SUZUKI:スズキ

部品組み立ての簡単な図と共に純正部品番号が見やすく書かれています。
これが無いと自分での修理は不可能と思います。
自分で修理やメンテナンスを行う際には必需品です。

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バンディットのサービスマニュアルがあまりにも高かったので、とりあえずパーツリストを購入。

カウル類の脱着も、分解図があるので、ある程度の経験があれば、これで充分だと思います。

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ま、車はスズキですので特には問題ないんですが・・・眼鏡ふきが欲しかったのでちょっと冒険してみました。

思ったよりちょっと大きくまだ、大きさはいいんですがパンの耳の部分がちょっと厚みがあってそこを外して使えば何の問題もないのですがそこだけがちょっと気がかり、いやデザインも少々気がかり。。。（笑）

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ヤマハバイク乗りなのにスズキ純正パーツばかり購入！

これは、とても小さいもので、邪魔にならずによい。

一応ベルト通しも出来て、なかなかシンプルでヨイ！

あとは、革のカンジとか、色の使い方とかが、もうちょっと高級感があれば良かったと思いますが、ま、コストパフォーマンス的に考えればこのバランス感覚も鈴木さんはなかなかよかですたい！

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スズキの純正パーツを5％割引につられて購入（笑）

しかし、案外^^;と言ってはなんですが良いです。

コンパクト、ベルト通し部分の大きさも絶妙、フックもついて、なかなかに渋い色です。

あとは、燦然と輝く「S」の文字が気に入るかどうかでしょうか・・・(V)o￥o(V)

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インパルスで使用しています。以前購入したワイヤーが短かった為こちらを買いました。
思ったとおりの長さ大きさで使用にも申し分ありません。
シートベルトにロックと共に取り付けた時も邪魔にならない大きさです。
これから購入されるのであれば、こちらを買えば間違いないでしょう。

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ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。

オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。

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常用オイルに決定です。
かなりガスを絞った状態でセッティングを試したりもしたのですが、40：1の使用で、抱きつきも無く、シリンダー温度130度越えで11000回転越えでも問題無くシリンダーにも抱き付きの痕も見当たりませんでした。
セッティング終了後も、ガンガン回していますが、全くのノントラブルです。また、以前気になっていた白煙の方も、セッティングが落ち着いてオイル自体を絞っていった所、ほとんど気にならないレベルとなりました。

本当に最高のオイルです。

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スズキ車の古い倒立サス（SHOWA）のOHの為に購入。
サービスマニュアルの指定はSHOWAのSS8で、正立や非カートリッジサス向けの粘度です。所謂＃10番と言うところ。
実際の粘度はSS8より多少柔らかい程度ですが、許容範囲なので安いコチラにしました。
SS8は500CCで2千円しますが、こちらは1L1300円ですので半額強です。
ちょうど片側450ccくらい使うフォークなので、余らず使い切れて好都合ですね。

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外車にはそれぞれの会社のホルダーが設置されていますが、
国産車にはありません。
是非使用してみてはいかがですか。マイナスはありません。

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