SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
クロスカブ110(JA60)のエンジン回りはむき出しなので、ちょっとしたダートや草が茂っている路面を走行する際に石跳ねや草でエンジンを傷つけないか心配だったのでエンジン回りをガードするパーツを探してました。
SP武川さんのアンダーフレームキットも検討しましたが、取り付けが簡単そうなこちらのエンジンガードキットを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたよりもコンパクトでしたが、この方が全体的なバランスとしては良いように感じました。
また、フレームもブラックにしたので色味的にもバランスが良く収まりました。

【取付けは難しかったですか？】
必要な工具さえ揃っていれば簡単に取り付けが可能です。
所要時間はゆっくり作業しても40分くらいでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだダート等の悪い路面では試していませんが期待できると思います。

【付属品はついていましたか？】
不足品もなく、しっかりと揃ってました。
取扱説明書もわかりやすかった。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付ける際はセンタースタンドを立てて作業しました。
寝転がって作業するのでレジャーシートがあると便利です。

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4輪車にとってもきつい上り坂で、原付2種登録のリトルカブは2速40km/hで登りきりました。エアクリーナー交換後5km/hも速くなりました。最高速度だけで考えると効果ははっきりと出ていますね。(120mm幅のぶっといリヤタイヤを履いているので、それだけでスピードが出ないのです)
ただし、平坦地では1速20km/h・2速35km/h・3速50km/hの中回転域まで全くパンチがなくなったし、登り坂では3速60km/hから一気に失速します。低回転?中回転域ではエアが多すぎて燃料噴射が追いついていない感じ? 吸気音がすさまじく、BEAMSマフラーの排気音さえかき消しています。
それでも平坦地で2速の高回転域になる35km/hを越えるとパンチが効いてきて、レブリミットを超える45km/h付近まで使えるようになりました。この速度域では吸気音が明らかにスムーズになって、相対的に排気音が大きく聞こえるようになります。
3速は全速度域でギア比とエンジントルクがミスマッチ(Rスプロケ交換の悪影響)で、緩い登り坂ではトルクがあるはずの中回転域40km/hでも失速し、長い平坦地や下り坂でようやくレブリミットの60km/hを越えます。この時、エンジンのパンチはありませんが、高回転特有のエンジンノイズが聞こえていますので、精神衛生上もエンジンにも良くないですね。

なお、雨天時には雨粒が吸気エアに入っていかないように100均で買ったミニバケツを被せます。サイズ感がピッタリ!(笑)

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取り付けは簡単！慣れたら１分で出来ます。
質感も良く純正パーツのようです。
私は座ってませんが妻はしっかりしたシートで安心できると言っています。
安物にしないで良かった(汗)

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問題なく点灯しました。普通に使用できたした。

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すぐ故障してしまいました。　残念です。

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【使用状況を教えてください】
今までも購入して取り付けしてきました、私のは無くてはならないカバーです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はいイメージ通りの物でした
暑さもずれもなく使いやすいですね
【使ってみていかがでしたか？】
早速取り付けて走りました
ノーマルシートに被せるものですのでシート高が上がるのではと思いましたが問題なかったです
【注意すべきポイントを教えてください】
少々サイズがギリギリというかピッタリですからひっぱいりながら付けました
取り付け後動きもなく（ズレなく）問題なくし酔いしてます
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品は比較せずにこの商品のみ購入しましたので。



▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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CT125の車体幅からあまり横側に張り出さずにすっきりした感じにしたかったのでサブフレームキットを選択、パイプ径が太くなったので少しだけボリュームアップ。取付も簡単ですが一点だけ、サブフレームのボルトを閉める前サブフレームがぐらぐら状態でアンダーガードを取り付けたほうが良い、先に締めるとアンダーガードが付かなくなる。

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車体側のメス穴が塗装されている為、付属のボルトを締め付ける際には思わずネジがかじっているんじゃ無いかという位にネジが固い状態でした。念の為スレッドコンパウンドを少量塗布して締めました。
大変頑丈そうな造りです。モノは間違いありません。

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新型クロスカブ110ja60に装着してみました。
交換作業はとても簡単で、ポン付けでした。ノーマルのブレーキアームよりも10mm程長くなるので調整が必要になりますが、リアブレーキが軽い力で良く効くようになりました。
反面、強く踏みすぎるとブレーキが効きすぎるので多少の慣れは必要かと思いますが、すぐ慣れました。効かないブレーキよりも安心かと思います。ノーマルよりも軽いので軽量化もできます。個人的には交換して良かったパーツでした。

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精度や質感は申し分無いのですが、付属のボルトが微妙です

六角レンチの掛りが浅い上、Ｍ８のボルトに対して六角部はＭ６しかないため、一瞬で舐めました

舐めたボルトの取り外し用具を持っていたのでなんとかなりましたが、ホームセンターで代替品を購入する羽目になり、高くつきました

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