SUZUKI:スズキ

スクーターなので特にオイルの拘りはありませんが、これで十分だと思います。
まめに変えることの方が大事です。
画像はポパイの缶詰ですが実際にはボトルタイプで届きました。

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安いのにフィーリングも良く、コスパで考えると最高のミッションオイルでしたが、１L缶が廃版になってしまったのが残念です。さすがにミッションオイルで20Lは使いきれません。仲間でシェアできるか、リアルレーシングユースで走行毎交換、みたいな人は20L買っても良いのではないでしょうか。個人的には大好きなミッションオイルです。

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オフロードバイクの洗車の時や、タイヤ交換などの服が汚れやすいときに利用しています。

生地が丈夫で、洗車のときも水をはじいてくれるので、泥汚れが付きにくいです。整備ツナギだと大仰だけど、汚れるのは気になる、という方はエプロンは便利です。

ポケットに工具を入れられるのも便利です。難点は生地が丈夫なので、ちょっと重いことぐらい。

洗車用というだけあって、通常のエプロンよりもだいぶ丈が長いです。

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キーシリンダー取付時、ナットが規定トルク以下で締めても3個中2個折れました。
トップケースは付けていませんので1つ余るはずが買い直す羽目に。
これから購入される方は不安なくらい緩く締めないと後悔すると思います。
あと、付属のキーはメインキーよりデカいです。

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数種、絞り込んで、先にプーチを使用してからの取り換え。
プーチより取り付けの安定やデザインのまとまりは少し良い。
強度は、材質の為かこちらが良いし、視界の歪もない。
プーチだと、胸を張らないと目線は完全に被るが、こちらは下になる。
被らすなら、やや前傾にしないといけないが、好みの問題。
効果としては、どちらも変わらない。

まあ、総合評価ならば、こちらの純正ロングをお勧めする。
プーチの方が、横がカバー大きいが、手をカバーする事までもない。

どちらも正しく取り付けすれば、ビビり等でないけど、
純正の方が、しっかりと、装着できるのは、流石である。

ノーマルよりかっこよく、更に性能がアップできるので、高いけどお勧め。

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身長１７３�pで手足は長くない方です。関節がかた硬い体質なので、ノーマルシートは膝と股関節が辛かった。ハイシートは一番前に座った時に膝の曲がりが楽になります。その分足つきは悪くなりますが、後ろの方に座った時の足つきは変わりません。股がったままでの取り回しは悪くなりますがｖストローム650は以前乗っていたハーレーソフテイルより全然軽いので苦にしていません。総合的に乗車姿勢が楽になったのでツーリングが楽しみです。ノーマルシートに戻すことはないと思います。

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スズキのSV650Xのキーホルダーにと購入してみました。
商品価格が安いので、現物も安っぽいかと思っていましたが、
お値段以上の仕上がりに満足です。
何より、バイクをキズ付けないレザーなので安心して使えます。

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身長174�p体重72�s股下短めのオッサンです。ノーマルシートで足指がつくので問題はないのですが、路面状態によってはやはり足つき性に不安がありました。もともとモトクロッサーに乗られている人なら気になるレベルではないと思いますが、やはり200kgオーバーの車重なので僕は常に不安がありました。
ローシートに替えてからは足裏前側までしっかりとつき、安心感が全く違います。片足をステップに乗せた状態では、もう片方の足はかかとまでつくようになり、しっかりと車体を支えられます。
決して安いとは言えませんが、立ちゴケして修理するよりは安いはずです。その心配からも解放された気分です。

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TF125に入れ、余ったオイルを草刈機の混合油を作るのに使いました。ヤマハビジネスオイル→ホンダウルトラ2スーパーときて初めて純正オイルを使いましたが、可もなく不可もなく普通のオイルといった感じでした。

全開で長時間の高速巡航、林道にてひたすら1速で登坂するなど過酷な状況において、オーバーヒート気味にはなりましたが焼き付き抱き付き等なく、流石は純正オイルの中でも一目置かれているオイルだと思いました。草刈機の方も薄めの50:1で混合したところ、エンジンもよく回り問題なく使えました。

ただ、煙の量とチャンバーからのオイル垂れは多いです。オイル供給量が多いF125で全開にて負荷をかけると、いつも後方が真っ白になっていました(笑)

2ストらしい白煙を求める人には、安くて一定の性能がある良いオイルなのではないでしょうか。

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想像していたものとは違っていました。もう少し座面が柔らかいと思っていましたが、本当に単なるシートカバーでした。いたずらされて破かれたときに使えそうです。

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