SW-MOTECH:SWモテック

インナーバックは付属し、チャックのダイヤルキーまで付属しています。
内部はクッションが敷いてあり、蓋と底に荷物が一応固定できる様にバンドもあります。
雨の日も安心ですし、車両に付けっ放しできるロック付き、キー付きなので安心感が違います。
RnineTは左サイドはマフラー（純正シングルアクラポ）からの熱で使用できないと知人より聞いていますが、左右で使えたら更に良かったのにーと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CL250 純正アクセサリーのサイドバッグサポートに使用。
この商品はSW-MOTCHのSLCサイドキャリア対応のアダプタープレートになります。本来の使用方法は同社のSysBagWPというシリーズのサイドバッグをワンタッチで取り付けるためのアクセサリーになります。
商品の中身はキャリアへ取り付けを行うユニット、バッグを取り付けるためのプレート、両者を締結するボルトとナットが６組、説明書の構成になります。
説明書は英語ですが、図解が載っていてわかりやすいです。
キャリア取り付けユニットは樹脂製ですがかなり頑丈。プレートは厚みのある金属製。ちょっとやそっとじゃ曲がることはないでしょう。
アルミプレートに空いている長穴はφ５になります。この長穴にベルトを通すことでバッグを固定します。MOLLEシステムやベルトを通すことができるバッグは取り付けが出来そうです。

本来の使い方ではないので推奨出来ませんが、私はアモカンパニアの取り付けに使用しました。
かなり強度があるので今のところ不具合は起きていませんが、もう少し軽いものの方が良いと思います。
工夫次第で色々なことができるので、メーカーでこう言った製品を出してくれるのはありがたいです(私の様に本来の用途とは別の使い方をする人が多そうな商品なので)。

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タンデムシートに固定できる、ミニバックです。
ミニといっても、1泊程度の荷物ならしっかりはいります。
また、日帰りのツーリングにおいても、ドリンクや必要アイテムがしっかり入るので容量的には十分かと思います。
適度にハードですので、休憩中に上着をかけていても潰れることはありません。
ファスナーを開ければ、ガバッと開口部があくシンプルな構造となっておりますので、使い勝手も非常に良く、オススメです。

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CL500に使用するために購入、何せSW-MOTECH製ですので取付・品質とも折り紙付きです、ただバックをロックするときに多少の慣れが必要ですこのバックは3カ所固定ですがロック解除のレバー部が渋めですので注意が必要と思われます、慣れればワンレバーでバック取付・解除ができて非常に便利
バックサポートはホンダ純正ですが、このバックはそれに取付できますっていうかSW-MOTECHではサポートはまだ出ていません。CL500にぴったりのデザインで満足しています。

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タナックスのSSとMTの中間の容量です
タナックスSSが容量増やせたらいいのにな?と思ってたとこにこの商品を見つけました
ちょっとお値段は高めですがまさに希望通りの商品でした
大満足です

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取り付けやすく　見た目もスマートに収まります。

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元々ワイズギアから発売されていたOEMのバッグを使用していましたが、空荷の時のヘニャヘニャ具合が気に入らず・・・
気付いたらこのABSサイドバッグを両側購入していました。
深夜テンションは怖いですねぇ・・・
このサイドバッグはロック機構が付いており、ロックを掛けると簡単には取り外せなくなります。
そして作りも非常に良く、そして軽いです。
空荷の時もしっかり形状が保たれており、片側に着替えを入れて、もう片側はお土産とか手荷物を入れてます。
これ、とっても良いですよ！
純正OPとして発売して欲しいぐらいです。

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良い商品です。損はないです。購入する時にはバイクに取り付けられるか確認が必要です。

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型崩れしないような商品です。頑丈です。収納はあまり入らないので財布とか小物を入れるとよいと思います。

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通常のステップから色々な位置に変更可能です。
自分は設定できる最上段から一段階下げた位置にしました。
ステップの位置を上げたい理由としては、ノーマルだとニーグリップがしにくいから。
交換した結果、タンクの下部まで届くようになりました。
半面、クラッチとの位置が縮まり、シフトチェンジは苦労することになります。
また、ステップの位置が変わるので、重心の位置も変わります。
好みにもよりますが、安定性は少し落ちると思います。
ノーマルより面積が増えるため、しっかり体重を受け止めてくれます。
代わりに、少し出っ張ってしまうので、停車時にくるぶしに干渉してしまうのがネックですね。

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