Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【取り付け】
説明書通りにつければさほど難しくはありません。だだし、ロックタイトの塗布指示がありますので、お忘れなく。

【見た目】
後付け感がすごいあります。加えて本体の「PD」と書かれた文字のデザインが非常に安っぽい印象を与えます。目立つところなので改善を要望したくなるレベルです。音叉マークだけとかにすれば良かったのに、と思います。

【性能】
不思議な乗り心地です。高速を走ると顕著で、乗り心地がまろやかになります。イメージとしては、装着前は尖った凸凹の上を走っていたのが、デコボコの角が丸くなった感じ、でしょうか。
逆に低速域ではこれといった変化は感じられません。

また、ハンドルの振動が軽減されるように感じます。私の車両はハンドルウェイトを軽量なものに替えてしまっているので振動がひどかったのですが、装着することでこれまたまろやかになってきる気が。

【総評】
プラシーボ効果も多分にあるとは思いつつ、高速はかなり疲れにくくなったように思います。個人的にはアリだと感じました。あとは値段がもう少し安ければベストかと。

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普段のツーリングでは使用しませんが、1泊以上のツーリングで使用しています。宿泊アリのツーリングではバイクを停めて観光することもありますし、宿泊先の駐車場（駐輪場）に長時間停めておくことになりますので防犯上必要だと思い、コンパクトに収納出来てバッグに入れても邪魔にならないこの製品は非常に役に立ってます。収納ケースと簡単ではありますがカールワイヤーが付属しているところもうれしいですね。

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ワイズギアの適合上はトレーサー900以降ですが、MT-09Tracer(2015型)に全く問題なく取付できました。（信頼できる筋から「取付事例あり」の情報にて決行。）PIAAの指定品のフォグランプを装着しています（カウル内オプションハーネスにポン付けですが、高い…）が、ステーにボルト穴のような穴が開いており、工夫次第で社外品も付けられそうです（自己責任）。現在はフォグランプの取付ボルトにL字のステーを挟んでドラレコのカメラを装着しています。

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　交換してすぐは車体が軽くなった気がしてとても感動しました。
　なんといっても出先にチューブを携行しなくて良くなった事が一番のメリットです。
　パンク修理キットは積んでいますが、出先のよくわからない小道やガレ場に立ち寄る時の気持ちが楽になりました。
　林道ツーリングも行っていますが、いまのところホイールにダメージは見られません。

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上下にスムーズに動くことを要求されるテレスコピックのフォークに、クラシカルな見栄えを手に入れるためとはいえ、あえて抵抗が増えるものを取り付けることはいかがなものかと思っておりました。しかし海外のインスタのフォロワーは大体つけており、それがまたカッコがいいので誘惑に負け取り付けてみました。心配していた動きの悪さはそうでもない様子です（鈍感？）

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付け外しを繰り返した為に取付穴が割れてきたので交換用に購入しました、戸井津家は簡単ですがアーマーガードのような強度は無いので高速では風圧に負けて歪みます。

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ノーマルのポヨンとした動きがあまり好きではなく交換しました。交換後走らせると動きがしっかりします。標準のオイル粘度でも十分ですがしっかり走る場合には硬めにしてもいいです。オレンジのトップキャップもアクセントになりかっこいいです。

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キャブレターのOHをする際に購入しました。
パイロットスクリューの戻し回転数を見ずに分解してしまいましたが、購入した追補版サービスマニュアルに記載されていたので元に戻せました。インターネットなどにも情報はあるかもしれませんが、やっぱりサービスマニュアルがあると安心ですね。買う際は、自分の型式をよく確認してから買いましょう！※追補版なので全ての情報は載ってません！！まずは

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旅バイクのトレーサー900GTを選んだ理由は、長距離をハイスピードで移動出来る素材だからでした。
購入前に色々なインプレッションを読んだら高速域で微振動が出るらしいと分かり、購入と同時に装着。
装着後、コースでも試しましたが、220km/hオーバーでも実用に成る安心感が有りました。

高速道路をクルーズコントロールで100km/hプラスで走ると本当に何処までも行ける気がしますが、快適過ぎて眠くなるのが唯一の欠点です。

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旅バイクのトレーサーにとって、行き先には様々な道路状況が待ち構えている。

過去には数km/hのスピードでも枯れ葉を踏んでフロントからスリップダウンした経験が有る。

幸いトレーサーでは未だ転倒が無いが、立ちゴケを含め「転ばぬ先の杖」で装着した。

流石に純正品でTRACERのロゴも素敵です。
これで値段が安かったらパーフェクトなんですが・・・

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