SP武川:SPタケガワ

プーリーに段つきが出始めたのとセール中で安かったので純正から交換。
ハイスピードプーリーという事で＋10キロ以上　エンジン回転も抑えられほぼ期待通りにはなった　ただ素ディオ適合だったが基本ZX用で付属のローラーは軽すぎて使えずセッティングに苦労したが作りも良く耐久性コスパ的にも良い商品だと思う

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発売したばかりで早速取付しました。

今までは使いそうにないライトOFFとパッシングが付いていました。

しかし、値段が高くなるし配線は多くなるし本体も大きくなります。

配線はカプラーとウインカーぐらいしかないので悩むことも少ないと思います。
簡単に付けて動作確認しても完璧！
メーカーも武川なので安心できるかと思います。

ただ1つ
ハンドルはデイトナのアルミハンドルで22φなのに取り付けたら確実に固定出来ません。
それなのに説明書には無理に強くネジを締めないでくださいと書いてました。
仕方ないので感覚の中での限界まで締めて、あとはグリップとレバーホルダーで挟んで少しは固定しました。
強くボタンを押すと動きます。。。
これさえなければ☆5つなのですが。。。

正常に使えて壊れなければ安いのでOKとしてます。

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V125GのK9通勤車に取付ました。
インターネットで他の方のレビューと、SP武川のホームページのダイノジェットを見て、購入しました。
私の思った通りの効果でした、この車両はキタコの今は廃盤になってしまった最終減速比7.61のハイギアキットと登坂対策で15gのウェイトローラーでノーマルのK9より登坂性能と最高速が上がり満足仕様でしたが、どうももう少し回るエンジンだったらなあって欲望が起きてしまって購入しました。
取付後は低中速域も思ったより犠牲になってる感じはなく、高回転域は思った通りのレスポンスで、95km/h位で流れてる車の流れに余裕で付いていけるようになりました。
うるさいマフラーは嫌なので、うるさくないかなって不安があったのですが、ノーマルより排気音が若干太くなり、音量は若干上がったのですが、昔のセロー225ノーマルマフラー位の音量ですので大変満足です。
キャタライザーが付いた今どきの環境にやさしく、なおかつ、性能を上げるには最高の選択でした。
もう1台の盆栽化してるマシンのV125SのL0にも追加購入予定にします。

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とても薄い作りなので、横から見た場合でも段差も目立たずにすっきりしています。
説明書には純正バックが取り付け出来なくなるとありますが、加工次第で取り付けOKです。私はキャリア取り付け部分のボルトとテールランプ取り付けボルトをカラーを挟んで一本化してキャリアも取り付けできました。

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エンジンがノーマルなのでトルク不足になるんじゃないかと思ったのですが、かなり乗りやすくなりました。
エンジンの回転数も抑える事が出来ました。

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モンキー純正ハンドルバーの錆が気になり交換を検討。信頼のある武川で純正品に近い商品と言う事で購入を決定しました。商品が到着し早々に取り付けましたが、メッキ等　質感は良いと思います。僅かに低くなりましたがポジションに問題は無く手首の角度が楽になった気がします。長距離乗ると違いがわかるかも？これから実感してみます。

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モンキー　スイングアームを4?ロングにした事で、純正スタンドでは短くなり購入しました。取付けすると、左右のグラつきが大きかった為、ワッシャーを1枚挟み少しましになりました。特に問題になる様なものでもないのでOKとします。スタンドは少し細目で、もう少し太い方が良かったかな！

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同社製のスピード、タコメーターを取り付けたので純正メーターを使わなくなったので取り付けました。
取り付けはホーン干渉してを取らないと取り付け出来ませんでした。
ライトの明るさは純正よりかなり明るくなり、夜間の走行の視認性が良くなりました。
MADMAX製のビキニカウルを取り付けていたのですが純正ライトだと微妙な隙間があったのが交換したらピッタリ合いました。
ホーンの干渉以外はかなり満足しました。

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同社製のスピードメーターを取り付けたら取り付け位置が高くなったので純正メーターケーブルでは引っ張り気味になったので購入、交換しました。

見た目は純正とほぼ変わらず長さが長くなっただけですが新品になったのでリフレッシュ気分です。

値段も安いのでスピードメーターを交換したら一緒に購入してもいいと思います。

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思ったよりも赤より白が強く、テールをクリアレンズにすると視認性が悪くなってしまいます。
赤いレンズなら問題ないと思います。

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