Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セロー225のリアフェンダーに貼られてたステッカーの「Y」の字が剥がれてしまったので購入しました。
「AMAHA」の部分は貼り替えずにそのままにしてます。新品と比べて18年くらい経ってる部分ですが、色調に違和感はありませんでした。

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さすが純正品だけあってフィッティングが抜群です。

またがった時の足つきは爪先の付け根から爪先立ちになる程度です。

スタンディングとシッティングを繰り返す林道やツーリングでのケツの痛みの軽減にはもってこいです。
足つき悪化以上のメリットが多いです。

私はゲロアタックにもハイシートで行きます。

残念な点は少し生地が弱い所です。2回目の林道で引っ掛けて破れました。

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さすが純正オプションですね、社外シートと違い寸法がデタラメなんてこともありません
見た目は好き嫌いがはっきり分かれますがこのスタイルが好きな人には良い物だと思います
適度な硬さと柔らかさで尻もラクです

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【何が購入の決め手になりましたか？】　実際に使用している人達の評判や様々なインプレをみて。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　文句なしの座り心地。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　外して付けるだけの簡単装着。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】　全くありません。期待通り。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　できればバイクを買った時に標準でコレがついていればなお良かった。

【比較した商品はありますか？】　スパイラスのハイシート。

【その他】　足つきが悪くなるのは仕方がありません。割り切りましょう。

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　劇的な足つきの改善は感じません。しかしつま先に力が入りやすくなり、信号停車時や駐車場での跨ったままでの方向転換時の安心感は増しました。
　短足メタボの私には元のシートが固めで広く角があたる感じもあったので、若干の底付き感がありつつもサイド部が少し丸められたこちらの方がフィット感は良いように感じます。　
　また、前後のポジションを強制される感じはありますが、前乗りのほうが扱いやすくなるバイクだと感じていますので問題ありません。

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2016年式WR250Xにとりつけました。
　
以前からWRは尻が痛くなるというのをネットでさんざん見てきましたが、インターネットのことだし大げさに書いているんだろうと高をくくってたのが甘かったです。
納車したその日にショップから家まで乗って帰る一時間半くらいの間でお尻が痛くなり、一週間後にはハイシートを購入していました。

国内向け純正シートと比較すると幅、高さが増えており、お尻への痛みがやわらぎます。……が！
やはりハイシートでもお尻が痛くなりました。
ただ、もともと自分は前気味に座ってしまう癖があり、
少しお尻を下げるだけでシートの幅の広い部分に着座できるので大幅に軽減できます。

見た目もよりレーサーに近いフラットな形状になるのでかっこいいです。

当然、その分シート高が高くなり足付きは悪くなりますが、もともと車体が軽いので特に問題ありません。
身長176cmで両足は普通に付きます。
かかとが浮くくらいです。

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国内純正と比べて変化量が分かってもあくまで想像するしかないのは分かっていますが、正直な話、商品の画像を見てもイマイチ変化の程が分かりづらかったです。

到着後早速交換してみると今までは両足の母指球？まで付いていたのが、本当のつま先立ち状態に近い状態になります。
シート高も上がりますが、幅も広くなるためかと思われます。

シート高が上がって足付き性は悪くなりますが、このシートの本質はそこではなかったのです。
交換後早速林道へGoしましたが、林道へ向かっている途中すでに嬉しい変化を感じられます。
気持ち的には自転車のサドルからバイクのシートに変わったぐらいの変化があります。
座り心地は格段に良くなります。長距離でもお尻に優しい( ´∀｀)b

立ったり座ったりの激しいオフ車では、移動量の少ない此方のシートが圧倒的に有利です。
帰宅後の疲労感に大きく変化があると思います。

お尻に優しく足腰の負担も少ない。非常にオッサン向けの良い商品です。

ただ、どうしても足付きは悪くなります。
それなりのスピードで走ると自分が上手くなったのかと儚い思い込みも出来ますが、トロトロの速度で足をついてどうにかしようとするとバイクに激しく短足を馬鹿にされているような気分になれます。
何もないところで立ちゴケして┐(´д｀)┌ヤレヤレです。

アタックメインで足付きが気になる方は対策が必要かと。
でも総合的には買って損はないというか、最初からこのシートにして欲しいぐらいの商品です。

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交換後100キロほど試走した感想です。

ノーマルシートのフニャっとしたスポンジから比べ、ハイシートはムチムチっとしたスポンジです。
幅は広がり、高さも上がる、オフ車のシートからネイキッド系のシートに変わった感じですね。

足付きは悪くなり街乗りでは辛いかもしれませんが、ツーリング、峠などでは抜群の効果を発揮します！
デメリットは足付きが悪くなるだけで、それがクリアできるなら数あるWRのパーツの中でも買っといて損はしないパーツだと思いますよ。

試しに買って足付きの悪さに耐えれなくなったら転売ですねー。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ヤマハブランドの信頼感とタンデムする時の安心感

【実際に使用してみてどうでしたか？】後ろに人を乗せてなくてもデザイン的に崩れない。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】サイズが思いのほか大きく高さもそんなに無かった

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】形はこれで気に入ってるが違うデザインのもあるとなお良いと思う

【比較した商品はありますか？】特になし

【その他】シグナスを購入した時にこの商品のことは考えてなかったが、子供が欲しいと言い出してから気になり購入。結果、買って良かった商品になった。

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ライディングポジション変更の際、最初にハンドルを変えて、次にステップを変えました。
思った以上に乗りやすくなったのでシートも変えてみました。
最初はハイシートにすると重心が上がってどうなの？って感じだったんでしばらく交換を躊躇してましたが、ノーマルシートが細いし前傾してるし100キロも走る前におしりが相当痛くなるしで我慢できずに交換しました。
はっきりいってもっと早く交換しとくべきでした。
高さ約3センチUP、幅も場所によっては約3センチほど広くなっているようでシッティングの自由度が格段にあがります。
おしりにもずいぶんやさしいです。自分は250キロぐらいを走ったところで、ノーマルシートと同じぐらいの痛みがおしりにきます。
身長178センチ、体重68キロで両足のつま先が接地します。
足つきに問題がなければ、検討してる方は是非装着したほうがいいですよ。

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