BABYFACE:ベビーフェイス

YZF-R1 07に取り付けました。
私は身長178cmで股下82cmです。

取り付けはバイク屋さんにお願いしたので、使用感想のみですが、大きく変わったのは以下の3点です。

(1)ポジションの改善によって過重がかけやすくなり、
　バンクスピード・アングルともにあがった。

(2)ステップに施された加工により、シューズがスリップしなくなった。
　その結果、「ステップホールド」が可能になった。

(3)シフトチェンジ時の抵抗が少なくなった。そのためシフトに
　気を遣わずに済むので、その他の操作に集中できる。

この製品を購入して家に届いても、正直コストパフォーマンスに？でしたが、実際に取り付け、乗ってみると、すぐに納得しました。

自信を持ってお勧めできる品だと思います。

ただ、ほとんど気にはならないのですが、純正品に比べて大幅に軽量化した
ヒールガードにより、少し右側のステップがぐらつきます。
しかし、あくまでも、あえて悪いところを言うと…という程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

評価が難しいパーツですね、できればコレが役目を果たさないことが一番いいわけですからwww
B-KINGに取付けました。B-KINGはなんせあのタンクカバーですから、1回の立ちゴケで発生する修理費用が他のバイクよりもかなり高額となります。チビで短足の私は信号待ちのたびに立ちゴケの恐怖にかられておりました。それがこのパーツである程度の安心感を得られるのは大きいと思います。
まぁ、タンク形状がアレなのでスライダー自体が他車種用より長くなり、少々目立ってしまうのはいた仕方ないかなと思います。それでも海外製のごっついヤツよりははるかに目立たないので◎ですね。

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非常に評価が難しいパーツですね、コレが役目を果たさないことが一番いいわけですからwww
B-KINGに取付けました。B-KINGははっきり言って見た目で乗るバイクだと思っておりますので、コケキズがある状態で走るのは美しくないです。かと言ってキレイに修理しようとするとかなり高額になってしまいます。もともとハヤブサより高い価格設定でしたからね、いいパーツ使ってるんですよ。
それが、2万ちょいで守れれば安いもんです。取付けも有体の工具セットで簡単に取付けられました。

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モリワキかBabyFaceで悩んでこちらに決めました。2010モデルのCBR600RRに乗っているのですがカウルに穴あけ加工をせねばならず、カウルの上にパッドが出る関係で他のものよりパッド部分が長いようだったので…（本トかどうかは分かりません）。穴あけ加工はさすがに自分では出来ないのでショップで頼んでやってもらいました。正直、品物より工賃のが高いので悩みますが、転倒した時の事を考えると必要かと思います。

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　注文してから直ぐにあった連絡では入荷予定日が2週間以上掛るようでした。

　が、実際は4日ほどで届き、取り付けも効き付けのショップで簡単に出来ました。

　「BABY FACE」の文字がいいです！

　コンパクトで控えめな感じの大きさですが、車体デザインにもイイ感じで馴染んでいます。

　コケたくないのでスライダーの強度は分かりませんが・・・・・

　それは分からないままの方がいいですけどね。

　愛車のドレスアップにはGOOです！

　

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Ducati S2R/S4R/S4Rs用の製品インプレ
良い点
・ステップからシフトペダル先端までの長さが調整出来る
・付属のボルトがステンレス品で防錆、電食に配慮してある
・サイドスタンド固定用ボルトが付属してある
おしい点
・いちぶワッシャーがメッキ品
・ボルトメーカーが統一されていない（頭部の刻印がバラバラ）
悪い点
・油圧スイッチにDucati特有の防水コネクタが付いていない。
　自分はコネクタ（約￥1000）を用意しました、コネクタは
　tyco(amp)製コネクタ（カプラー）でネット検索すれば、
　販売店が見つかります。
取り付けに関しての注意点
・チェンジペダルとロッドの締結ねじは緩みやすいです。
　緩み防止の処置が必要
・チェンジロッドのピロボールは純正品を流用します、
　純正ロッドに溝が彫ってある側は逆ねじなので、要注意。
　（この部品のロッドにも、逆ネジ側に溝が彫ってあります）
・チェンジペダル側はサイドスタンドと共締めされているため、
　サイドスタンドをフリーにしておく措置が必要
・マスターシリンダーに嵌めるキャップは、 固く嵌め
　にくいです。自分は、キャップをサンドペーパーで
　削って微調整しました
・ブレーキペダルの高さ調整は、マスターシリンダーの
ロッド位置で行い、ガタ調整は、ペダルストッパーで
行います。取説に調整方法が書いていないので、
　いじって理解するしかありません。
・ブレーキ側のステップ取り付け穴（1箇所）が
開きっぱなしになるため、ゴミ溜まりによる腐食防止として
M10ボルトで塞いでおくことを勧めます。
その他
・スイングアームと共締め部位には、ベアリングはありません。
　樹脂性のブッシュが付いています。
・純正品とは異なり、ゴムブッシュを介さない
リジット固定になるため、ステップの振動は当然増えます。
・ブレーキランプスイッチは油圧スイッチです。
・ブレーキ側シフトペダルにメーカーサイト内の画像では
　軽減孔になっている所が、何故かネジ穴になっていました。
　旧品なのか製造ミスなのか謎です。
総評としては、他社品と同等性能なのに、価格差が1万?5万円ぐらいあり、コストパフォーマンスが高いと言えます。
この車種のバックステップ購入候補としてオススメします。

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可倒式のステップはブーツに絡まるというか引っかかるような感じがして、交換を考えていました。
スライダー類をBABYFACEさんのものを使用しているので、ステップも同じにしました。
交換作業はショップに持ち込んでお願いしたので、作業の程度はわかりません。ですが、あの油圧のブレーキランプの部分は難しいのだと思います。
操作はペダルの動きがスムーズでカチッとした感じがいいです。質感もいいと思います。価格も比較的抑え目で助かります。
ポジションはいろいろありますが、取りあえず純正に近い場所でしばらく様子をみようかと。

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・色はゴールドを選択。
　色の感じについては個人差があるので何とも言えませんが
　ゴールドと言ってもキラキラ系ではなく黄色が強いような
　ゴールドで大変満足してます。

・他のブランドと違って凹凸があるデザインも気に入ってます。

・デザインを評価して星4つとしていますが本来なら返品商品です。
　ムルティ用として注文しましたが梱包間違い？と思える程
　フレーム内径とプラグ径が一致せず、取付に苦労しました。
　問題なく取付できたのは5個中、1個だけでした。
　

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納車時に取り付けました。
やはり立ちごけなど転倒時にはあると助かる商品です。
なるべく活躍しないほうがいいのですが・・・。

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メインフレームと下部の補機フレームとの2点で固定するようになっており、補機フレーム側はエアダクトを留める穴を使っています。
また、全長が長めです。特に向かって右側はマウントが奥まっているためスライダーのクビがかなり長い印象を受けます。
以上、
・2点支持のうえ車体側の強度が心もとない。
・スライダーの全長が長い。
に加え、
・使用しているボルトの太さ
・スライダーの形状（接地面積が小さく面圧が高そう）
より速度が出ている状態で転倒した場合は折れる可能性が高いと思われます。
事実、手でそんなに力を加えなくても（多分2~3kgfくらい）結構しなります。
立ちゴケ＋αを守ってくれるくらい（エキパイが守れるかは微妙）の心積もりが良いと思います。
車体上部側には他にマウントできそうな部分がないので仕方ないですが。

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