SP武川:SPタケガワ

純正のポワンポワン感がいやで交換しました。さすが武川製インプレッションに書いてる通りいい商品てす。隙間から見える赤バネが超お気に入りです。

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こちらの商品はNS-1への流用目的で購入しましたが
取り付けも加工してつき純正のへたったサスペンションからおさらばししっかりとタイヤを抑えてくれるのですごく安心して走れます！

流用なので保証もクソもないですが笑
性能的には満足です！
値段も社外と言っても小一万なので抜ければまた頼めばいいかなとも思えるのでオススメです。

と言っても流用してるので本来の使い道とは違いますのでご注意を笑

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H3年から13、100km走行したモンキー、30km/hと2段階右折の幼稚な行政の餌食にならないようにと原付2種を取得するためSP武川製Sステージ88ccライトボアアップキット装着。ナンバーを変更し、走って満足＆#127926;…？…あれっ？スロットを開けると、エンジン駆動伝達がパッソーラ（古るっ）に乗ってた時のような、オートマみたいな伝達をするじゃん。ああ、これがスベりなんだぁーとパワーアップを感じた反面不完全燃焼感に。早速強化クラッチを組むべく本製品を購入。ほぼポン付けで交換完了。効果はバッチリでスベりは無くなりました。
ポイント
(1)ボアアップ時、容量大のオイルポンプに交換したが、この時セットでクラッチも交換すべきだった。
(2)交換後、クラッチの遊び調整をしないとクラッチが切れなくなります。

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バッチリオイル漏れが止まりました。

アクティブの#6用の変換です。
武川のスペシャルクラッチの
変換は数種変換があるようですが、
アクティブ#6に使用できます。

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WebikeのインプレでHONDA soloにもつけられると読んで購入してみました。
スイングアームをフリーにした状態にしてシートをはずしただけで簡単に交換できました。
重量は純正より約300g増ですが、プリロード設定できるのがうれしいです。
値段も高くはない製品ですので、さほど期待していなかったのですが、12年経った純正と比べたらその差は歴然でした。リアタイヤがしなやかに路面をつかんでいる感覚が新鮮です。
耐久性は分かりませんが、soloの純正サスの評判は決してよくないものですし、製造からずいぶん経つので、替えてみるのも一興ですよ。

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ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。

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6Vモンキーに使用しました！
私の場合はメタルクラッド抵抗器は使いませんでした。
ヘッドライトOFFでも発生電圧は14V程度です。
走ってみると吹け上がりが変わったのが体感できます！

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長く使ってきた純正レンズにひび割れが生じてきたので、交換してみました。
商品は、レンズ、反射板、バルブ2種、説明書がセットになっており、必要パーツを後から買い足す必要がないので親切です。
取付けに関しては、先に反射板を組付けますが、レンズ内にある配線が干渉する（切欠きで逃げを作ってありますが）ので、少し無理に押し込むような感じになります。レンズはこの反射板を押さえるような感じで固定します。
スモークレンズを購入しました。消灯時は、かなり黒い見た目です。点灯時は、反射板の採用で正面から見ると十分な明るさがありますが、ナナメ方向から見るとかなり暗くなります。やはりスモークレンズはファッション性重視のものです。安全面ではおススメ出来ません。オレンジレンズをおススメします。

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ハイスロを装着したかった事と。

セパハンでノーマルワイヤーのまま乗っていたのですが、10センチ程長すぎて、ハンドルを切るとオイルクーラーに引っかかる為、短いワイヤー付きのブレーキホルダーを探しました………が、APE用のショートワイヤーは、どのメーカーでも見つけられませんでした！

それならば！モンキー用なら短いだろうと思い、探した所この製品を見つけました！

今までより9センチ短くなる為、オイルクーラーにも引っかかりません！

しかも、ミラー穴が8ミリ、10ミリ、穴なし、3種類のアダプターが付属しています！

私の調べでは、この機能はタケガワだけの様です！

流石だなと思います！

見た目も、使用感も大変満足しています！

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エンジン下をジャッキアップして後輪をフリーにした状態でパーツを取付。武川のリンクプレートはノーマルより薄いので付属の短いボルトで固定。フロントフォークの突き出しは2センチで設定。（それ以上はハンドルと干渉）
サイドスタンドは立ち気味だけど、なんとかノーマルのまま使用可能です。止める場所の傾斜など神経を使う必要はあります。

やはり、足つきがよくなると安心感があります。操縦性はツーリングレベルでは問題ないと思いますよ。付けてよかった。

製品と関係ないが、リンクプレートの取付ナットがハンパなく締めこんであり、外すのに往生した。

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