Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

表題の通りキーシリンダは別売りです。

説明書には車体に付属しているものか、補修部品のキーシリンダーを使うように指示されています。

なので、ワイズギアから発売されている

Q9KYSK001820　1キー
Q9KYSK001821　3キー

等を発注しないと単体では使うことが出来ませんでした。

XT1200Z自体中古で手に入れた物なので新車にキーシリンダーが付属しているものなのかどうかは分かりません。

尚、取り付けベースは2014年のMC前の車体なら3本のボルトを抜き樹脂のキャリアプレートを取り外すとベースが出現するので別途購入の必要はありません。
（これは商品説明に書いてなかったので。）

以下は商品自体のインプレですが、フタが真ん中合わせではないのでパッキングがしやすいです。

また純正ということだけあって、前述の標準装備ベースへの取り付けによりボックス取り付け位置が低く抑えられパッセンジャーのスペースを侵食することもありません。

もちろんパニアケースのフタが開かないなんてこともありません。
取り付け位置は理想的です。

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使用していたRSタイチのカッパズボンがマフラーの熱により穴が空いてしまったのでカッパのズボンが欲しく上下別売しているものに目星を付けていき購入に至りました。
RSタイチのカッパ、ドライマスターとの比較になりますが生地が倍くらい厚いです。持ち運びが不便になるほど支障があるわけではないですが、買い換えたので気になりました。
次にこの商品の売込みポイントでもある腹部のカッパ部分はあっても無くても良いではという感想です。出来るなら腹部の延長生地は無くてよいから少しでも値段を抑えてくれた方が助かります。
通勤ライダーであり、雨の日に1時間程の通勤を何回も行いましたが浸水なしです。4☆の理由として、価格と性能そして所有の必要性等を総合的に考えてだしました。

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ノーマルのオイルキャップが汚れやすく、汚くなったので購入しました。形状がよく高級感があり良いと思います。あとはもう少し安くなるといいのですが。

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元々原2スクーター用に購入したのですが、試しにビッグバイクで11月の中央道を3時間ほど走ってみました。
ちょっと指が冷たくなるかな、と思ったのですが杞憂でした。
走行中は暖かいというわけにはいきませんが、我慢出来なくなる程には感じませんでした。
またSAで一休みしてからグローブに手を入れると暖かく感じます。
真冬でもインナーを使えば大丈夫かも？！
見た目はツイードなんで風を通しそうな感じがしますが、全くそれはないです。
スクーターがレッドなんで同じカラーでコーデしましたが、グレーもシックで良さげですね。

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2016年式WR250Xにとりつけました。
　
以前からWRは尻が痛くなるというのをネットでさんざん見てきましたが、インターネットのことだし大げさに書いているんだろうと高をくくってたのが甘かったです。
納車したその日にショップから家まで乗って帰る一時間半くらいの間でお尻が痛くなり、一週間後にはハイシートを購入していました。

国内向け純正シートと比較すると幅、高さが増えており、お尻への痛みがやわらぎます。……が！
やはりハイシートでもお尻が痛くなりました。
ただ、もともと自分は前気味に座ってしまう癖があり、
少しお尻を下げるだけでシートの幅の広い部分に着座できるので大幅に軽減できます。

見た目もよりレーサーに近いフラットな形状になるのでかっこいいです。

当然、その分シート高が高くなり足付きは悪くなりますが、もともと車体が軽いので特に問題ありません。
身長176cmで両足は普通に付きます。
かかとが浮くくらいです。

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防寒対策で導入。
さすが純正専用品！取り付けも面倒な電気配線の必要は無くカプラーオン！温度調整もメーター内で出来るし標準装備にしてほしいくらいです。金額は高いように思えますが、同じものが標準装備のスーパーテネレの部品で揃えると、このセットより高くなってしまうのを考えると妥当かな・・・。

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バイクカバーの対応サイズは大体大き目ですよね。XL1200Xに使いましたがやや大きいです。(ミラーが下向き)おそらくですがLで十分だと思います。

製品は厚みがあり、なかなかです。これなら雨も大丈夫ですね。

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国内純正と比べて変化量が分かってもあくまで想像するしかないのは分かっていますが、正直な話、商品の画像を見てもイマイチ変化の程が分かりづらかったです。

到着後早速交換してみると今までは両足の母指球？まで付いていたのが、本当のつま先立ち状態に近い状態になります。
シート高も上がりますが、幅も広くなるためかと思われます。

シート高が上がって足付き性は悪くなりますが、このシートの本質はそこではなかったのです。
交換後早速林道へGoしましたが、林道へ向かっている途中すでに嬉しい変化を感じられます。
気持ち的には自転車のサドルからバイクのシートに変わったぐらいの変化があります。
座り心地は格段に良くなります。長距離でもお尻に優しい( ´∀｀)b

立ったり座ったりの激しいオフ車では、移動量の少ない此方のシートが圧倒的に有利です。
帰宅後の疲労感に大きく変化があると思います。

お尻に優しく足腰の負担も少ない。非常にオッサン向けの良い商品です。

ただ、どうしても足付きは悪くなります。
それなりのスピードで走ると自分が上手くなったのかと儚い思い込みも出来ますが、トロトロの速度で足をついてどうにかしようとするとバイクに激しく短足を馬鹿にされているような気分になれます。
何もないところで立ちゴケして┐(´д｀)┌ヤレヤレです。

アタックメインで足付きが気になる方は対策が必要かと。
でも総合的には買って損はないというか、最初からこのシートにして欲しいぐらいの商品です。

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ドラツグスター400クラシックに付けました。ますますクラシックな雰囲気に見えて満足しています。フロントフェンダーに重圧さが増します。取り付けは少しめんどいです。まずフロントフォーク側左右のフェンダー取り付けボルトをはずし、トリムレールを仮止めします、レール前部のネジ穴をマーキングして、フェンダーをはずし穴をドリルで開けフェンダー、レールをネジでしめてフロントフォークに締め付けて出来上がり。
みたいな。フロントフェンダー鉄なのでドリルは必要です。気長につけましょう。

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取り付けて、約一年がたちます。四季を通しての感想としては、夏でも外す必要はありません、けど少し暑いです。シールド付けてなくても夏は暑いですからね。冬は特に効果を発揮します、多少風の巻き込みはありますが厚着しなくても震えるほど寒くはないです。シールドの歪みも少なくキズも入りにくいです。
一番の特徴は車体が大きく見えてクラシックな雰囲気になることです。私はフォグランプ、エンジンガードも付けているのでますます車体が大きく見えます、なかなかの迫力です。取り付けには別途にステーが必要です。
金銭的には少し高額になりますが付けておいて損はない商品だと思います。

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