ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1711件 (詳細インプレ数:1604件) | |
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買ってよかった/最高: | 738 | |
おおむね期待通り: | 664 | |
普通/可もなく不可もない: | 199 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)の純正オイルフィラーキャップが経年劣化で灰色に変色してきていたので気分転換にと社外品を探していました。
スズキ車にはだいたいM20のP1.5があうということを知り、最終的にイメージとあいそうな本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通りゴールドにベビーフェイスのロゴが入っています。
【取付けは難しかったですか?】
元のキャップと取り換えるだけなのですぐに終わります。
Oリングだけ使いまわす必要があるので、気になる人は純正部品も一緒に注文すると良いです。
【使ってみていかがでしたか?】
当然ながら何も変化は感じませんが、交換してみると意外に見えるところだったので存在感があります。
他のパーツでもいくつかゴールドのものがあるので思ったより浮いてる感じはしませんでした。
色褪せた単純なプラスチックのキャップよりは見栄えが良くなったので満足しています。
【付属品はついていましたか?】
キャップ本体とステッカーが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか?】
期待はずれというほどでもありませんが本体は丸いので取り付け、取り外しには六角の工具が必要です。
とは言ってもトルクのほぼ必要無い箇所なので軽くあたりがつくまで締めておけば充分です。
【総評】
交換してみると意外に目に付いて変化を感じます。
ちょっとお高い気もしますが、純正キャップに不満があるなら変えても良いのではと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
CB400SF最終型NC42に、BEBYFACE製バックステップを装着しました。
ノーマルのステップはタンデムステップ一体式、右側はサイレンサーステーを兼ねていますので・・・・
バックステップでは必須です。
リアサスペンション上部のボルトを置き替え(ヘックスボルトが付属しています)車体側のマウントはこれだけ。
下部のサイレンサー側は、純正のラバーブッシュとカラーを流用します。
角度はサイレンサー側のステーの、自然な位置に来るように角度を決めて、簡単に取付完了です。作業は10分未満!
汎用ステーも世の中にはありますが、長さやマウント方法などの検討や工夫がいるので
専用設計のこのステーを選んでしまえばラクチンですね。お勧め!
ステー色は目立たたないようにブラックアルマイトを選びましたが、シルバーでもカスタム感が漂うかも。
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タイプ:正シフト | カラー:ブラック
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
さすがベビーフェイスってかんじです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
荷掛けフックとして使用するために取付ました。
タンデムステップステーを取り外すだけで取付可能です。
左側にはKIJIMA製ヘルメットホルダーを使用するため
付属のアルミカラーの下にヘルメットホルダーステーを挟み込み、その下にレーシングフックという順番で取り付けます。
それでも、ホルダーステーとレーシングフック本体がわずかながら干渉するので、ホルダーステーを少し削り取付しました。
また、左側取付ボルトはヘルメットホルダーを挟み込む関係上、付属の30mmから35mmを買い足して変更しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
隼に取り付けました。まだ立ちゴケしてないのでわかりませんが、以前乗っていたZZR1400の時は取り付けていたおかげで結構助かりました。
引き起こしが楽になります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
中古でニンジャ1000を購入してからスライダーが付いて無かった為、タチゴケした時のキズ軽減の意味で取り付けました。
カウルを外すのがちょっと手間ですが 外してしまえばベースプレートとスライダーコーンを取り付けるだけなので非常に簡単でした。ただ、スライダーコーンを固定するM8キャップボルトは緩みやすいのか ネジロック剤の使用を推奨となっていました。
他メーカーと比較して安価なのと、説明書の取り付け図がわかりやすくて良かったです。
ロゴステッカーが二枚付属していました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
”オートシフターがついてると逆シフトにできません” 「えっ、マジか…」 だいたいシフトアームを上下に付け替えるとできる逆シフトが簡単にできないなんて! いろいろと調べてみると、取り付け角度からシフターのセンサーが反応しないことが理由らしいです。そんでもって、逆シフトにできるステップを探していると見つけたのがベビーフェイス。ほかに数社から逆シフト対応商品も出ているんですけど、別パーツとして購入したりとコスパがめちゃくちゃ悪いのでこちらを購入しました。使用感はしっかりしていてとてもいいですよ。特に安っぽさなども感じません。ちょっと気になるとすればシフト、ブレーキの先端部分が硬い樹脂製で出来ているのでラバーがよかったかな?。かといって、足が痛くなるってことは一切ありませんのでご安心を。ちなみに対応車種が-22年ってなっていますけど、最新の24年式にも問題なく装着できます。不安なんでウェビックさんに確認していただきました。ありがとうございました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
色は、光が当たると黒と言うよりも少し茶色っぽいです。yzf-r25に付けましたが、純正のバーエンドを外すのが凄く大変でした。つけるのは超簡単です。取り付けは自分でも出来ると思いますが、純正を外すのは、作業知識が無い方は、ショップに頼んだ方がいいかも知れません。付属されてるインナーウエイトは、純正より数グラム軽かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
全部金属のバーエンドだと、こけたら交換が基本ですが、こちらの場合は樹脂部分のみの交換も可能なので、立ちごけ程度であれば買いなおす必要もありません。
ただし、樹脂部分の交換は、ちょっと大変です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
タンデムステップ取り外しの為、スッキリしたいと思いこの商品を見つけました。自分はサーキットには今のところ縁が無いので格好だけですが、キジマのヘルメットホルダーとも併用して取り付け可能な為、とても綺麗にまとまり気に入ってます。
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