SP忠男:SPtadao

FMFと相性がいいと有名ですが、デルタに取り付けました。取り付けは問題なくエキパイの径もピッタリです。
性能面ではデルタのトルクアップエキパイよりもエンジン回転がスムーズに吹けるようになり、とても満足しています。
作りに対してのコスパも高く、おすすめ出来る商品です。

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マフラー関連パーツの中では1番の人気がありそうなこのパーツを僕も付けてみました。マフラーと同時に付けたので、単体での効果は分かりませんが、やはり大きく変わりました。皆さん書かれている通り出だしもスムーズになり、トルクも上がりました！
数名の方が言われている「リンリン音」も聞こえてきます。きっとこのパワーボックスから聞こえてくるんでしょうね。まぁそこまで気にはならないのでよしとします。
純正のヒートガードも付けれるし、気に入ったパーツです。

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購入にあたりメガボム等のほかのエキパイも考えておりそのレビューを見ていると、「性能は確実に上がった」「非常に良い」とのレビューはあるのですが。肝心のどのように良くなったか具体的な性能UPのレビューが余り無かったのに対し、パワーボックスのレビューはとても具体的なレビューが多く大変参考になったことと、最終的にはむき出しサブチャンパーのかっこよさからドレスアップの感覚で購入しました（笑）
　ノーマルのエキパイでは発進時や低速からのアクセルオンの際には、突き出されるような急な出だしだったのに対し、パワーボックスは押し出してくれるような滑らかな出だしに変わったように感じます。ただ、滑らかになった分これまで追い越し等でアクセルを捻れば一瞬で加速していたのに対し、交換後は滑らかな加速で、瞬発的な加速がほしいときの場面でも違いが現れたように感じました。
　走行時にはこれまで70kmで6速に入れていた所でも交換後は50km前後でも6速で安定して航行できるようになり、他のギアでも使っていられるギアの幅が広がったように感じ、これまで2速落とし進入していたコーナーでも1速落とせば安定してクリアできるようになりました。
　説明書はとても親切な解説で初心者の自分でも交換することができました。やはりヒートガードのプロテクターのネジが熱で固着しており、手動では無理だったため電動ドライバーではずそうとしたところ見事に滑り頭がなめました、ヒートガードが必須なのでネジを外す必要があり、工具を買いにホムセンに行き帰宅後ようやく外すことができました（汗）　このネジさえ気をつければ交換自体は20分もあれば容易だと思います。個人的な感想になりましたがとても良いパーツだと思います。
　
　　
　

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サブチャンバーの見た目のかっこ良さというか形状にロマンを感じて気になり、いろんな方のレビューをみて購入を決意。
ノーマル時の低回転のぎこちなさがかなり軽減され、レスポンスもよくなった感じがします。
取り付けしてすぐ走ってみて、乗りやすくなったのを実感できました。

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クラッチを繋いだ瞬間に押し出されるように感じた
アクセルでウイリーする事はないが、回転数の上りは、
早くなった気がする。
パワーバンドが1000回転ぐらい広くなった。
今まで、使えなった、6速が使えるようになった。
ちなみに、ノーマルマフラーです。

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悩みに悩んで当商品を購入いたしました。結果としては大満足です。80キロまでストレスなくスピードが上がります。0-100キロタイムは間違いなく上がりました。取付当初は「バババッ」と破裂音が目立ちましたが、3~4日程経つと目立たなくなりました。音質は純正の2割増しというところでしょうか。ただ、メリハリのある音で好印象です。
　取り付けですが、虎の子のパワーボックスをリアサスの前の空間に取り付けるのですが、この空間に設置するのにとても苦労します。私は結局、産後○りの妻にバイクの後席に乗ってもらい、サスを沈ますことで設置に成功しました。自身の無い方は素直にプロに依頼されるか、直販特典で取付出張無料があったと思いますのでそちらを利用されることをお勧めします。

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流石は老舗のSP忠夫さんです。
説明書も丁寧で、商品も美しく、取り付けもスムーズにできます。それでいてこの価格！ 企業努力を感じる商品です。

性能ですが…インプレで見るような大幅な低速トルクアップはありません。プラシーボでしょう。

若干トルクの谷が補完されてるようには感じます。
私はウィリーで図るのですが、より低回転からフロントアップが可能でした。

素晴らしい商品なのでおすすめできます。

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安さで人気の他社製品と比較して、かなり悩みました。
決め手は「政府認証」とAISホースの装着が可能なこと。

目立ちたくないのですがうねるエキパイは過激度満点。これもトルクアップのためと割り切りました＾＾

「気持ちイィー！」のキャッチコピーに偽りなしです。

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取り付け説明書に従って、取り付ければ　いたって簡単に装着できます。
音に関しては、個人差も有ると思いますが、大き過ぎず、心地よい音質だと思います。
まだ走り込んでいませんので、走行フィーリング当は、さておき　吹け上がりは　少しばかり良くなった様に思います。

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取り付けにちょっと手間取りますが、説明書読みながら
取替えに30分位でした。
マフラーはオールSUSなのでボルト、ナットを
この際だからSUSのボルト、ナットにしました。
付属はユニクロメッキでした。
ちなみにM10袋ナットのピッチは1.25です。

ブレーキのステップとクリアランスがシビアです。
後にOVERのバックステップを取り付けた時
ブレーキペダルの位置が制限されてしまった。

性能うんぬんは正直そんなに気にしてなく、
このツインエンジン排気音が聞きたくて
アイドリングから中速はドコドコとシッカリした音になり高速は静かです。
紳士的な音量と思います。

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