SP武川:SPタケガワ

画像はヘッドのバルブの比較です左がRステージです。

今まではSステージでモンキーを乗ってきましたが、もう一歩上のパワーが欲しくなり購入しました！
現在でもモンキーFI用のヘッドキットは武川のRステージしかありません！
唯一の選択肢なので他と比べようがありませんが、
作りは武川なので安心できます。
必要な部品は全部入っているので基本的な工具とトルクレンチがあれば自分で組むことはできます
強化クラッチと強化オイルポンプも同時に取り付けしたほうがいいです。
自分で組む場合は16と17ミリのディープソケットは必須です！
これがないとヘッドのセンサー類が外せません！
コンピュータを接続する時に圧着で端子を割り込ませますが念のためハンダも準備しましょう
取り付けは説明書だけでは分かりづらいのでハイパーバイクVOL2とサービスマニュアルはあったほうがいいです
今は慣らし運転中なので高回転のパワー比較はできませんが、Sステージよりも全域でパワーが一回り上がった感じで乗りやすくなりました。
ボアアップするならSよりRがオススメです！

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以前まではノーマルスロットルハウジング用のコーンだけ交換するタイプを使ってましたが、ディスクブレーキ化でスロットルハウジングが必要になったので購入しました(^^)
作りは良いです！ハウジング内部もガタなどがなくピッタリ装着できます。武川のロゴが入ってるのもオシャレですね
ハイスロの効果はかなり大きく45°くらいでフルスロットルになります
発進時に多少気を使いますが握り直さず少しのアクセルワークで操れるので運転は非常に楽になりました！
モンキーFIにも使用できますが、ワイヤーは使えませんのでご注意を！

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流石武川！
モンキーFI用のポン付けできるパワーフィルターはこれしかありません！
他社製のブローバイニップル径はφ6
FIモンキーはφ10なので加工しないと他社製はつきません！
FIモンキー用のヘッドキットとパワーフィルターは武川だけなので選択肢はないですが、品質が良いので安心して購入できます(^^)
ちなみに…ファンネルを使う場合はキタコがFI用のファンネルをだしてます！

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ニンジャの納車から1年程でバッテリーが上がり始め、1年半でフル充電しても一週間でセルも回らなくなるようになったのでバッテリー交換をする事にしました。

今までの経験からどんなバッテリーでも個体差による当たり外れがあるのは分かっているので、二輪も四輪も敢えて毎回違う銘柄のバッテリーを使うようにして各メーカーのバッテリーを楽しんでいます。バッテリーは消耗品なのでなるべく安い物を試すようにしています。

そんな事で今回選んだのがSP武川が販売するこのバッテリーでした。選んだ理由は一流メーカー品と無名激安品の中間(やや激安寄り)ぐらいの価格ながら有名な武川が販売するバッテリーの性能に興味を持ったからです。

製品の外観はパッと見、安っぽさはありませんがよく見るとターミナル部の作りがやはり中国製の安価モデルだなと感じさせるやや粗い造りに感じます。しかしそのターミナル付け根部分に＋-を示す赤黒の識別がされているのは分かりやすく好感が持てます。

その他では二輪用のMFバッテリーとしては珍しく、液入り充電済みである事。バッテリーは液を入れた時点で電気を発生すると同時に性能低下が始まるので正直言って手元に届く頃のバッテリーの性能が心配でした。商品到着時に我が家のテスターで測定した電圧は12.53Vでした。液入りバッテリーとしては標準的なレベルだと思います。しかし買ってすぐに使いたいとか家に充電器の無い方はともかく、私としては電解液が別の方が良かったですね。車載前に念の為に充電器でフル充電をしてから交換しました。

交換後の始動も一般的なバッテリーと同じなので後はどのくらいの寿命かが興味深いところです。

中国製とは言えSP武川が販売してますし安価なのでお薦め出来ます。

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それまでは、KSRには開放型バッテリーしか選択肢が有りませんでしたが、密閉型は唯一無二の製品で、登場を待ちわびていました。
廃道アタックで転倒しても、液漏れが無く、バッテリーの管理が簡単でとても助かっています。
しかし、数日乗らないで放置した時は、開放型と同じく、簡単にバッテリーがアガッています。やはり、容量が小さいせいなのでしょう。
耐久性は開放型と同じなため、メンテナンス性のみが、この製品を選択するポイントとなります。当然、東南アジア製の開放型バッテリーよりも値段が千円程度高いので、どっちをとるか悩みどころですね。

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四年半乗ったFTRのバッツテリーが弱くなって来て、純正も考えたんですが、このサイトのインプレッションを見て購入してみました。
サイズもぴったりで、セル一発で問題なしです。
値段も安く、おすすめできます

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KLX250のリアフェンダー変更に伴い、購入しました。

配線は説明書通りやれば、特に難しくなく簡単です。

LEDはとても明るく視認性抜群だと思います！

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キタコの油温計フィッティングバンジョーボルトを使用して取り付けしました。

他社のものと比較して一番コンパクトだったのでこれにしました。
機能としてピークホールドが付いてますので、確認しやすく満足してます。

本体取り付けに際し、ステーが付属しませんので自作するなり、汎用ステーを別途準備する、もしくは本体をバイクに直接貼り付ける必要がありますのでご注意を。

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ランプと取り外しに悪戦苦闘をしました。

リアカウルの後ろ側のネジ2個を外すのに苦労。
多分両サイドのカウルを外せば良かったと思いますが横着して強引にやりました。
（キャリアの交換も一緒にしました）
写真は角度若干違う為LEDの方が暗く見えますがLEDの方が明るいです。

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6vでもいけるので購入。
過去に電池駆動の物を使っていたのですが、
電池交換が面倒だったのでこちらにしました。

6Vだと照明が暗くなるようですが、使用する分には
困るほどではありません。
12vと比べてないのでどれほどの差かは分かりません。

取り付けは、配線図とにらめっこしながら1時間。
ライトケース内がぐちゃぐちゃだったので＾＾；

普通にやれば30分あれば出来るとおもいます。

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