ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

最初は価格も低いし、壊れやすいんだろう
と思ってましたが、購入していざはめてみると、
柔らかいうえに早々に破れなさそうな作り感！
指の運動をしやすく、脱ぎやすいですし、
濡れても早く乾きそう。
見た目以上で気に入ってます！

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　先日、寒波到来の日に、朝から晩まで10時間の日帰りツーリングに使用しました。
　早朝と夜間の外気温一桁の中での走行でしたが、商品情報に記載してある効果は、実感できませんでした。日中は15℃と真冬よりはましでしたが、早朝の寒さにより両足の足裏が冷え切ってしまい、冷たい感覚が続いておりました。時々休憩することで解消しておりましたが、この商品の下に靴下を履きこんでいれば、長時間の連続走行ができたかもしれません。
　ただ、我慢できないほどではありませんので、普通の靴下よりもましかと思います。

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普段、革ジャンを愛用している身として冬も革ジャンを着ていきたい・・・・。
ダウンを着込むのが一番ですが、どうしても着膨れしてしまい、結局トレーナー類＆#10133;ウインドストッパーの薄いジャケットの組み合わせをしていました。

気になっていた本製品が、地元のセールで売っていたので購入。
着膨れを考慮して、トレーナーを本製品と取り替えて運用したところ大正解。
特に、袖に指を通せるので、グローブとのつながりがよく、袖からの寒さが激減しました。
色々と組み合わせもできるので、応用が効いて、オススメです。

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思ったより防寒性は良くないので春秋用だと思います。薄でのアクリル手袋を下にはめれば、ある程度の寒さには耐えれます。この価格でプロテクター付なら充分です。

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10年以上前の・KTM200EXCで使っています　入口（SJ）と出口（MJ）のバランスが大事なので、上下1セットずつは必要かなと思っています　
このエンジンは、ジェッティング次第では、別物になった様にも豹変します　価格も安い部品なので、お財布にも優しいです
※エンジンがノーマルなら必要ないと思います　

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ROUGH＆ROADラフ＆ロードゴアテックスZLハードツアラーパンツのインナーとして購入しました。

腰回りホックは、ちょっと引っ張るとすぐはずれてしまうので、あまり役に立ちません。
太ももあたりにも固定用の紐がついているのですが。こちらは脱ぐときにもはずれ無いので良いと思います。

晩秋のツーリングでは、朝は丁度良かったのですが、昼間はちょっと厚かったですね。
ベンチ開いて・・・まー効き目があったのかは不明ですがそれなりに快適ではありました。

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どう言えばいいのでしょう？
サイズが合わない・・・のでしょうか？
かかと縫い目部分が足の下に来るように履けば丁度いいような気もしますが、なんか違うような気もします。
これだと、しっかりはいているような気がしません。

性能的には大変満足しています。
晩秋のツーリング、朝は寒いですがそれほど冷たくもならず、昼になって気温が上がっても蒸れませんでした。
シューズはソアーのショートブーツ。
防水性皆無ですが、通気性がよく、それが良かったのだと思います。
オーバーソックスのおかげで雨でも・・・シューズ重くなるけど・・・まあokかな。

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YBR125につけています。

効果の程は、ジーンズを履いた状態で30km/h程度のスピードから、股下に空気の流れを感じる事ができます。股下の蒸れ対策としては予想以上に効果を発揮してくれます！
また、装着後は長時間の運転でも、お尻の疲れが軽減されました。（YBR125の標準シートが薄いとか堅いという訳ではありませんよ。）

但し、マイナス点もあります。それは、足つき性悪化と、ハンドルまでの距離が遠くなった点です。。。
僅か6mm程度の厚さなのですが、サマーシートが標準シートに覆いかぶる状態なので、高さ6mm＋股の開き左6mm・右6mmで、高さと股の開きが足つき性悪化の原因となります。ハンドルまでの距離は、シート高さ＋6mmの影響で肩までの高さが自動的に高くなるため、YBR125のポジション（着座垂直）だと三平方の定理の通りハンドルまでの距離（斜辺）が伸びてしまします。
上記は共に許容範囲内の悪化で、私にとってはメリットの方が大きかったので現在も装着しています。

耐久性もあり、オススメです。

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スマホや免許証、カード類、小銭入れ、ETCなど、コンパクトながらとても便利に収納できます。休憩時には簡単にマジックテープで簡単に取り外せるので安心です。こいつは逸品。

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5325冬用に購入。
先日、気温10℃のなか高速道路を走行。
同行者が「寒過ぎてヤバい」とガチガチ歯を
鳴らしていましたが、
暖かく何の問題もありませんでした。

ウィンドガードの効果が大きかったと感じました。
意外と中綿ウォームマックスも良かったのかも。

真冬も期待出来そうです。

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