にも助かりました。

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写真で見るより、現物を取り付けて見ると普通に違和感なくかっこいいです。

さすがビート工業ですね。値段も手頃でした。

これからもよろしくお願いします。ウェビックさん！

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購入前は、赤い車体に青いサイレンサーは「どうだろう？」と思いましたが。　合わせてみると悪くありません（笑）

押し歩きの重さは多少ですが、軽くなった気がします。

低速時のモッサリ感が無くなり、ZZRが軽くなったように加速していきます。

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外装を黒金カスタムに統一する際、見た目の格好よさとBEETの製品と
いうこともあり購入しました。

取り付けは簡単でしたが、期待していた光沢のあるゴールドとは違い、
どっちかというと小麦色に近くそこが残念です！

ですが、見た目もぐんと良くなり、これだけでバイクの雰囲気が随分
変わったので満足しています！

色調の点でマイナス☆かな？

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同社製品のジェネレーターカバーと共に購入しました。

取り付けが複雑ということだったので、バイク屋に取り付けを頼んだのですが、
パッキンが合わずオイル漏れし、パッキンを買い直しました。

色調がイメージとは違い、光沢のあるゴールドというよりは小麦色に近くそこが
残念です！

左右をBEETのカバーにすることで、ぐんと印象も変わり格好良くなりました！
是非セットで購入することをおすすめします！

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ウエアのカスタムにカドヤのワッペンと一緒に購入です。
1個1000円は高いですがとても格好いいです！

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ノーマルステップではバンクセンサーを外し、プリロードを強めにかけてもサーキットやワインディングでバリバリ擦ってしまうので購入しました。

作り、操作性は申し分無く大変満足しており安心？して寝かし込めれます（笑）

他メーカーの物はわかりませんが、このビート製品のバックステップは開封時で本体はほぼ完成した状態です。

組み込みはブレーキ、チェンジペダルの傾き加減をその都度、調整（ねじ込み量等で）→一時仮止め→別の箇所を組む→本締めを繰り返すので、始めに説明書を見た時はややこしくて面倒クサイと思いましたが、ねじ込み量等による調整はせずにそのままボルトオンで大丈夫でした。

当たり前ですが車種専用設計なので、メーカーの方で製造時にノーマルポジションに近くなるように調整済みなのかもしれませんね。

チェンジ側はスムーズに取り付けできましたが、問題はブレーキ側。

ブレーキ側本体自体は上記調整も省く事ができ難なくできましたが、車両本体側の純正ブレーキランプスイッチのセンサーとの組み込み＆調整だけは説明書がアバウトでよく解らずじまい（汗）

構成部品を見てこんな感じか？って推測で取り付けましたが、なんとかブレーキランプが反応するようになったので幸い。

説明書が技能ある人向けの様な割とアバウトな物（整備に関して基本的な事は省いている感じ）ですので、バイク弄りは初めてや慣れてない方はプロに任せた方が良いかと思います。

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私はよくモタードレース参加しているのですがこのローターキットを取り付けてからは制度距離が短くなりとてもよくブレーキが利くようになりました！取り付けも簡単で加工等は一切必要ありませんでした。作りもしっかりしていて安心できるメーカーの物なので購入して良かったと思います！！

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