WirusWin:ウイルズウィン

CJ46Aに装着。
タンデムの際の、安心感は大幅に向上します。
他の中華製と比べると、見た目は同じでも作りこみが違います。
スカイウェイブは車体のボリュームがあるので、38φタイプの方が見た目良く感じます。
取付はサイドのねじがスポイラー部分の下側とあわせるのに少し手間取りましたが問題なく取付出来ました。
但し、ねじは頭の低いタイプに交換しないとシートに若干干渉します。

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納車された時に先ず最初に気に入らなかったのは、リアフェンダー回りのデザインと迫力の無い排気音でした。
フェンダーレスキットから探し始めたのですが、このマフラーを見たときに自分好みのフェンダーレスキットが付属しているのと、マフラーのデザインも気に入ったので購入しました。
交換してからまだ日は浅いですが、迫力ある排気音と見た目に大満足してます♪

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ペイトンのキャブトン(規制外)からの交換です。
ペイトンはうるさいし、純正は静かすぎるから程好いサウンドのものを探した結果、コスパと形状からこちらにしました。

実際取り付けてみた印象は思っていたより出口がおおきく感じました。まぁ印象変わっていいかな。
音量はバッフル着けた状態で期待通りでした。
外せば、パッパッバッバババーってな破裂サウンドがして楽しめます。
ただ、取り付けが存外に苦労しました。想定外です。
当方ペイトンのイングランドエキパイですが、差し込み口キッツキツ。グラインダーで切り込み入れても奥までは無理。最後はエキパイも外してマフラー出口を下にした状態で地面へガンガンしました。（新品が…）
悔いが残るのはそこだけです。
あとは、概ね満足。

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通勤用のPCXに取り付けました。
見た目もいいし、とても満足しています。
エレガントのラージサイズをセレクト。
ラージサイズのがサイズてきにおすすめです。
スモールは小さすぎます。

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ルックスは最高
なかなか縦2本のマフラーは少なく、ローダウンすると見た目がGOOD！！

ただ音が大きい。別売りのバッフルをつけるが音が変わらない。信号で止まっていると大概車間距離を開けてみんな離れてとめる。
それほど注目されるマフラーです。

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V125Gに取り付けました。
ウィルズウィンのマフラーはかなり多くの種類が出ていて、付けている車体を見ることがあまりありません。
今回は少しカチアゲ気味のマフラーを選んでみました。
ステンレス製の鏡面加工の仕上げのものです。
チタン製もありますが、焼け色の付き方が微妙だったのでよしました。

取り付けは説明書があるので簡単です。
エキパイの曲げ加工なども精度よく作られていますので、無理やり取り付けることはありませんでした。
サイレンサーのステーも太めで三角形の作られているので頑丈そうです。
サイレンサーがフラフラと走行中に揺れることも無さそうです。

少し気になった点はエキパイのフランジが若干曲がっていたことです。
かなり柔らかい薄めの金属でフランジはできているので、溶接時に曲がったのでしょうか？
どちらにしろ検品をしっかりして欲しいですね。
これ以外不満はありませんでした。

音質はバッフル有りとバッフル無しの二種類が楽しめます。
・バッフル有り
少しパスパスという音で低音は純正より強め。
加速もそこまで落ちず気にならない人なら駆動系の再セッティングも必要ないかと思います。
スロットル全開付近では純正とほとんど変わりません。
うるさすぎずカスタム感が出ているので、見た目重視かつ静かなマフラーが好きな人は良いですね。

・バッフル無し
パタパタと大きな音がします。
低音はバッフル有りの方が強めです。
低速はスカスカになりますので、駆動系のセッティングが必要です。
ハーフスロットル程度でもかなりうすさいので住宅街や夜間の走行には気を使います。
本当にうるさいのでバッフルを加工して付けたほうがいいと思いました。

このマフラーの良い所はキャタライザーが内蔵されていることです。
キャタライザーとは触媒、排気ガス中の有害物質を分解してくれます。
未燃焼のガスなども分解してくれます。
なので信号待ちなどのアイドリング中でも、排気ガスが臭くなくて良いです。

お手軽な価格で2種類の音が楽しめますし、見た目もかなりかわります。
ウィルズウィンのマフラーを付けている車体はあまり見たことが無いので、カスタムが他人と被ることもあまり無いのではないでしょうか？

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届いたマフラーの箱を開封してみると、かなり綺麗に梱包されていました。
隙間にはしっかりと緩衝材が敷き詰められていて傷がつかないようになっています。
鏡面加工部分には傷防止のフィルムがしっかりと張ってありました。

交換はエキパイを仮止めしたからサイレンサーを差し込みマフラーバンドを固定。
エキパイ→マフラーバンドの順序で本締めして終了です。
エキパイのガスケットは付属しないので、新品を別途購入する必要があります。
キタコのものが2個入りでお得ですね。

このマフラーはO2センサーが取付可能なモデルです。
O2センサーはカプラーでメインハーネスとつながっていますが、カウルの奥にカプラーがあるので取り外すことができません。
メットインを取り外せばカプラーにアクセスできるのでメットインを外しましょう。

音質は低音が効いた音です。
単気筒エンジンの安物マフラーにありがちな「パタパタ」した音は目立ちません。
アイドリング中も安定していて良いです。
発進時の加速は気持ち弱くなった気がします。
WRの調整で若干軽めにしました。

エンジン全開付近での音量は純正より若干大きい程度です。
音質自体は純正とあまり変わりません。
全開でも純正とは違う音が良いという人いは別のマフラーが良いですね。

社外品のマフラーは排気ガスがくさいことが多々有ります。
これは排ガス中の未燃焼のガス等がそのまま出てくるからです。
純正マフラーは内部にキャタライザーが入っているので、出てくる未燃焼のガスは無くなります。
このマフラーは純正と同じくキャタライザーが内蔵されているので、信号待ちなどで臭くなくて良いです。

排ガス規制に適応しているマフラーなため、大きめな音が好きな人には物足りないかと思います。
そこそこ価格がするマフラーですが、排ガス規制対応、キャタライザー装備、クオリティの高い仕上げを考慮すれば十分もとがとれる価格ですね。

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国道を走行中いきなり爆音が？えっ？何事かとよく見てみるとエキパイ部分がパックリと口を開けてるではありませんか（汗）
去年の9月に購入し取り付けて1500キロ走行、サイレンサー側エキパイ部分の溶接が割れてしまった。（泣）

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形が気に入り購入しました、音は良い方かな
但し音量がもう少し小さいとよかった
あと、性能はノーマルと全く一緒な感じです
作りは綺麗で、ボルトp位置もばっちり、他に干渉したりするような事もなく、すんなり取り付けできました。

後で、サイレンサー加工したいと思います

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エキパイからサイレンサーまでが一直線になっているスタイルに一目惚れして購入しました。

サイレンサーはステンレス製で鏡面加工が施されており非常に綺麗です。

上からクリアー塗装が施されているそうなので、傷やよごれがつきにくいと思います。
塗装が施されているので傷や汚れを落とそうとして、コンパウンド等で研磨するとかえって汚くなります。
開封後小傷に気が付き、クレームを出すほどでも無いので、ワコーズのメタルコンパウンドで研磨しました。
ところがクリアー塗装が剥がれてしまい、他の部分と色合いが異なってしまいました。
取り付けてしまえば見えない場所だったのが救いです。

取り付けは専用ステーもあるのでポン付けでした。
エキパイのフランジ部分が知恵の輪状でエンジンとエンジンハンガーの間に入れにくいです。
ポイントとしてはエキパイが地面と平行になるまで角度を変えると簡単に入ります。

ルックスはかなり良いです。
今まで交換してきたマフラーの中で2番目です。
ちなみに1番はヨシムラのトライオーバルです。
一直線なエキパイとサイレンサーが非常に格好いいです。
サイレンサーに入っている数本の黒ラインもアクセントになっており良いですね。

サウンドはかなり低音が効いていて好みの音です。
スロットルを開けてもベリベリした音が鳴らないので良いです。
余りうるさくなく大人の音といった感じでしょうか？
マフラーを変えたいけど煩すぎるのは嫌な人にもおすすめです。

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