TSR:テクニカルスポーツレーシング

スマートなリアを更にスマートにしたくて、選びに選んでTSRさんに決めました。取り付けにコツが必要ですが、短時間で簡単に取り付けれます。

非常にコンパクトでウィンカーの位置もギリギリまで詰められていてもっさりしていたSTDからスタイリッシュな見た目になりました。あと、プレート照明もLEDで綺麗です。クオリティが高くお勧めです。

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サブフレーム交換と併せて、購入しました。
交換はいがいと簡単にいき、ゴールドでワンポイントになったと思います。
もう少し光沢があるゴールドアルマイトだと更に良かったかな。

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CBR600RRに取り付けました。
標準に付いていたものはホンダの純正品でグリップと同じで径です。
たれ角の付いたセパハンでハンドルに荷重がかかるとスロットルは外側に移動して純正バーエンドに押しつけられ、摩擦抵抗が発生して動きが悪くなります。
特に戻りが遅くなり、危なくオーバーランしそうになりました。
このエンドバーに換えてからは軽い動きになり、スロットルの戻りも問題がなくなりました。
更にワークスタイプと銘打っているだけありかっこよくなりました。
ホンダのハンドルには始めからウェイトが付いているので汎用品では簡単には装着できません。専用品なので取り付けがとても簡単でした。

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TSRのこのローター以外は
フルパワーに関する全てを行っていまして
最後にこのローターを入れてみましたが
装着後のレスポンスに感動♪

低速トルクが良い感じに太くなり
早めに入れれば良かったと思う品です。

この価格でこの内容はとても良いですね。

逆に微妙な金額なので
購入に躊躇していたのは内緒です（爆）

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レーサーのようにかっこよくしたいのがSS乗りの性です。2013年型に取り付けました。
その点、この商品はタンデムブラケットを外したあとの空いた部分を引き締めてくれます。またベルトなどを掛けるのによいと思います。
2012年までの型はよいのですが、2013年型の場合、指定の純正ボルトではカウルに頭が少し干渉しカウルの端が乗っていると振動でキズになります。
頭の干渉しないボルト（テーパー状のボルトヘッド）を探して取り付けました。

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見た目は8耐のマシンのようでエンド部分だけ
虹色の焼きが入っててカッコいいと思います。
音量はレーシングマフラーではないのでさほど大きくなく近隣の住宅に迷惑も掛からないんじゃないかなと思います。
レーシングマフラーでなくても、いい音はします！！
走りだすとあまり音は聞こえなくなりますが丁度いい位の音量です。

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ゴールドでキレイですが、取り付けると見えないので
残念です。
信頼できるメーカーなので安心です。

他の部品と一緒に取り付けたのでこの部品単体での効果
は正直よくわかりません。
吸気面積は増えているのでもちろん効果はあります。

ただ値段が高い。見た感じ複雑な構造でもないし、金型
で成型としたら、原価からするとかなり高めの値段設定
だと思います。
もう少し安くしてほしいものです。

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ドレスアップ目的に装着しました。
ワイヤリングが出来るように穴が開いています。
ワイヤーロックピースが1個付いてます。

開閉するのに、六角（ヘキサゴ）レンチが
必要で面倒です。
少し定価がお高いのが残念です。

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純正ホイール・ノーマルディスクで装着しました。
ブレーキパッドとローターの当り面を
少し加工する必要があります。
加工せずに使うとパッドが断減りします。

ハブとキャリパーのクリアランスは絶妙です。
リアブレーキのコントロール性能があがります。
カスタム的にも満足度UPです。

キャリパーのカラーもブロンズ、
ブラケットもブラックしかないのが難点です。
パイプユニッシュを使いブラケットを剥離しました。

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値段が高いですが、とってもカッコイイです！！

耐久レースでは必需品となっている商品が販売されてるのを発見して、即買いでした。

純正スインガアームに取り付けるのには、干渉ないベストな場所を探して、ブラインドナットを打ちます。
知識のあるバイクショップにお願いしましょう。

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