WM:ダブルエム

ステンレスでさびないことが一番ですね。
取り付けも問題なく３０秒程度
半額くらいならなおよかったと思います。
まだ装着して走行捨てないのできれ角はわかりませんが、気を付けて試乗したいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2003年式以降のキャブ車にはTPSがついていますので折角のTPSをキャンセルせずに高性能キャブレターに交換するのには現時点でこちらの製品か同社のCRもしくはヨシムラのTMR-MJNの三択になりますので貴重な製品かと思います。

また、この製品は純正エアクリーナーボックスをファンネルとして利用することでブローバイ還元装置やAISを活かすことができるので、まだ車検は受けてませんが、有利だと思います。

エアクリーナーエレメントを外すように指定されていますが、K＆Nのフィルターを取り付けています。

同社のキャブトンマフラーに合わせ、出荷状態でMJ#160 PJ#55がついていました。自分のバイクはヨシムラのサイクロンパトリオットを装着していますが、ほぼポン付けでセッティングが出ているようです。

取り付けに際しては
ケーブルスロットル　2H6-26311-10
ガスケットマニホールド　3HT-13556-00
ジョイントエアクリーナー　3GW-14453-00
ウェイ3　90413-05013
といった純正部品が必要になるためwebikeにてYAMAHA純正パーツを購入しました。

取り付け後は4000回転からの伸びが鋭く回すのが楽しいバイクになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットルスイッチ類のカスタムに併せてスロットルホルダーの交換が必要になり、他メーカーのものと迷いましたがこちらを購入。
結果としては、大正解でした！！
細部に至るまでしっかりした作りで、アクセルワイヤーのタイコ取り付け部やスロットルコーンの作りも良く、ハウジングもぴったりフィットしハンドルバーにもしっかり固定でき、アフターパーツとしては大変完成された商品で満足しています。
ホルダーのみなので、別途専用品のスロットルワイヤーを購入する必要がありますが、この作りの良さでしたらそれでも満足できます！
全長115mmの貫通穴無しタイプのグリップを取り付けたところ、ホルダーとグリップ間に1mm程のクリアランスが出来ましたが、個人的には何の問題もなくむしろスロットル開閉時にホルダーとグリップの接触によるアクセルの引っ掛かりが発生する心配も無くこれは嬉しい誤算でしたね！
取り付けは簡単に出来ますが、アクセルワイヤーが引き側の1本のみになりますので、スロットル各部の確認及び日常点検・メンテナンスは欠かさずに行いましょう！（安全に使用する為には当然ですね！）
自身の好みではありますが、マイナス頭のホルダー取り付けボルトが気になりましたので、六角穴のM5／20mmボルトに交換しました。
ホルダーと同色のブラックに替えた事でより一層統一感が増し、見惚れる程格好良くなりましたよ！（自己満足で申し訳ありません…。）
ハンドルまわりの簡素化やスロットルまわりのカスタムを検討中の方、大変オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製品 FI用スリップオンから変更。
印象はパワー感はキャブ用なのか、高回転でパワー
がなく振動が凄い感じでした。
回さないでトルクでのる乗り方にする事で
スムーズに走ります。
音は、歯切れの良い感じですが重低音ではありません。しかし、アクセル開度が40％位、3500回転で走ると音は重低音気味でいい音がします。
回して乗らない人にはぴったりだと思います。
接合部は多少排気漏れがするので液体ガスケットは
事前準備が必要です。取り付けは難しくないため
個人で交換可能です。
個人的には、高回転でパワーが欲しかったため
☆3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モーターガレージグッズのマフラーを使用してた。音質がとても良く気に入っていたが、リベットで施工されているためか？！精度の問題なのか？！グラスウールが噴出してくるようになってしまった。まだ、1000kmも走っていないのになぁ・・・耐久性なさすぎ。
そこで、老舗で信頼あるWMのNEOステンレス7Rメガホンマフラーに交換。ボンッ・ボンッとキッン・キッンが混ざった排気音。グッズより音量は下がっているが金属音がやけに耳に残る。排気音はグッズが好みだなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

時期のオイル交換時に取付予定です。
商品の質感は大変良く出来ておりゴツゴツとした男らしさ？を感じます。
Oリングも純正のが使えそうです。
次回のオイル交換が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンをボアアップの祭に一緒に購入しました。SRには少し大きすぎるパイ数ですが、522ccへのボアアップだった為に41パイにしました。レスポンス、加速共に大幅に向上します。ノーマルエンジンのSRには、41パイは少し大きすぎると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツライ！
なので実用性を重視してミドルにしてみました。ショートだと余りにも心許なくて 笑
存在感を無くす為に黒に塗りました。これで雨も安心です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本物を持っていますがレンズに多少割れが有り、これ以上割れを進行させ無い為レプリカを購入しました。

ブランド名の刻印以外そっくりです。

これで十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルがお粗末なため、この商品を取り付けることでクオリティは上がります。ハンドルによってはレバー長がノーマルレバーより15mmほど長くなるのでタンクに接触するかもしれません。同社のホルダーと組み合わせでしばらく使用していましたが、ハンドル周りをスッキリさせるため取り外してしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。