SANKEN:サンケン

ハイパーモタード796のオイルストレーナーを外すためには大きな14mm六角が必要です。ドゥカティの空冷エンジンのメンテナンスに不可欠です。
これまでは14mmの六角レンチを使用してきましたが、締付トルクを管理したいので、14mmの六角ソケットを買うことにしました。
近所のホームセンターよりWebikeの方が安価だったので他のパーツと一緒に注文しました。
商品の品質は問題なく、オイルストレーナーも規定トルクで締付することが出来ました。
Webikeで安価に購入することが出来ました。ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールベアリングなど内側にベアリング内径とピッタリのカラーが入っていると爪の厚みがあり引っかからず使うことができません。もう少し爪を鋭角にするといいのですが・・・

スライドの固定も甘く、相当ネジを締めこまないとグラグラで非常に使いにくい。

クランクとかエンジン内部のベアリングなら使えそうですが限られたものしか使えず、汎用性は低いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

＜状況＞
ロイヤルエンフィールドの新型UCEエンジン車両にて使用。
中古で車両を買った時点で、EGオイルのドレンがナメかけていた。
騙しダマし使ってきたが、3度目のオイル交換で漏れ漏れに。

＜対策思案中＞
EGにオイルパンが無いので修理しか無い？
やはりヘリサート/リコイル加工をバイク屋に依頼か？などとネット上で見ていてこの商品を知る。

＜買う＞
ひょっとしてWebikeでも扱って？→在った！
ア○ゾンで高い送料を取られる処であった。

M14-1.25ピッチのドレンだが。1.5ピッチを使えとWebikeの商品情報にあり、従う。
商品には説明書など一切付かないので注意。

＜実作業の報告＞
1）先ず、ねじ切り作業（ガスケット無しで）。
スパナやメガネは止めて、ソケットの駒を使い（エンジンに駒の上部を当てながら真っ直ぐ）にねじ込む。
2）ピッチが違う為か、キツイ手応えあり、途中からレンチが必要であった。
最終で加減して、やり過ぎないように。
3）オイルを少量流して、切子を排出（のつもり/出たか？）。
4）ガスケット付けて装着。→オイル入れる。
5）24時間経過したが、1滴も漏れていない。

＜備考＞
要するにタッピングネジ？
自分でヘリサート加工する商品もあるようだが、失敗が恐い。当方としてはコレで十分満足。

ファイバー加工のガスケットは毎回変える予定。デイトナ製がある様子。

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前からインチサイズのスタッドボルトプーラーが欲しかったのですが、なかなか見つからない中、セットもので販売しているのをWebikeさんで見つけて即購入してしまいました。(*^^*)

合わせてエキゾーストスタッドボルトも購入したので、根元から折れさえしなければ不意のスタッドボルト折れのトラブルにも対応できます。(^^ゞ

探せば色々出てくるWebikeさんは本当に助かります。(*^^*)

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3本セットなので、不安なく大量に使えます。
整備する時にウエスの残量を気にしながら
だと、拘り全開で清掃出来なくなります。
清掃はバイクの長寿命化の第一歩、
妥協はしたくない・・・という点から、
この3本セットを買ってみました。

毛羽立ちも少なく、また丈夫なので
安心して使えます。
今回はキャブの清掃とホイールの拭き掃除に
使いましたが、どちらの用途にしても
非常に使いやすかったです。
色が白なので、汚れの色を確認しつつ
作業が進められるのも良いですね。

漏れてる液体が想定外だったりする
年代物に乗っているので・・・。

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アメ車はインチサイズなので、シックネスゲージもインチサイズが基準。インチサイズは日本では手に入りにくいし、シックネスゲージでも高価なものが多いけど、この商品は比較的安価でいいですね。ただ、根本のネジが締めにくいのが難点かな。

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ガソリンタンクの洗浄をする際に、タンクの奥に残った水滴を吸いとりためにこちらの商品を購入しました。
手前のレバーを握れば、先端の爪が開くというシンプルなつくりです。
爪に布を噛ませて、予定通りタンクの奥まで水滴を吸い取ることができました。
長さも十分で、この価格なら一本自宅に置いておくのも良いかもしれませんね。

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KTMのLC4系です。ドレンボルトはまず手じめが基本ですが、なぜかネジが切れてしまいました。途方にくれたところで見つけたのがこの商品。たまたまオリジナルのピッチと同じだったので、余計な切り粉を出さずにすむかと思い購入しました。作業後はネジ径はM13になります。
作業は簡単。今のネジ穴にボルトを当て、テーパー部で慎重にネジを切っていきます。すでにネジ切ってしまった部分の破片が出てくるので、少しねじ込んだら外して清掃し、極力切り粉を押し込まないようにします。
このボルトはオリジナルのドレンボルトより6mm程度長いですが、曲がることなく問題なく根元まで入れることができました。

今後の課題としては、次のオイル交換時に替えパッキンが入手できるかですね。ストレートで本商品と同目的のキットがありましたので、それのパーツとして出ているM13の銅製ワッシャーを使おうと考えています。

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サンドブラストにて使用しました。塗装や錆が気持ちよいほど取れて大変作業がはかどります。次はガラスを購入してどれ程の差があるのか確認してみます。

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かれこれ3年ぐらい愛用してます。

使い勝手が良すぎてワックスがけだ、チェーンオイル拭いたり、ヘルメットのシールド拭いたり、洗った手を拭いたり、顔拭いたり・・と使いすぎ（＾＾；

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