SP武川:SPタケガワ

今回クランクの交換にあわせ、思い切ってミッションの変更を
しました。
スーパークロス希望でしたが、廃盤とのことでしたので、武川で
勧められた、このミッションにしました。

私のエンジンの仕様は武川のSCUT106です。予算の都合から、
ノーマルミッションを使用していましたが、3馬力用のギヤ比の
ため、峠で3、4速しか使用できず、楽しくありませんでした。

組込後の感想は、峠も楽しい、ギアも入りやすく、普通に乗りやすい、いいバイクになったという印象です。
今までが不自然すぎたと思います。
マシンはバランスなので排気量を上げたら、必修項目ですね。
排気量上げる人には、超お勧めです。

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デイトナのアウターローターを装着してから、
ブレーキランプ点灯時にヘッドライトが消えていたのですが、
このLEDテールに変えてから電量不足の気が消えました。
コストパフォーマンスは最高です。
ただブレーキ点灯時/非点灯時の明るさの差が少ないかな？

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オイル交換時に毎度毎度びっくりさせられます。
これが無いと寿命が大分違うのではないでしょうか？
国産品にも、カスタムエンジンには必要でしょう。
ただ、純正の17mmボルトから14mmアルミボルトに変わるので、トルク管理に注意です

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ウィンカーカバーをクリアに変更したのでこちらを購入しました。オレンジバルブより見た目はかっこいいと思います。
素人の自分は純正と同じ12v10wを購入しました。
w数が違うと点滅の間隔時間が変わるとか聞いたので(led等に変更して、純正よりw数が低くなると点滅が早くなるため、別にリレー等が必要になるようで…逆に10w→21wで高くなると遅くなるのか？ヒューズ切れるのか？)と、よくわからなかったので…
発光は、オレンジと言うより黄色に近いかなと思いました。
純正の時に比べると、やはり少し暗いかなと思いました。
でも、他社のミミ○クバルブより1000円も安いし、満足しています。

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タケガワ6ミッションを使っていて、6速でギア抜けするので、分解、アルミシフトドラムにかじり傷があったため、スチールにと思い、探し当てました。使用して、同じ6速のギア抜けは直りませんでした。しかし、限りは減ると思われます。

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極めてレアなバイクであるタイカワサキ『ZX130』に使用してみました。

商品は丁寧に梱包されており、大変好感が持てます。説明書もきちんと添付されており、かつ武川のステッカーが1枚付属していました。細かい点ですが、ユーザーを大事にしているんだなと感じました。

商品のクオリティーですが、何の問題もありません。車体に取り付けるためのネジ部はもちろん、塗装やミラー本体もしっかり仕上げられています。向きを調整するナットも潤滑スプレーを吹くことなく軽く手で回すことができ、精度もしっかりしています。私の車は車両側のミラー取り付け部に軽く錆が出ていましたので、念のために潤滑スプレーを吹き付けてからミラーを装着しました。もちろん取り付け後のガタなどは一切ありません。

今回唯一困ったのが、この向きを調整するナット。当方のバイクではこのナットの工具をかける部分がカウルで隠れてしまい、工具を全く使うことができませんでした。幸いにもこのナットは手で軽く回すことができるため微妙に調節しながら取付ができましたが、場合によってはアダプターを用意したほうが良いでしょう。

装着後の感想としては、今まで装着していたミラーの上部が三角形で下部は平坦だったのに対し、今回のミラーはその逆で上部が平坦で下部が三角形となったため、最初のうちはその視界に違和感を感じました（これは慣れの問題であり、商品自体の問題ではありませんね）。しかし、旧ミラーと比較して鏡面部が広くなったおかげで後方の確認がしやすくなりました。今までは視界を広げるために補助ミラーを追加していましたが、このミラーはその必要性を感じません。

角ばったデザインも当方のバイクとマッチしていますし、何といっても安い！純正ミラーと比較して質感も上がったので本当に満足しています。

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vベルトが減っているにも関わらず満足な性能です。
vベルト注文中、vベルト交換でどう変わるか、たのしみ。　平地で、70オーバー。加速は、少しトロイが、4スト50ならこんなもん。

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ステップ位置を右・左ともに後方34mm、17mmUPしました。
走行時の足位置、着地時の足位置ともによくなりました。取付もとても簡単でした。

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【Webikeモニター】
小さいカスタムパーツですが、思ってたより見た目良くなりました。スクリューの微調整もしやすくなって大変満足しています。

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ちょっとだけ取り付けがキツいです。
まぁ押したり引っ張ったりすれば入ります。
15分もあれば交換できるでしょう。

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