SP武川:SPタケガワ

2010年式のホンダ・エイプ50・タイプDに乗っています。
今年は、クルマ等からの視認性を高めるカスタマイズに力を入れてきました。
その中で先日付けたのが、このSPタケガワウインカーレンズ・クリアです。
フロントのウインカーは過日デイトナのLEDに替えていたので、このウインカーレンズを車幅灯として、装着しました。
付属していた10Wのオレンジバルブ（G18）は使用せず、別途用意したホワイトLEDを使用しています。
明るさは問題なく、調子良いです。。。
バイクの夜間走行は、自分の存在を周囲に気づいて貰うのが重要です。
ヘッドライトだけだと、一見片方球が切れたクルマと誤認されることがあります。
今回は、それを防ぐためのひと策です。
客観的にどうなのかは、バイク乗車時にわかりませんが、道路の脇を走らなければならない50ccバイクにとっては、非常に有効な策だと自画自賛しています。
レンズのゴムパッキン等は、純正を流用するなど、コスト削減も図られているこの商品ですが、別メーカーなら同じくらいの値段で4個揃う位です。
タケガワ製品に共通するのですが、品質は非常に良いです。あとはもう少し安価に提供していただければ、自分のお小遣いで出来ることが拡がる様な気がします。

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カブ50の85ccボアアップ仕様に装着しました。
体感できる変化はありませんが、取付が面倒くさいですね。
ボアアップしてハイカムも入れてるので、安心して潤滑できるのではないかと思います。
ヒート対策にも良いかもですね。
オイルクーラーなどを取り付けるのであれば、必須でしょう。

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カブ50を85ccボアアップしてビッグキャブとハイカムを入れて、そろそろクラッチ交換の時期だったので、ついでに強化クラッチを入れました。
感想は、シフト時にペダルが少し硬いですが、これは強化スプリングだからしょうがないのでしょう。
使い始めはニュートラルからギヤを入れた時に異常にアイドリング回転数が下がって止まりそうになっていました。
なので、最初は扱いにくかったですが、今は馴染んできたようで使いやすくなりました。
ウエイトがノーマルより多いので、平地ではある程度スピードが出たあとはスロットルを緩め気味でもスピードが落ちず巡航できる感じです。

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フロントフォークのバネだけでは衝撃吸収が不安だと思い取り付けましたが、それほど付けてみても変わらないような感じがします。
付けても見た目の変化は少なく、がらりと変えたい方にはお勧めでき無いかも。さりげなくが好きな人にはいい感じです。
アスクルシャフト側のネジが緩みやすいので注意が必要です。

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エンジンボアップと一緒に取り付けをおすすめします。
まどろっこしい作業が一回で。ついでにクラッチも交換しちゃうとなおいいんじゃないでしょうか。

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武川88ボアップで出力アップ。もー別物です。モンキーはこうでなくちゃ~ね。
クラッチとオイルポンプと同時装着が作業効率も良くていいですよ。

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ボアアップとの併用をお勧めします。
エアクリだけだとトルクとバランスが崩れて走らなくなっちゃいます。

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ボアップしたらこれは必須です。
配線はギボシ加工が必要ですが、説明書でどうにかこうにか出来ます。たぶん・・・。
フルセットで販売されているのもいいですが、少しずつプラモを作る感覚で少しづつ組み立てて行くのもいいんじゃないでしょうか。

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ノーマルの雰囲気を全く壊しません。カバーも使えます。
形を変えたくない人にはもってこい。音もちょうどでいい感じです。

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ボアップしたらクラッチも変えたいですよね。手ごろな価格でいい感じですが、ドリブンギアも変更するタイプのほうが、同じかえるならいいかも。

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